中電源動、華為香及智充動力於 4月14日簽署合作備忘錄，攜手推動香港商用電動車普及化。三方計劃興建為重型商用電動貨車而設的超級充電站，並引進適合香港市場的重型電動貨車，全面加速本地運輸及物流業綠色轉型。
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4月13 日 援引知情人士消息報導，隨著伊朗戰事衝擊全球航運與化學品供應，剛果 (金) 主要銅與鈷礦業者近期面臨關鍵浸出化學品供應中斷，部分訂單遭取消或撤回，迫使業者減少用量，甚至評估下修產量，顯示地緣政治風險正擴散至電動車與能源轉型供應鏈。
剛果為全球最大鈷生產國及非洲主要銅供應來源，其產業高度依賴硫酸與含硫化學品 (如偏亞硫酸鈉, SMBS) 進行礦石浸出作業。然而，受中東戰事引發的航運混亂影響，相關化學品供應出現延誤甚至取消。知情人士指出，一筆約 2,000 公噸的 SMBS 訂單已遭全面取消，另有約 1,800 公噸貨運在 4 月初簽約後被撤回。
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香港文匯報訊 雖然電動車「一換一」稅務寬減計劃於3月底結束，但受燃油價格飆升影響，不少車主轉購電動車。運輸署資料顯示，3月有超過9,000輛電動車新登記，按年激增兩倍，創單月最高，運輸署表示會加派人手處理。
車主趕免稅「尾班車」選購
電動車「一換一」計劃，車主銷毀一部舊的燃油汽車，在購買新的電動車時，最多可節省十多萬元首次登記稅，不少車主在計劃3月結束前趕「尾班車」，選購電動車。
運輸署數據顯示，3月有9,150輛新登記電動車創單月新高，較今年1月及2月，分別升超過一倍，按年更升超過兩倍，署方表示已加派人手處理，由於申請眾多，預計可能需時一兩個月處理。
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下一代電動車電池的外型或許會與我們熟悉的電池相似。
因為來自上海航太技術研究院和南開大學的中國研究人員正在研發改良液態電解質，預計將電動車的續航里程提高一倍。
固態電池通常被認為是未來的發展方向，但根據發表在《自然》雜誌上的研究，改進型液態電解質有望突破鋰電池的潛力上限。
新華社報道稱，這項改進可望使電池單次充電續航里程超過620英里（約1000公里）。該研究成果已成為國內各大媒體的頭條新聞。
「我們的電池能量密度是普通電池的兩倍以上，」南開大學首席研究員陳軍告知《南華早報》。
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《預算案》宣布電動車「一換一」稅務寬減優惠自3月31日後不再延續。不少電動車車款由4月1日起上調售價，今天Tesla「搶閘」發布的新車Model Y L 6座版，索價50萬元（連稅）；「一換一」價僅24.9萬元的Model 3 RWD上調逾10萬元，至35.7萬元，加幅逾4成。原價26.8萬元的BYD Sealion7 Premium，上調42%至38萬元；BYD Atto 2一換一15.5萬元，現加至22.8萬元，增幅47%。
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財政司司長陳茂波2月25日公布《財政預算案2026》，電動私家車首次登記稅優惠（電動車「一換一」補貼）2026年3月底屆滿後不再繼續，根據這一政策，車主淘汰舊燃油車並購入電動車後，首次登記稅最高可減免17.25萬港元。
內媒《界面新聞》報道，隨著「一換一」政策走向終點，香港市場留給中國品牌的，已不只是進入機會，還有全新的考驗。
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油價衝擊之下，電動車需求被迅速“點燃”。測算顯示，在相同2萬公里年行駛里程下，燃油車油費約1.5萬元，而電動車電費僅約1800元，成本差距超過1.3萬元。正是在這一現實約束下，新能源車銷量在近期出現明顯上升趨勢。據市場反饋，在澳大利亞、泰國、新加坡、印度尼西亞等市場，以比亞迪為代表的中國品牌訂單在短期內快速增長，部分門店兩周訂單量已接近此前一個月水平。可以看到，高油價並不會立即引發“替代”，但會顯著加速“油轉電”的邊際決策。
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今年年初以來，廣汽集團海外市場呈現強勁的協同成長。亞太地區1-2月銷量年增130%，其中新加坡、印尼、菲律賓等市場均大幅成長。 1月份，廣汽集團在泰國新註冊品牌汽車銷量較去年同期成長438%，較上季成長234%。
其中，怡安集團在香港市場表現特別突出。根據香港運輸署於2026年2月發布的最新電動私家車登記數據，AION已躍升為香港銷量第三的電動車品牌，並在中國品牌中位列第二，展現出強勁的增長勢頭和深厚的市場認可度。
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香港文匯報訊（記者 張茗）中東局勢持續緊張推高國際油價，香港本地油價亦隨之攀升，與此同時，香港電動車「一換一」計劃將於三月底正式結束，雙重因素疊加下，港人購車陷入困境。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培建議政府延續「一換一」計劃，推動市民換購電動車以應對高油價，更能加快淘汰油車、響應國家綠色能源政策。
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