政府今日宣布放寬部分條件，原本車主需要擁有舊車連續三年或以上，改為連續一年半或以上，至於舊車取消登記前的兩年期間，原本需要持有有效車輛牌照最少20個月將會減到最少十個月就可以。
舊車要登記最少六年的要求及申請程序維持不變。有電動車組織歡迎政府的決定，但認為如果要令電動車普及，始終要解決充電配套不足的問題。
資料來源：RTHK
立法會環境事務委員會明天討論推動電動車政策。有業界和議員都認為，目前的燃油車與電動車「一換一」計劃，未能吸引車主，將難以達到政府提出明年電動車數目佔全港私家車三成的目標。
在大學從事經濟研究的徐家健，駕駛電動車四年多，當年選購電動車的原因之一是節省稅款。
中大亞太研究所經濟研究中心研究員徐家健表示：「我買的時候是四十多萬元，現在(連稅)要六十多萬元。」
2016至17年度及之前，為鼓勵使用較環保的電動車，電動車車主獲全數豁免首次登記稅。但在2017至18年度，改為只減稅上限近10萬元。到2018年3月，《預算案》提出「一換一」購買電動車計劃，合資格車主可以獲減稅上限25萬元。
計劃令電動車新登記數字，回升至平均每月45輛，但仍只是全免登記稅時的不足一成。燃油私家車新登記數字，維持每月平均三千多輛。
「一換一」計劃的舊燃油車，車齡必須至少六年，由車主持有三年或以上，拆毀舊車、購買新電動車時就獲得減稅。
現時全港有超過18萬輛車符合「一換一」計劃資格，但計劃推出十個月，獲批宗數只有三百多宗。
香港汽車會會長李耀培表示：「或者七人私家車，現在電動車的趨勢暫時以私家車，四、五座私家車為主，相比以往直接免進口稅時差很多，亦只是提供有限補貼。」
民建聯新界議員陳克勤表示：「如果政策又沒有推動，配套又不做，稅務優惠又不做，要有三成是電動車，仍有很漫長道路要走。」
陳克勤又指這類電動車充電設施，政府訂明由它們提供的只為輔助性質，認為供應不足，亦影響了市民轉用電動車的意欲。
財政司司長陳茂波在社交網站直播時表示，環境局正檢討相關稅務安排。
資料來源及視頻：TVB News
International Motor Show Hong Kong 2019 將於今年12月14-19日舉行。
昨天主辦單位於啟德郵輪碼頭舉行了該車展的新聞發佈會，本會會長及理事亦有應邀出席，共同見證這項目之啟動。
有關 International Motor Show Hong Kong 2019 之詳情，請瀏覽以下網址：
中國工業和信息化部於2019年1月10日發布了「電動車安全要求」汽車行業強制性國家標準報批公示，以下短文可一覽標準的內容：
資料來源：中國專用汽車雜誌
香港，2019 年 1 月 12 日 – 香港電動車業總商會屬下的電動車推動事務及基礎設施委員會（“委員會”）提出 21 條建議，以克服在香港推廣和使用電動車的障礙，當中 5 項針對優化現時的『綠色運輸試驗基金』，以鼓勵業界試驗電動商用車。詳細建議在新聞發佈會中發放。
委員會召集人及發言人香港大學工程學院梁耀彰教授解釋說：「為避免全球氣候變化及改善路邊空氣質素，越來越多的國家和地區正計劃從 2030 年左右開始禁止銷售裝有內燃機的新註冊輕型車輛。傳統車的主要製造商也在增加他們對電動車的研發。香港應該加緊努力，為電動車時代做好充分的準備。」
他補充說：「香港電動車的普及面臨 3 個主要問題，即 1）缺乏適合本地營運需要的電動商用車輛，2）電動車較傳統車有較高的售價，以及 3）缺乏方便的充電設施。第一個問題可以通過電動車自身的技術發展來克服。但其餘的兩個問題需要政府採取強力而有效的政策和措施，同時私營企業也需要擔當其相應的角色。」
梁教授強調：「委員會希望政府認真考慮這些建議。因為電動車的普及將有助改善香港路邊空氣污染，減少碳足跡，幫助香港成為一個以綠色經濟為主的智慧城市。」
