首個大型電動車電池回收設施本月啟用 有議員倡與內地合作轉廢為材
首個大型電動車電池回收設施本月啟用，有立法會議員認為，長遠要研究與內地合作，轉廢為材。
政府積極推動新能源車，早年「落地」的電動車，電池陸續進入退役期。政府書面回覆立法會議員質詢時指，按電動車首次登記數字推算，退役電池量會由今年約1,300公噸，2030年增加到約6,700公噸。這些退役電池不能隨棄置，必須送到持牌設施，但過去三年，合共只處理約130公噸。
資料來源：HKTVBNews
首個大型電動車電池回收設施本月啟用，有立法會議員認為，長遠要研究與內地合作，轉廢為材。
政府積極推動新能源車，早年「落地」的電動車，電池陸續進入退役期。政府書面回覆立法會議員質詢時指，按電動車首次登記數字推算，退役電池量會由今年約1,300公噸，2030年增加到約6,700公噸。這些退役電池不能隨棄置，必須送到持牌設施，但過去三年，合共只處理約130公噸。
資料來源：HKTVBNews
香港中文大學（中大）研究團隊最近研發了一項全新的界面工程策略，透過在電池正極活性材料表面設計和組裝特殊的分子層，成功調控電極—電解質界面的化學環境。研究結果顯示，這一方法能夠顯著提升高電壓鋰金屬電池的穩定性和循環壽命。這項技術為未來開發更高能量、更穩定的鋰金屬電池提供新思路，有助提升電動車和儲能設備的安全性與續航表現。研究成果已刊登於頂尖期刊《自然─納米技術》(Nature Nanotechnology)。
詳情請參閱原文: CUHK
下一代電動車電池的外型或許會與我們熟悉的電池相似。
因為來自上海航太技術研究院和南開大學的中國研究人員正在研發改良液態電解質，預計將電動車的續航里程提高一倍。
固態電池通常被認為是未來的發展方向，但根據發表在《自然》雜誌上的研究，改進型液態電解質有望突破鋰電池的潛力上限。
新華社報道稱，這項改進可望使電池單次充電續航里程超過620英里（約1000公里）。該研究成果已成為國內各大媒體的頭條新聞。
「我們的電池能量密度是普通電池的兩倍以上，」南開大學首席研究員陳軍告知《南華早報》。
詳情請參閱原文: Yahooauto
路透報道引述知情人士表示，蘋果正與中國電池供應商比亞迪（1211）及寧德時代就電動車項目的電池供應進行初步洽談，不過相關洽談仍有變數，蘋果、寧德時代及比亞迪並沒有評論以上消息。
據報道指其中兩名知情人士表示，蘋果已將在美國建設製造工廠作為其電池供應商的條件，該公司是特斯拉等主要車企的供應商。目前尚不清楚蘋果是否也在與其他電池製造商進行談判。
資料來源：Reuters