中國電動車銷量料3年後達1227萬輛
中國是新能源汽車消費大國人所共知，最新明晟公司（MSCI）發表《第三次能源革命與中國電動汽車產業》報告則指，截至去年，內地新能源車銷量佔全球新能源車銷量達64%，遠高於2020年的40.7%，而在相關汽車產銷總量中，有約78%為純電動車。
展望未來，該行預期中國新能源車銷量將會持續上升，特別是電動乘用車銷量料將於2026年升至大約1,227萬輛，即接近2022年銷量的兩倍。
詳情請參閱原文： on.cc東網
中國是新能源汽車消費大國人所共知，最新明晟公司（MSCI）發表《第三次能源革命與中國電動汽車產業》報告則指，截至去年，內地新能源車銷量佔全球新能源車銷量達64%，遠高於2020年的40.7%，而在相關汽車產銷總量中，有約78%為純電動車。
展望未來，該行預期中國新能源車銷量將會持續上升，特別是電動乘用車銷量料將於2026年升至大約1,227萬輛，即接近2022年銷量的兩倍。
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英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）表示，今年6月英國新車銷量按年增長25.8%，受惠於企業和車隊購買者對電動車（EV）的強勁需求。
上個月新車銷量達到了177,266輛，連續第11個月增長，儘管銷量仍低於疫情前水平。
當中，純電動車（BEV）的註冊量增長39.4%，SMMT呼籲，降低對公共充電的增值稅（VAT）以推動EV的普及。據SMMT數據，能夠在家充電的司機只需支付5%的增值稅，而依賴公共充電網絡的司機則需要支付20%的增值稅。
詳情請參閱原文：HKET
民建聯立法會議員陳恒鑌、葛珮帆聯同觀塘區議會主席柯創盛、香港的士業議會主席黃卓邦、副主席吳坤成等，今日（15日）就促請政府完善電動車充電配套，推動電動的士及綠色運輸召開記者會。
陳恒鑌表示，政府政策支持對推廣電動汽車或的士十分重要，期望有關部門能給予更多支援。過去幾年，的士業界轉換電動車速度緩慢。相對之下，相鄰的深圳已經實行全電動車的士運營。他強調，注意到現時有民間企業與不少鄉郊村落合作設立充電站點，亦有商業公司在新界覓到大幅土地可供業界使用，惟有關土地需要申請改劃土地用途，因審批過程橫跨多個政府部門，進度緩慢，冀政府拆牆鬆綁，提供更多政策支援，並加強跨部門協作。
詳情請參閱原文：星島
署理環境及生態局副秘書長梁啟明今日（21日）於立法會會議上指出，政府計劃在下半年起，逐步在政府停車場徵收電動車充電費，鼓勵充電服務市場化，讓更多私人停車場營運商在公共停車場加裝充電器，提供收費充電服務。
梁啟明指出，現時全港約有5萬架私家電動車，主要靠私人充電網絡，預計5年內，全港屋苑停車場可提供約21萬個私家車充電車位；而大型電動旅遊巴及重型車，將依靠車廠充電位，並研究在咪錶位、巴士公司車廠及交通交匯處增設充電設施，及在全港設置快速充電網絡。
資料來源：文匯報
不少人認為電動車結構比汽油引擎車簡單，基本上沒甚麼東西要維修保養，支出相對便宜，實情是否這樣？電動車定期維修檢查究竟涵蓋那些部分？車主日常須注意甚麼？準備加入EV行列的朋友值得留意。
電動車沒有引擎和波箱，卻換來高壓電能系統，內裏包括鋰電、轉換器（Converter）、逆變器（Inverter）、馬達及電器模組（Module）等，電子手制、轉向及制動輔助系統等同樣依靠電能驅動。冷氣系統方面，除了一般車廂空調，還要為鋰電池提供冷卻（或保暖）作用，加強放電及充電效率。
寶馬香港助理經理（技術）周智聰表示，原廠建議汽油車顧客每12個月或12,000公里替車輛進行定期檢查及保養。電動車同樣建議每年回廠年檢（不限里數），首年主要檢查車子狀況，包括電能系統、冷卻系統、制動系統、底盤及懸掛系統、輪胎坑紋、更新軟件及更換冷氣風隔等；第二年回廠例檢會同時更換制動油。他指出，由於電車不像汽油車需要換機油、波箱油或火咀等，檢查及保養費用相對便宜，以寶馬4系汽油車與i4電動車比較為例，每次服務收費分別約$5,900元和$4,200元，不過電動車所需檢查工時與汽油車相若。
