的士裝車CAM｜陳恒鑌：政府財赤料難有資助 車主要「預自己俾」
政府計劃立法規定所有的士在車廂內加裝攝影系統，並建議由車主自行負擔費用。有商會建議政府提供部分資助。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今（16日）在電台節目指，由於政府出現財赤，相信難以提供資助，的士車主或要「預咗自己俾。」
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政府計劃立法規定所有的士在車廂內加裝攝影系統，並建議由車主自行負擔費用。有商會建議政府提供部分資助。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今（16日）在電台節目指，由於政府出現財赤，相信難以提供資助，的士車主或要「預咗自己俾。」
過去Toyota當家MPV車款Previa (日規名：Estima)，一直是許多台灣消費者相當喜愛的七人座MPV，與日規Honda Odyssey是頭號競爭對手。直到2020年，豐田原廠當時宣布Previa不再推後繼車，其戰力空缺交由Noah / Voxy來接棒，但或許是眼見7/8人座MPV需求在日本市場又興起，近年來一直盛傳Previa有望回歸，如今最新消息指出，Toyota預計將推出純電MPV「bZ6M」，基本上應當就是當初傳聞的Previa後繼車。
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根據市場數據，全球電池回收市場規模正穩步擴大，預計將從2022年的23億美元增長至2028年的98億美元，歐盟內部的電動車電池回收需求也顯著上升，從2023年的約10萬顆廢舊電池，預計到2030年將上升至超過110萬顆，展現出龐大的回收潛力。
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電動車（EV）電池壽命遠超出估計，可能長達 20 年，甚至有望超越傳統內燃機汽車使用年限。多項最新研究指出，電動車電池耐用性和穩定性均優於預期，讓汽車業界及消費者驚訝。即使行駛數十萬公里後，電池衰減幅度依然有限，維持相當可觀的續航力。
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政府於今日（10日）公布的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，推出資助計劃推動業界使用電動專營巴士及電動的士，以及鼓勵業界擴展充電網絡。的士方面，政府建議推出計劃資助的士業界購置3000輛電動的士，當局會先邀請車齡最舊的3000輛的士的車主接受電動的士資助配額，如當中有車主不接受配額，會將剩餘配額按的士車齡邀請其他車主接受資助。
當局建議每輛電動的士資助額為45,000元，即相當於電動的士目前的市場價格約10%至25%不等，擬議資助計劃預計涉及的總資助額約為 1.35億元。
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比亞迪此前傳出要求供應商明年起，減價10%，惹來市場熱議。公司官方此前回應稱，每年與供應商談價為行業慣例，並非強制要求。
不過，官媒《人民網》撰文力挺稱，比亞迪議價理所當然、無可厚非，符合行業規則和市場規律。其認為，行業競爭激烈，車企相對於供應商處於於「買方」地位，因此公司提出降價的要求，是合理的需求，而不是非分要求。
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據報該合資企業將在印第安納州科科莫為Stellantis電動車生產電池，工廠滿載時將生產約67吉瓦時（GWh）的電池，足以每年供應約67萬輛汽車。
提及在美上市的全球第四大車廠Stellantis，其行政總裁（CEO）唐唯實（Carlos Tavares）傳因在削減開支上與董事會理念出現分歧，已於周日提早請辭，消息指該企考慮擢升內部人士擔任CEO，潛在人選包括北美業務主管Antonio Filosa、採購主管Maxime Picat，但目前對聘請人選持開放態度，此前會成立臨時執委會並由John ELKANN擔任主席。
詳情請參閱原文：東方日報
外媒報道，儘管內地為吸引更多消費者購買電動車而增加補貼，特斯拉(Tesla)上海工廠11月份的交車量仍連續第二個月下降。
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新能源汽車尤其是電動車近年大行其道，本港早年亦曾研發出名為MyCar的電動車，惟因缺乏政府和財團支援，最後相關技術及品牌售予美國，終告失敗收場。有專家認為，汽車工業附加值有限，在本港大規模量產較不切實際，但本港仍可與大灣區等地合作，發展汽車晶片、快速充電器等高附加值元件，相信汽車業界的「香港製造」仍有機會揚威國際。
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有議員關注當局應放寬使用電動車配備功能的限制，以讓更多新型號的電動車可進口。運輸及物流局表示，運輸署一直對引進新汽車科技保持開放態度，適時審視科技發展及與業界緊密聯繫以聽取意見，並考慮道路安全、本港交通狀況，以及考慮其他司法管轄區的規管經驗，來制定相關的法例及技術指引，以促進業界引進新科技。他透露年內會修例放寬多兩項新技術使用，包括遙距泊車。
詳情請參閱原文：星島頭條