關於香港電動車業總商會（“商會”）
商會於 2017 年成立，目標是『推動創新，培育扶持，專業同行』。商會旨在構建一個議事平台，提供信息和建議，以促進「香港智慧城市藍圖」的建設，特別是在綠色環境的智能交通中，以便更好地在香港使用和運行綠色車輛技術。
商會認識到香港電動車的推廣充滿挑戰。因此，在去年成立了電動車推動事務及基礎設施委員會。委員會的主要任務是探討在香港使用電動車的障礙，並提出相應的解決建議，積極與香港電動車所有持份者和政府攜手合作，共同推廣電動車。
商會的詳細信息可在其網站 http://www.hkev.org 上獲得。如有疑問，請聯繫商會秘書處，電話：6603-3232 電郵: sec@hkev.org。
加拿大 GoCompare 公司最近一項研究顯示，世界各先進國電動車使用差異甚大：
中國擁有1,227,770輛汽車，是IEA國家中電動汽車庫存量最高的國家。加拿大排名第13位，擁有23,620輛電動車。 每1,554名加拿大人就有一輛電動車，而每30名挪威人就有一輛。
按地區劃分，中國是世界第四大國，其充電點比其他任何國家都多，而加拿大排名第九，是第二大區域。
詳細內容請參閱原文：https://insideevs.com/new-study-shows-canada-trailing-in-electric-car-adoption/
汽車不再局限地上跑，未來可以在天上飛，聽說吉利首台飛行汽車將要預售，準備明年投產的信息不絕於耳，會飛的汽車離我們還有多遠？
吉利飛行汽車前身由美國麻省理工學生在2006年年創立的Terrafugia公司，第一代飛行汽車是轉型，並在2012年後更新第二個版本，最後於2017年年被浙江吉利合資收購，據說吉利飛行汽車將準備預售，可能最快在2019年推出，對於普通人實現的飛行夢還有多遠？
資料來源：
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2827319
https://www.nbcnews.com/mach/science/terrafugia-transition-means-long-wait-flying-cars-almost-over-ncna919211
圖片來源：
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2827319
繼去年5月31日 – 6月1日克強總理訪德期間達成一系列汽車相關企業簽約牽手後，7月9日，在兩國總理的共同見證下，華晨集團和寶馬集團，寶馬集團與長城汽車，戴姆勒和清華大學，蔚來汽車和博世，寧德時代與德國圖林根州政府，大眾中國，江淮汽車集團和西雅特在內的多個企業以及中德政府相關部門間達成了合作協議或諒解備忘錄並簽約。
詳情請閱：
https://mp.weixin.qq.com/s/5pM7Qersu8UwDBco2ew0zA
政府於 2 月底，公布舊車「一換一」買電動車計劃，合資格舊私家車車主，可將舊車銷毀，然後購買新電動車時，首次登記稅就可獲最高 25 萬寬減。究竟，參加電動車一換一計劃的步驟是如何？以下簡單列出參加一換一計劃的 4 個所需步驟。如想知道更多資訊，可點按文末「伸延閱讀」部分的連結，看其他電動車相關報道。
留意，進行第（3）及第（4）步的兩個日期，不可相隔超過 3 個月。
上述僅為簡單的「一換一」主要步驟，欲了解詳情，可按不同內容，點擊相關報道收看。
想了解「舊私家車」的詳細條件，按此。
想了解拆毀「舊私家車」及為有關舊車取消登記的程序，按此。
欲了解更多舊車「一換一」買電動車的詳情，點擊此處收看另一篇更詳細的「一換一懶人包」。
原文報道：Joey @ EVgoHK
資料來源：運輸署