詳情請參閱原文：星島頭條
香港致力建設國際創科中心，產業規劃是未來發展重中之重，而新能源汽車便是其中一個獲點名的策略科技產業。被譽為「港產電動車之父」的香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉，近日接受香港文匯報專訪時指，本港具備高水平研發、部件採購便利等優勢，加上電動車製造所需空間遠比傳統汽油車小，現已有充分條件製作「香港品牌」的電動車，其團隊更開始與廠家洽商在港設廠。他認為，當前香港最重要的是加緊培訓電動車人才，並整合已有的檢測認證優勢，以搶攻佔全球四成的右軚電動車市場，助力實現經濟多元發展以及碳中和目標。
詳情請參閱原文：文匯網
運輸署3月初公布了2022年12月車市統計數字，去年新車交投成績表隨之發布，2022年1月至12月新登記私家車總數為37,478輛，相比2021年下跌4.89%，不過電動私家車登記數量首度超越汽油車，反映新能源世代強勢來臨。
於2022全年新登記私家車總數共有37,478輛（包括行貨、水貨及進口中古車），較2021年（39,309輛）微跌4.89%，數字不升反跌，某程度是受制於環球經濟放緩與貨源供應短缺有關。
詳情請參閱原文：星島網
中資電動車或新能源車廠陸續公布12月及全年交付量，本文將以一文方式綜合各車廠數字，以供讀者參考：
| 車廠 | 12月交付量/銷量（按年變幅） | 全年交付量/銷量（按年變幅） |
| 比亞迪 | 235,197輛（+150.0%） | 1,863,494輛（+208.6%） |
| 理想 | 21,233輛（50.7%） | 133,246輛（+47.2%） |
| 蔚來 | 15,815輛（+50.8%） | 122,486輛（+34.0%） |
比亞迪公布，12月銷量按年增1.5倍至235,197輛新能源汽車，絕大部分屬於乘用車，純電動車佔111,939輛，插電式混合動力佔122,659輛。去年全年，比亞迪新能源汽車銷量累增2.1倍至186.3萬輛。
比亞迪12月海外新能源汽車銷量單月賣出11,320輛。12月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 11.152 GWh，2022年累計裝機總量約為 89.836 GWh。
詳情請參閱原文：香港經濟日報
政府計劃立法規定電動車，安裝車輛聲響警示系統。當局向立法會提交文件，指電動車運行時較傳統車輛寧靜，低速駛近時，行人可能無法透過聲音判斷路面情況；海外亦有研究顯示，較寧靜的車輛與行人發生碰撞的機會較大，因此當局將修例，規定電動車安裝警示系統。
另外，當局亦會要求吊臂車、升降台車等，安裝過高警示系統，確保司機行車前收起車輛可延伸的結構；亦會在法例訂明反射鏡和「電子後視鏡」的規格和性能，例如影像質素、反射鏡面積和視野範圍等。 隨著電動車輛發展，當局亦會放寬可以在快速公路行駛的車輛種類，日後合資格的電動的士、私家小巴、巴士、貨車和救援車，毋須再申領快速公路許可證，就可以在快速公路行駛。
原文網址：https://www.881903.com/news2/local/2468001
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香港政府近年積極推動完善電動車充電網絡，以推廣市民使用電動車輛，將香港構建成一個世界級的綠色智慧城市，並致力爭取於2050年前實現碳中和的目標。 隨著國際電動汽車市場逐漸成熟，香港汽車企業能如何把握機遇快速打入國際市場? 本次工作坊特邀多位業界專家與大家分享電動車充電標準及基礎設施建設！機會難逢，立即報名參加。
日期：2022年9月13日 時間：14:30 – 17:30 地點：九龍達之路78號生產力大樓一樓演講廳一 及 網上直播 語言：廣東話 對象：對電動車有興趣人士及業界人士
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