Tesla電動車的安全隱患問題一直備受關於，近日Tesla電動車又再度傳出事故，根據內地媒體報導，Tesla向內地國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回部份車輛。
當中包括生產日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進口Model S、Model X電動汽車，共計67,698輛。 本次召回範圍內的部分車輛由於軟件問題，可能出現動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統誤判，車輛屏幕顯示「需要維修」、「安全停靠車輛」等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
資料來源：HKET
政府推動車主改用電動車，但充電設備係瓶頸，政府喺2020年推出「EV屋苑充電易資助計劃」，預計用35億元資助700個私人屋苑停車場安裝充電設施。港燈就話，早前協助灣仔肇輝臺詩濤花園裝設35個電動車充電基礎設施，工程已喺11月完成，成為喺資助計劃下首個落成項目嘅私人屋苑。港燈又話，位於半山嘅麥當奴大廈項目亦預計喺12月完成，涉及50個車位。港燈話自從政府推出資助計劃，港燈已向超過420個私人屋苑（涵蓋約5萬個車位）發出「供電能力確認信」，等屋苑可以向政府申請有關資助。
港燈又宣布，轄下所有電動車充電站嘅免費充電服務將延長至2023年底。港燈喺2009年設立首批電動車充電站畀公眾使用，現時喺港島設有12個充電站，當中一半屬快速充電站。
詳情請參閱原文：明報新聞網
近年電動私家車數目大增，環境及生態局局長謝展寰指，今年首3季電動車佔新登記私家車45.5%，即近每兩輛新登記私家車就有1輛是電動車。若按現時增長比率，到2025年電動車數目估計達約8萬輛。
謝展寰又指，本港現時有約5,300個公共充電器，當局會把即將及剛完工政府建築物內的可供充電泊位比率，由30%提升至100%，預計未來3年可在7,000個車位提供充電設施；另會鼓勵現有住宅樓宇及新建私樓停車場配備充電設施，目標在2025年或以前，有最少1.5萬個相關車位。
資料來源：晴報
領展（0823）宣布，2024年底前於旗下各區停車場提供合共3,000個電動車公眾充電站，屆時領展將成為全港最大私營電動車公眾充電站網絡。
領展將與三家主要的電動車充電服務供應商，包括基石科技（8391）、香港電動能源及香港蜆殼建立戰略合作，在現有600個充電站的基礎上，連同其他供應夥伴，在領展旗下113個停車場安裝更多支援各電動車型號的充電站。
環境及生態局副局長黃淑嫻致辭時提到：「過去幾年香港電動私家車首次登記的數量正迅速增長，從2019年的6%增加至今年首三季的45%，幾乎以每年翻一倍的比例迅速增加。然而，要建構一個完善的電動車充電網絡，實在有賴政府和私人機構的共同努力。政府非常樂見領展和未來更多機構響應政府推動綠色運輸的政策，推行便利電動車充電的措施。
原文網址: 香港01
2022年10月17日，全國首座太陽能電動車超充站現身福建寧德。
該光儲充檢智能超充站由榕企福建星雲電子股份有限公司、福建時代星雲科技有限公司和寧德東僑國有資產投資建設有限公司等共同建設，佔地面積2100平方米，集光伏發電、儲能、快充、電池檢測、休息室等功能於一體，可滿足兆瓦級儲能係統和1000V充電電壓平台的需求。
插槍、掃碼、充電……一輛新能源汽車很快就完成充電。
光儲充檢智能超充站負責人表示，站點設置50多個停車位，其中20個車位配備高功率直流快充樁，最高充電功率為180千瓦，充電七八分鐘即可補充約200公里的續航里程，普通車輛可在半小時充到80%的電量，帶來“充電像加油一樣快”的體驗感。
新能源車主還能實時了解車輛是否健康。智能超充站融合了鋰電池檢測技術，能在車輛充電過程中對電池進行“體檢”，後台可向車主推送電池檢測報告及風險預警，提升充電、用車過程中的安全性。
資料來源：東南網
為推動香港成為低碳城市的發展步伐，建造業零碳天地率先與電動車業界攜手於2022年10月21日至23日舉辦全港首個戶外電動車展，展出不同類型的電動車輛，包括有巴士、小巴、以至復康巴、無人駕駛自動車、貨車、私家車及電單車等，更會展示電動車充電器，以及公共和在家充電小知識，讓公眾了解更多方法實踐「零排放」。
