2022全年成績公布 電動車雄霸本地車市
運輸署3月初公布了2022年12月車市統計數字，去年新車交投成績表隨之發布，2022年1月至12月新登記私家車總數為37,478輛，相比2021年下跌4.89%，不過電動私家車登記數量首度超越汽油車，反映新能源世代強勢來臨。
於2022全年新登記私家車總數共有37,478輛（包括行貨、水貨及進口中古車），較2021年（39,309輛）微跌4.89%，數字不升反跌，某程度是受制於環球經濟放緩與貨源供應短缺有關。
詳情請參閱原文：星島網
運輸署3月初公布了2022年12月車市統計數字，去年新車交投成績表隨之發布，2022年1月至12月新登記私家車總數為37,478輛，相比2021年下跌4.89%，不過電動私家車登記數量首度超越汽油車，反映新能源世代強勢來臨。
於2022全年新登記私家車總數共有37,478輛（包括行貨、水貨及進口中古車），較2021年（39,309輛）微跌4.89%，數字不升反跌，某程度是受制於環球經濟放緩與貨源供應短缺有關。
詳情請參閱原文：星島網
中資電動車或新能源車廠陸續公布12月及全年交付量，本文將以一文方式綜合各車廠數字，以供讀者參考：
| 車廠 | 12月交付量/銷量（按年變幅） | 全年交付量/銷量（按年變幅） |
| 比亞迪 | 235,197輛（+150.0%） | 1,863,494輛（+208.6%） |
| 理想 | 21,233輛（50.7%） | 133,246輛（+47.2%） |
| 蔚來 | 15,815輛（+50.8%） | 122,486輛（+34.0%） |
比亞迪公布，12月銷量按年增1.5倍至235,197輛新能源汽車，絕大部分屬於乘用車，純電動車佔111,939輛，插電式混合動力佔122,659輛。去年全年，比亞迪新能源汽車銷量累增2.1倍至186.3萬輛。
比亞迪12月海外新能源汽車銷量單月賣出11,320輛。12月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 11.152 GWh，2022年累計裝機總量約為 89.836 GWh。
詳情請參閱原文：香港經濟日報
政府計劃立法規定電動車，安裝車輛聲響警示系統。當局向立法會提交文件，指電動車運行時較傳統車輛寧靜，低速駛近時，行人可能無法透過聲音判斷路面情況；海外亦有研究顯示，較寧靜的車輛與行人發生碰撞的機會較大，因此當局將修例，規定電動車安裝警示系統。
另外，當局亦會要求吊臂車、升降台車等，安裝過高警示系統，確保司機行車前收起車輛可延伸的結構；亦會在法例訂明反射鏡和「電子後視鏡」的規格和性能，例如影像質素、反射鏡面積和視野範圍等。 隨著電動車輛發展，當局亦會放寬可以在快速公路行駛的車輛種類，日後合資格的電動的士、私家小巴、巴士、貨車和救援車，毋須再申領快速公路許可證，就可以在快速公路行駛。
原文網址：https://www.881903.com/news2/local/2468001
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香港政府近年積極推動完善電動車充電網絡，以推廣市民使用電動車輛，將香港構建成一個世界級的綠色智慧城市，並致力爭取於2050年前實現碳中和的目標。 隨著國際電動汽車市場逐漸成熟，香港汽車企業能如何把握機遇快速打入國際市場? 本次工作坊特邀多位業界專家與大家分享電動車充電標準及基礎設施建設！機會難逢，立即報名參加。
日期：2022年9月13日 時間：14:30 – 17:30 地點：九龍達之路78號生產力大樓一樓演講廳一 及 網上直播 語言：廣東話 對象：對電動車有興趣人士及業界人士
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瑞銀投資銀行研究部汽車團隊認為，今年上半年中國電動汽車銷售已達250萬輛，6月份的銷量更創新高。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻預計今年生產和銷售電動車將達到600萬台，其全年滲透率將達到25%。
明年由於全面補貼的取消，滲透率會降低。但是中國依舊會佔據全球一半的電動車產銷。
燃油車方面，鞏旻預計由於購置稅的政策降低，國内今年下半年將會增加燃油車70-80萬台購買需求。不過，政府雖積極推出與電動車相關的資助政策，但似乎只能有限度刺激市民對汽車的需求。並預測2023年全年汽車銷售的升幅將會放慢。
