港燈推住宅電動車充電分時段收費
電動車愈來愈普及，港燈昨日宣布推出住宅電動車按時段電價收費機制，即日起接受申請。該機制旨在鼓勵車主錯峰用電，以紓緩高峰期電網的負荷。港燈將全日24小時劃分為三個時段，在高峰時段為電動車充電，每度電額外收取18.7仙；超低谷時段，每度電獲回扣18.7仙。港燈表示，客戶可透過電動車或充電裝置的預設功能，靈活設定在非高峰時段自動充電。
詳情請參閱原文：Wenweipo
電動車愈來愈普及，港燈昨日宣布推出住宅電動車按時段電價收費機制，即日起接受申請。該機制旨在鼓勵車主錯峰用電，以紓緩高峰期電網的負荷。港燈將全日24小時劃分為三個時段，在高峰時段為電動車充電，每度電額外收取18.7仙；超低谷時段，每度電獲回扣18.7仙。港燈表示，客戶可透過電動車或充電裝置的預設功能，靈活設定在非高峰時段自動充電。
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「國際氫能發展論壇2026」於5月18日起一連三日在港召開，匯集來自16個國家及地區逾120名演講嘉賓，吸引逾千名全球氫能專家及業界代表參與。論壇昨亦迎來重頭戲，特區政府機電署分別與韓國國土交通部及韓國燃氣安全公社簽署諒解備忘錄，推動兩地氫能生態系統發展，及加強氣體安全領域的技術合作。同時，來自韓國、中國內地、法國及香港的10家企業，包括現代汽車集團，共同簽署一項關於建設氫能生態系統的標誌性合作備忘錄。該長期合作計劃旨在構建涵蓋生產、儲存、運輸、加注及應用的全周期氫能產業鏈，目標於2030年底前全面投入運作，為香港綠色經濟注入新動能。
是次多方協議由韓國國土交通部國土都市室室長Jeong Eui-kyung、特區政府署理環境及生態局局長黃淑嫻、機電工程署署長潘國英及投資推廣署署長劉凱旋共同見證。參與簽署MOU的企業還包括現代汽車公司、Hyundai Engineering & Construction、中國檢驗有限公司、俊和巴士服務有限公司、俊和建築工程有限公司、江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司、JEA ENG、Templewater Limited、香港中華煤氣有限公司及威立雅香港控股有限公司。
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黃蜂集團旗下共享汽車品牌「GoSwap共享汽車」推出「手機解鎖時租的士」服務，率先與的士車隊BigBoss Taxi達成戰略合作，將寬敞車廂電動車AION Y Plus的士開放租用。黃蜂集團策略投資者林溢欣強調：「全球共享出行市場以17.3%的年複合增長率擴張，預計2031年達9,017億美元。黃蜂集團未來三年計劃投入近九千萬於智慧出行領域，從停車場到充電網絡等，打造完整生態系統。」
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本地電動商用車方案企業「威力新能源有限公司」於5日11日舉行「威力新能源商用小巴發布會」，總經理吳卓聲指油價飆升令業界加速考慮轉用電動小巴，並冀政府推動香港小巴行業電動轉型，縮短換車時間。
「威力新能源有限公司」總經理吳卓聲介紹，公司花了約1年半至2年的時間研發「港版新能源商用小巴」，克服了早前香港電動小巴未能解決的營運商疑慮。他認為政府一直鼎力支持電動車發展，希望政府再加把勁，令換車時間加快，使香港真正實現綠色出行。政策建議方面，他期望政府可向專線小巴車主提供百分百擔保以更換小巴，並在更換上提供補貼。另外，電動公共小型巴士先導試驗計劃已暫停，希望政府可重啟計劃，令業界更有動力試用公司車輛。
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地政總署於5月12日公布，一幅面積約為2,640平方米、位於將軍澳寶康路將軍澳市地段第137號的用地，以3638.6萬元批予中石化（香港）油站有限公司，作電動車充電站用途，批租期為12年。另外兩間投標的公司，包括遨想能源有限公司、香港蜆殼有限公司，署方指，中標公司為出價最高的投標者。
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電動私家車的首次登記稅寬減「一換一」計劃在3月31日屆滿後不再繼續。運輸署表示，3月接獲約13500宗「一換一」計劃申請，較以往月均數額大幅增加逾3倍。
運輸署指，署方已即時加派大量人手並延長工作時間，按收到申請的先後次序處理，並嚴謹核實申請。截至4月底，署方已處理當中約85%的申請，其餘主要於3月下旬遞交的申請，預計將於五月中陸續完成。
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香港中文大學（中大）研究團隊最近研發了一項全新的界面工程策略，透過在電池正極活性材料表面設計和組裝特殊的分子層，成功調控電極—電解質界面的化學環境。研究結果顯示，這一方法能夠顯著提升高電壓鋰金屬電池的穩定性和循環壽命。這項技術為未來開發更高能量、更穩定的鋰金屬電池提供新思路，有助提升電動車和儲能設備的安全性與續航表現。研究成果已刊登於頂尖期刊《自然─納米技術》(Nature Nanotechnology)。
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政府公布公開招標出售一幅位於觀塘曉光街77及79號的新九龍內地段第6677號用地，以作電動車高速充電站用途，今年7月10日截標。
環境及生態局發言人表示，政府今年2月公布《香港電動車普及化路線圖更新版》，更新政府為推動電動車普及化採取的策略和措施，包括繼續多管齊下善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，以全面支援電動車在香港應用。
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九龍巴士與中銀香港於4月28日宣布簽訂一筆3年期5億港元雙邊貸款，其中2億元為綠色貸款，並將用於融資或再融資購置電動巴士的支出。綠色貸款經由香港品質保證局出具獨立第二方意見，符合香港可持續金融分類目錄(第2A階段) — 公共交通工具相關標準。
作為本港最大專營巴士營運商，九巴一直領頭推動綠色出行，現時集團擁有全港最具規模逾80輛的電動巴士車隊，投放至市區繁忙路段、新發展區等地服務市民。九巴電動巴士車隊至今行駛總里程已突破800萬公里，減少逾1萬1千噸碳排放當量，相等於超過2500名市民一年人均排放。
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政府取消電動車「一換一」稅務優惠，業界擔心電動車普及的速度，而的士電動車的滲透率更低，有業界人士希望推廣「換電技術」，要求政府簡化相關程序。
全港一萬七千多架已領牌的士，電動的士不足1,200部，即是平均每15架才有一架，周國強的車行旗下一成即約70架是電動的士，他指即使中東戰火令石油氣價飆升，很多司機仍不願換車。
的士車行負責人周國強表示︰「現時大部分快速充電裝置，位置不理想、不在市區，駕的士組合都是租車制，要利用自身時間去充電，等於令他們收入減少。」
詳情請參閱原文:TVB News