圖片來源：零碳天地
10月17日，2022巴黎車展正式開幕，闊別四年重新回歸。本屆車展中，新能源汽車成為重要元素。除了本土作戰的法系品牌，中國汽車品牌成為了巴黎車展上最為重要的面孔。
長城汽車攜旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)、歐拉好貓、好貓GT、閃電貓多款新能源產品展示其中。比亞迪面向歐洲市場推出的漢、唐和ATTO 3三款車型也在巴黎車展上悉數亮相。
這些中國車企的參展，在很大程度上透露其爭相搶灘歐洲新能源汽車市場機遇的決心。長城汽車歐洲區域總裁孟祥軍錶示，歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一，巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示品牌和產品的最佳機會。長城汽車正在研究汽車行業碳排放的整個生命週期，到2025年，將推出50多款新能源產品，全力支持可再生能源使用。
去年以來，中國車企集體錨定歐洲市場，加速向歐洲國家出口新能源汽車。其中，比亞迪、上汽、領克、蔚來、小鵬汽車、愛馳汽車等已相繼進入歐洲市場，並取得了初步進展。
近期，上汽、比亞迪、蔚來等車企又加速了在歐洲市場的佈局進展。 9月，上汽MG MULAN在國內和近20個歐洲主要國家同步上市，1萬輛MG MULAN從上海出發，正式運往歐洲。 “十一”假期前後，比亞迪、蔚來相繼發佈歐洲戰略。比亞迪計劃在今年底進入10多個歐洲國家，蔚來汽車也明確了在德國、荷蘭等四個歐洲國家開展業務，並規劃到2025年在歐洲建立數百座換電站。
業內人士分析，歐洲市場之所以成為中國新能源汽車重要的出口目的地，一個重要因素是歐洲各國的碳排放政策正不斷趨嚴，這意味著歐洲當地對新能源汽車的需求量將隨之風起。
詳情請參閱原文：中新網
電動車全球大熱，在香港也愈見普及，今年首季每兩部新登記私家車，就有一部是電動車。惟近期，本地及海外頻頻發生電動車事故，最駭人是交通意外後車身會迅速起火和爆炸，有人及時逃生撿回一命，亦有人因而罹難，惹起各界高度關注電動車的安全問題。
《東周刊》專訪電子電力學專家，拆解電動車事故頻生原因，原來與供應高壓直流電的鋰電池有關，一旦短路相當危險，且最怕出現「熱失控」，火勢可於短短數秒燒遍全車，要救火亦十分困難，加上電池持續釋放強大能量，「燒完又燒」亦很常見。
另有前線消防人員透露，處理電動車意外時無論撬門救人或截電救火都要特別小心，以免加劇火勢甚至引發爆炸，導致救援速度受影響。據悉，消防處已秘密進行培訓，擬在年底前成立一支「公路拯救隊」，其中一個重要任務，就是因應電動車急速普及，針對性強化相關的救援能力。
電動車發生的異常情況，不容忽視，由19年5月起，香港陸續出現電動車着火及爆炸事故，慶幸未引致人命傷亡。試過有二手電動車剛通過原廠檢查，充電期間突然着火，車主直言事故打擊他對該品牌電動車的信心。
資料來源：星島網
為減低碳排放，從而改善香港嘅空氣質素，政府近年力推電動車，仲喺舊年公布《香港電動車普及化路線圖》，時任環境局局長黃錦星更揚言淘汰燃油車係大勢所趨。之不過，即使同樣係電動車，現時商用電動車需先申請「快速公路許可證」，先可以喺高速公路行駛，但電動私家車就無此要求。就呢個「同遮唔同柄」嘅現象，7位議員日前聯署致函運輸署署長羅淑佩，冀商用同私家電動車睇齊，以免窒礙電動車市場發展。
話說有汽車業界向議員反映，話商用電動車需每年申請「快速公路許可證」嘅要求已經不合時宜，況且申請需時1至3周，實在費時失事。而有份聯署嘅議員林琳就話過去車輛以內燃機引擎為主嘅時代，政府為求高速公路嘅安全同交通管理，訂下車輛引擎汽缸容量唔少於125立方厘米先可使用高速公路嘅規定，鑑於電動車唔會有引擎同汽缸，電動車車主需另外向運輸署申請「快速公路許可證」，至可以喺高速公路行駛。然而喺10年前，政府豁免電動私家車、電動電單車同電動機動三輪車申請快速公路許可證，但商用電動車就至今仍然維持舊有做法。
詳情請參閱原文：東網
