中電愛跳舞活動正式啟動
10月17日,中電推出的「愛跳舞」社區及義工活動正式啟動,鼓勵市民跳舞做運動,保持身心健康,及宣揚慳電節能訊息。
中電總裁蔣東強在啟動禮上表示,中華電力一直積極配合政府環保政策,致力低碳發電。現時,天然氣發電比例已大幅增至約五成,2020年發電的碳強度亦因此而較2019年降低兩成。他們亦推出涵蓋幼稚園至大學的公眾教育項目,推廣環保節能。期望活動能提供一個有趣、好玩的平台,鼓勵市民培養低碳生活,使香港成為可持續發展的活力都巿。
10月17日,中電推出的「愛跳舞」社區及義工活動正式啟動,鼓勵市民跳舞做運動,保持身心健康,及宣揚慳電節能訊息。
中電總裁蔣東強在啟動禮上表示,中華電力一直積極配合政府環保政策,致力低碳發電。現時,天然氣發電比例已大幅增至約五成,2020年發電的碳強度亦因此而較2019年降低兩成。他們亦推出涵蓋幼稚園至大學的公眾教育項目,推廣環保節能。期望活動能提供一個有趣、好玩的平台,鼓勵市民培養低碳生活,使香港成為可持續發展的活力都巿。
香港特區政府於2021年六月二十九日公布《香港清新空氣藍圖2035》,以「健康宜居‧低碳轉型‧比肩國際」為願景,闡述至二○三五年提升香港空氣質素的挑戰、目標和策略。
在發表首份《藍圖》後,政府推行了一系列管制本地發電廠、車輛、船舶等排放的措施,同時與內地就區域空氣污染物減排緊密合作。有關工作成效顯著,大氣及路邊的主要空氣污染物濃度均大幅下跌,能見度亦大有改善,為香港社會及大眾帶來明顯健康效益。至二○二○年,香港已達到二○一七年進度報告訂下的各項主要目標。
環境局局長黃錦星在公布最新的《香港清新空氣藍圖2035》時說:「今日公布的《香港清新空氣藍圖2035》將承先啓後,引領香港在二○三五年前成為空氣質素媲美國際大城市的宜居城市,及向空氣質素全部符合世界衞生組織《空氣質素指引》最終指標的目標邁進。」
綠色運輸
推動使用新能源運輸交通工具,持續規劃鐵路發展及在新發展區採用環保交通運輸模式
宜居環境
透過城市管理及規劃政策締造宜居環境;就空氣質素與健康關係展開研究
全面減排
繼續推行車輛及船舶減排措施,並加強管制揮發性有機化合物的含量限值
潔淨能源
持續減少發電排放,同時探討使用新低碳能源如氫能及液化天然氣
科學管理
採用嶄新技術監測空氣質素,向公眾發放更細緻的空氣質素資訊
區域協同
共同制訂區域空氣污染物減排目標,並加強於粵港澳大灣區的空氣污染研究及監測工作
黃錦星續說:「因應氣候變化的挑戰,探索如何利用新興的綠色技術減少碳排放,已成為世界的主流。我們會繼續推展提升香港空氣質素的措施,配合每五年檢視香港空氣質素指標的安排,循序漸進收緊指標。」
黃錦星衷心感謝不同持份者就《香港清新空氣藍圖2035》的方向及措施提供意見,以及各政策局及部門在政策上給予的配合和支持。展望未來,政府會繼續與社會各界共同努力,同時加強區域合作,以持續改善香港空氣質素,把香港締造成宜居低碳的國際城市。
《香港清新空氣藍圖2035》及簡介單張已上載至環境保護署網頁(www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/resources_pub/policy_documents/index.html)。
港府希望在2050年前達至碳中和,有消息指政府有意於2040年前停售燃油私家車,並要求所有新落成大廈設有電動車相關裝置。有業界人士認為,政策方向正確,有助推動電動車在港普及,惟進程緩慢,且如何執行才是關鍵。
即使政府曾以各類津貼、稅務優惠鼓勵買家,以及發展商加設充電設施,但電動車相關配套依然不足。政府有意推出新一輪的電動車政策,並以加設基建設施為方向。
香港電動車業總商會理事會員陳冠東博士指,雖未有收到正式通知,但政府曾向該會諮詢。他樂見政府踏出第一步,制定停售燃油車的時間表及整體藍圖,惟認為目標訂於2040年稍為緩慢,「比其他地方遲10年」。按燃油車壽命及市場周期,最快亦要50年後才可見電動車全面普及。
詳情請參閱原文:HKET
