電動車快速發展 全球化石燃料需求預期將會觸頂
普氏能源資訊報導，國際能源總署（IEA）9月26日報告表示，由於太陽能和電動車的快速發展，全球對化石燃料的需求可能將在本個2020年代達到頂峰。IEA執行董事畢羅（Fatih Birol）表示，即使各國政府沒有制定新的氣候政策，按照當前的市場趨勢，化石燃料的使用也將在2030年之前達到高峰並開始下降。
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普氏能源資訊報導，國際能源總署（IEA）9月26日報告表示，由於太陽能和電動車的快速發展，全球對化石燃料的需求可能將在本個2020年代達到頂峰。IEA執行董事畢羅（Fatih Birol）表示，即使各國政府沒有制定新的氣候政策，按照當前的市場趨勢，化石燃料的使用也將在2030年之前達到高峰並開始下降。
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日產汽車社長兼執行長內田誠昨天宣布，2030年在歐洲地區銷售的全部新車種將是純電動車（EV）。日本媒體分析，日產似乎想透過電動車轉型擴大在歐洲市場的市占率。日本放送協會（NHK）、日本經濟新聞報導，內田強調「日產的新政策是實現碳中和（carbon neutral）的關鍵」。日產在全球銷售100萬輛以上的純電動車中有1/3在歐洲販售。
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智通財經APP獲悉，9月26日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經1:1，絕對領先世界其他國家數倍水平。但227萬個公共充電樁公樁1-8月充電量11億度。平均公樁1-8月充電量493度，月均62度/公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢的。
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這幾年，全國各地大街上行駛著越來越多綠色牌照的新能源汽車，與之相伴的是，很多新車標如雨后春筍般出現。其中，絕大多數是國產品牌，如廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑，等等。與過去人們的印象不同，這些國產品牌並非以價格低廉的低端形象出現，其中有不少車型直接與傳統車企奔馳、奧迪、寶馬等處在同一價格區間，具有相當強的競爭優勢。
在傳統汽車發展基礎上，從2014年左右起，隨著特斯拉首批“Model S”在中國市場交付，國內迎來了造車新勢力的創立潮。如今數年過去，造車新勢力通過搶抓電動化、智能化轉型契機，設計開發出一系列新能源汽車高端品牌產品，逐步得到市場認可。今年8月，理想、蔚來、零跑、小鵬、哪吒等品牌月交付量均超過1萬輛。
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歐洲車系一向非常強大，英國分析機構Brand Finance的2023年全球汽車品牌中，德國品牌便佔了頭10名中的5席。歐洲人自己也喜歡買歐洲車，據報歐洲近80%賣出的車，都是當地製造。歐系車長期雄霸歐洲市場，一向不懼外間車廠競爭，然而，因為中國電動車崛起，形勢在近幾年急速改變。
歐洲在環保方面一向走得較前，多個歐洲國家都已定下進取的淘汰燃油車時間表，但原來以造車技術出名的歐洲車廠，並未準備好面對電動車。歐盟過去很少入口中國車，2019至2020年，每季從華入口的汽車總值從未超越10億歐元（約87億港元），但2021年開始急增，到2022年首季達到近40億歐元（約346億港元），絕大部分是電動車。
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近期，華為香港數字能源（下稱「華為」）召開新品發佈會，首次面向香港宣佈推出智能電動車充電樁Smart Charger，更預告直流液冷超級充電樁將於今年10月在港發佈，新技術可實現1秒充電1公里，推動電動出行領域充電效能全面提升，引起市場關注。一直以來，華為致力於持續為香港智慧城市建設提供綠色源動力，透過數字技術創新，加速可再生能源發展，打造領先的綠色產品與解決方案，推動香港綠色低碳進程，打造可持續智慧之城。
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港府積極推動綠色運輸，目標於2027年底前引進3000輛電動的士，惟至今只有6輛電動的士營運，最新一輛近日才「落地」。 有電動的士司機為省成本，每晚到政府停車場泊車以免費充電，惟翌日行車途中需再“補電”以延長續航力，減少“工作時間”，加上今年底政府停車場將徵收 充電費，指若無利可圖，會改回駕駛石油氣的士，長遠恐影響駕駛人和車主的換車意欲。 業界亦指，「新能源運輸基金」資助換購電動的士，惟現時只有單一供應商下，當局仍「依章」要求招標，盼當局簡化程序。
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根據日本媒體報導，中國大陸政府已批准「Chaoji」充電標準作為國家標準規格，可支援最高 900kW 功率充電，相較於現有的國標 GB/T（20234.3）DC 直流快充 250kW 的功率，新的 Chaoji 可說是有著顯著的提升。Chaoji 充電介面可透過轉接器相容於現有的 GB/T、 CHAdeMO 規格，不過轉接之後的功率表現則尚未有揭露之資訊。
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美國聯邦政府公佈「電動車充電樁可靠性與普及性加速計畫」，預算高達 1 億美元，無論是公有或私有充電樁，只要是對外開放使用的充電樁，但目前已經故障，就可以申請這個補貼，截止日期為 11 月 13 日。
拜登上任後，美國政府已經規畫了相當多政策補貼，在「國家電動車基礎設施」專案下，有多達 50 億美元的預算，用於興建充電站。根據美國能源局統計，截至 2023 年 9 月 11 日，全國 151,506 座充電樁裡面，有 6,261 座「暫時失效」，相當於 4.1% 故障率。
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