熊永達：財爺不動如山 電動車市場一動不動
1月28日特區政府宣布，縮短舊私家車車主擁有車輛的年期至18個月，即可享受政府最高25萬元的減稅額，以一換一形式購買電動私家車。當被問及政府能否實現承諾，在2020年將本港的電動車擁有量提升至30%，環境局長黃錦星表示政府的30%電動車比重，並不是承諾，而是願景。他更表示本港的電動車比重領先亞洲城市，流露出一種相當自滿的態度。事實上，香港是世界少有的城市，有充足條件推行全部車輛電動化。可惜，香港就是這樣，自動放棄自己的強項，甘願淪為人後！
公共交通電動化 是全國國策
香港面積小，只1106平方公里，發展密集，都集中在約22%的土地，人流車流集中，道路的總長度只有2107公里。汽車每天的行車里數低，私家車平均每天約20公里，搵食營業車每天平均不超出300公里。目前電動車可行走的里數，遠遠可以應付無論私家車、公共汽車或營業車每天的需要。現在市面有供應的車種，亦已陸續增加，達到全面市場化的水平。鄰近城市深圳，所有巴士已在2017年全面電動化，所有的士都在2018年全面電動化。事實上，公共交通電動化是全國國策，其他國內城市都會在3、5年間全面電動化。這些城市的經驗，都能為香港提供可參考的依據。除了國內城市，全世界其他大城市如倫敦、巴黎、挪威奧斯陸及南韓首爾等都制定明確的目標，在未來5至10年間，推行零排放的公交。
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