為實現2050年本港達致碳中和,政府於3月17日推出首份《香港電動車普及化路線圖》,措施包括大幅增加充電設施,預計在2025年,全港充電設施會增至15.5萬個,並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而,有業界人士批評政府推出的措施含糊,未有實際細節,憂慮充電數量未能達標,變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指,政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團,但現實上面對很多掣肘。
詳情請參閱原文:ON.CC
環境局局長黃錦星今日公布《路線圖》時說:「我們制定了香港首份電動車普及化的《路線圖》,將引領香港在二○五○年前達致車輛零排放的未來路向,以配合香港致力爭取於二○五○年前實現碳中和的目標,向『零碳排放‧清新空氣‧智慧城市』的願景邁進。」
電動私家車
* 在二○三五年或以前停止新登記燃油私家車,包括混合動力車
電動商用車
* 推動試驗各種電動公共交通工具及商用車,包括巴士、小巴、的士、貨車等,力求約在二○二五年制定具體推行的方向及時間表
充電網絡
* 多方面擴展電動車充電網絡,並逐步將充電服務市場化
維修服務
* 推動電動車技術及維修人才的進修培訓
電池回收
* 爭取在未來數年立法就電動車退役電池推行生產者責任計劃,並推廣電池二次應用的綠色科研
協同創新
* 多管齊下,創造有利電動車普及化的環境,包括設立專責小組審視全球減碳新技術的高端發展;二億元「低碳綠色科研基金」資助研發環保技術;善用物聯網、大數據、人工智能等技術領域的發展;善用粵港澳大灣區電動車技術發展帶來的機遇等
黃錦星續說:「由於電動車技術日新月異,我們約每五年會檢視《路線圖》的各項策略和目標,並考慮當時的技術、環境、社會及經濟發展情況,適時調整本港推動電動車的政策與措施,與時俱進。」
黃錦星衷心感謝不同持份者在過去一年就《路線圖》的方向及措施所給予的意見,特別是財政司司長領導下的推動使用電動車輛督導委員會,各委員在電動車普及化的策略及措施方面,提供了不少寶貴建議。展望未來,政府會繼續與社會各界攜手合作,共同推動電動車普及化,把香港締造成宜居的綠色智慧城市。
《香港電動車普及化路線圖》及單張已上載環境保護署網頁。
首份電動車普及化路線圖於3月17發表,預料措施包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車。雖然距離電動車全面普及,仍有一段長時間,惟電動車充電等配套不足問題,則一直被詬病。
《香港01》發現,現時不論在政府停車場、私人屋苑,以及房委會和領展管理的停車場中,電動車充電位普遍不足。在領展管理的56,000多個車位中,僅提供86個充電車位,佔其全部車位0.15%;政府停車場提供的充車位亦僅得1,119個,即平均近17架電動車搶一個充電位,當中南區及油尖旺,更不設政府充車位。
詳情請參閱原文:香港01
政府明年首季將推出電動車普及化路線圖,計劃未來10至20年內禁售燃油車輛,惟本港電動車市場發展多年仍未見成熟,各區嚴重欠缺電動車充電設施,尤以大埔區的電動車公共充電器最少,只有36個;而南區的政府停車場甚至連一個電動車公共充電器也沒有!
詳情請參閱原文:ON.CC
可持續發展委員會於2019年6月14日展開「長遠減碳策略」公眾參與活動,進行了為期三個月的的公眾互動階段,以收集市民對長遠減碳策略的意見。在公眾互動階段期間,公眾可透過不同渠道遞交意見。經過數月的資料分析及整合,「長遠減碳策略公眾參與報告書」及「獨立分析報告書」於2020年11月13日在官方網站發布:
https://www.susdev.org.hk/tc/report.php
本會將繼續與委員會跟進,特別是「低碳交通」方面的發展,並會定期在本網站分享該進度。
EV屋苑充電易資助計劃工作坊
為使公眾對「EV屋苑充電易資助計劃」有進一步了解,環境保護署將會舉辦七場內容相同的網上工作坊,介紹資助計劃的內容,包括申請資格及資助範圍等資料
詳情請參閱原文:環境保護署
港府推出20億元「EV屋苑充電易資助計劃」,資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施,環境保護署今日(23日)宣布,將於下月初起舉辦7場網上簡介會,介紹登記詳情,港燈亦配合相關資助計劃,提供全新一站式「智惜用電電動車充電方案」服務,方便私人住宅停車場安裝電動車充電基礎設施。
詳情請參閱原文: Yahoo News 香港