電動車比亞迪忽然減價 代理JCM公布「一換一」新價
財爺上月發表的電動車「一換一」新稅制對本地電動私家車市場帶來衝擊,不少原有車款在新稅制下難免漲價了。為貫徹市場競爭力,有品牌旋即推出大件挫抵食、仍可獲首次登記稅全數寬減的新型號,也有品牌的個別車型索性減價,其中國產電動車品牌比亞迪(BYD),代理聯大汽車3月20日在專屬社交平台facebook上公布了最新車系售價,並於4月1日起實施。
詳情請參閱原文:星島頭條
財爺上月發表的電動車「一換一」新稅制對本地電動私家車市場帶來衝擊,不少原有車款在新稅制下難免漲價了。為貫徹市場競爭力,有品牌旋即推出大件挫抵食、仍可獲首次登記稅全數寬減的新型號,也有品牌的個別車型索性減價,其中國產電動車品牌比亞迪(BYD),代理聯大汽車3月20日在專屬社交平台facebook上公布了最新車系售價,並於4月1日起實施。
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根據 TrendForce 統計數據,2023 年全年全球純電動車 (BEV) 市場占有率,特斯拉高居第一。但基於比亞迪 在 2023 年第四季的銷量已超過特斯拉,分析師預計,比亞迪的純電動車銷量將在 2024 年超過特斯拉。
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全新BMW及MINI荃灣交車中心 3月18日 上午正式揭幕。另MINI日前 突然宣布,揉合Cooper與Countryman特點、全面入替Clubman的全新純電動MINI Aceman正式接受預訂
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小鵬汽車董事長何小鵬出席中國電動汽車百人論壇時預告,4月將會以全新品牌,推出價格10萬至15萬元(人民幣,下同)的A級車(緊湊型車款),期望針對年輕群體,面向全球打造AI智駕汽車。據小鵬汽車網站,公司目前定價最低的入門級車款為P5,售價從15.69萬元起,小鵬汽車新品牌將進一步與比亞迪近月降價的入門電動車款,有更直接競爭。
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隨著極端天氣影響全球人類的生存環境,推動減碳及綠色運輸成為趨勢,港府也訂下了2050年前達致車輛零排放的路向,而對於如何實現車輛零排放坊間爭論不一,普遍有兩種途徑得到最多關注,就是電動車及氫能車。但香港面對千億財赤,就連解決最嚴峻的土地房屋問題,都要分先北都、後填海的次序。對交通運輸減碳的長期投入方向,更加應該「計掂數」後擇一重點發展。對比兩種新能源車的方方面面,重點發展電動車無疑是更優選項。
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房委會商業樓宇小組委員會今日(18日)通過在房委會轄下停車場的時租泊車位實施電動車輛充電收費的安排。由2024年4月1日上午10時起,電動車輛充電收費安排將適用於房委會轄下時租泊車位的中速充電器,收費為每小時20元。至於安裝在時租泊車位的標準充電器,房委會維持不就用電量另作收費。
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試想一下,開著幾乎沒電的 電動車 停在車庫或停車場,不用擺弄麻煩的 充電 線,不用瀏覽付款系統,也不用下載 充電 應用程式。只要停車走人就可以了。無線 充電 的研究,正在實現這理想,而美國的一個實驗室已經取得突破:在 100 千瓦 無線 充電 測試中達到 96% 的效率。
田納西州的橡樹嶺國家實驗室 (Oak Ridge National Laboratory),最近實現使用電磁波以 96% 的效率為一輛現代 Kona Electric 充電。
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內地車企價格戰持續,今年至少有9家宣布不同程度的減價措施,其中龍頭比亞迪(1211)上月就有兩款新車大幅減價兩成,並主攻原本由燃油車企所掌控的10萬元(人民幣下同)以下市場;不過,麥肯錫發佈2024年中國汽車消費者洞察報告指出,超過八成消費者指價格戰對自身買車決策未有積極作用,尤其是10萬元以下車型甚至會帶來得不償失的效果。
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中國電動車趁蘋果/豐田/BMW/平治先後退場、傾銷價搶攻歐美市場|最近多個國際車廠都紛紛表示放棄電動車市場,繼豐田(Toyota)和BMW宣布停止發展電動車後,Benz和Apple於上月(2024年2月)都相繼宣佈放棄電動車計劃。
Benz 曾於2021定下十分進取的電動化目標,展望於2025 年混能車和電動車的銷量可佔總銷量50%,到2030年更會全面轉向電動車市場。理想很豐滿,現實卻很骨感,Benz於上月(2月)表示,預計於2030 年公司的電動車總銷量只佔50%,與2021年的計劃的100%比起來可謂差天共地。
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2024年2 月份,Tesla 特斯拉 上海超級工廠的整體批發汽車出貨量(當地零售銷售和出口)同比下降五分之一。
根據中國乘用車協會 (CPCA) 的初步數據,上個月特斯拉中國製造 (MIC) Model 3/Model Y 汽車的整體批發出貨量為 60,365 輛,比去年同期減少 19%。儘管這並不一定意味著特斯拉陷入困境,但這是 1 年多以來最低的月度業績(2022 年 12 月為 55,796 輛)。
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