詳情請參閱原文：頭條日報
六月廿三日奧迪首席執行官馬庫斯・杜斯曼在接受德國經濟周刊採訪時表示，奧迪計劃從2026年起只向市場推出電動汽車。在2035年前，奧迪所有車型都將是純電動的。
據了解，奧迪一汽新能源汽車有限公司將於6月底在長春舉行奠基儀式。奧迪在該項目中投資約26億歐元，包括成立新公司和新生產基地。奧迪預計，到2030年中國高端汽車市場將增長到580萬輛，其中，電動汽車市場將達到310萬輛。數據顯示，奧迪2022年第一季度汽車銷量達385084輛，下降16.8%。其中，奧迪一季度交付了約24236輛純電動汽車，同比增長66%，約佔奧迪總銷量的6.3%。
根據奧迪2021年發布的 Vorsprung2030戰略，至2025年，奧迪計劃在電動化和混動領域投資180億歐元，同時推出超過20款純電動車型。此外，從2026年起，奧迪計劃面向全球市場的新車將全部為純電動車型；至2033年，奧迪逐步停產內燃機，實現完全電動化。
資料來源：Sina News
儘管過去長期都站在反對全面電動化的政策，但對於市場擴及全球的豐田集團而言，自然不可能在電動車大戰之中缺席，在社長豐田章男親自領軍發表全球電動車戰略，TOYOTA除了展出以bZ為名包括小型跨界、中型休旅、四門房車、大型休旅等5款電動車外，隨後揭下後方布幕後，更有其他不同的TOYOTA及LEXUS電動車，總計一口氣亮相16台，充分表現出豐田集團在電動車市場早有準備的決心。
現場展示的這16款預計於2025至2026年前陸續上市的BEV車型，包含5款TOYOTA的bZ系列車型、4款Lexus的BEV車型以及7款Lifestyle BEV車型，各車型的投入模式和時機將根據各國的能源政策和產業政策來決定。
豐田章男也宣告2030年前，豐田將在全球推出30款電池電動車，到時候豐田在全球的電動車和燃料電池汽車的銷售量達每年350萬輛。他也表示屆時LEXUS在北美市場、歐洲市場及中國大陸市場的銷售將全是電動車，並在2035 年前，達成全球100%電動車的目標。
詳情請參閱原文：台灣聯合報
《2021施政報告》剛剛出爐，當中有關實現碳中和的措施簡介如下：
• 加強減碳中期目標，力爭2035年前把香港碳排放量減半(2005年為基年)
• 成立「氣候變化與碳中和辦公室」加強協調香港氣候行動藍圖所訂工作
• 成立專責的諮詢委員會提供意見，以及推動主要持份者包括青年人參與
• 香港深度減碳關乎三個重點攻堅範疇：淨零發電、綠色運輸及全民減廢
• 未來15至20年，政府將投放~$2,400億，推行減緩和適應氣候變化措施
• 開發電動車公共充電器位置手機App，便利駕駛電動車人士的充電所需
• 推動各種新能源公共交通和商用車，例如試驗以氫燃料電池驅動的巴士
• 以期2025年前確立更具體使用新能源公用及商用交通工具的未來路向
• 積極籌備垃圾收費，環保署接替食環署管理垃圾收集服務，增協同效益
• 引入「塑膠飲料容器生產者責任制」及管制即棄膠餐具，減少即棄塑膠
• 加強社區回收，如倍增「入樽機」回收飲品膠樽，以及增智能回收設施
• 新積極策略以加強保育濕地，提升生態功能，締造北部都會區優質環境
• 鄉郊辦跨部門合作小組，檢視鄉郊地區旅館/食肆發牌，促進低碳本地遊
為配合以上願景，更新版《香港氣候行動藍圖2050》將在數日後推出！
詳情請參閱：《2021施政報告》原文
全球都積極朝着減碳及新能源的方向發展，電動車在綠色產業中扮演很重要的角色。根據國際能源署的數據顯示，至2030年，預計全球將會有1.45億輛的電動車，較2020年的1,000萬輛增加至少13倍。在各國政策大力推動，及市場使用度大幅增加的高速發展下，電動車將邁入黃金10年，而電動車概念的投資機會更不能錯過。
電動車產業商機非常龐大，而全球電動車的車用電子市場也同樣受惠，包括電動車輛系統、駕駛系統、車身系統及車載資訊等。有研究機構估計，全球車用半導體2020年產值約367億美元，估計至2025年將達693億美元，而到2030年，估算可超過1,000億美元，複合年均增長率為10.6%，顯示其步入高速增長的時期。
詳情請參閱原文：東網
內地電動車銷售持續強勁，且滲透率不斷提升。興業證券發表研究報告指，5月新能源乘用車滲透率升至12%，環比增加1%，創歷史新高。今年以來，受益於優質電動車型持續放量，疊加傳統燃油車受芯片短缺影響更為嚴重（多數車企優先保證新能源車芯片供應），新能源乘用車滲透率快速提升，由1月的8%增加至5月的12%。
詳情請參閱原文：HKET