比亞迪1200萬中標觀塘曉光街電動車充電站用地
地政總署於7月27日公布，一幅位於觀塘曉光街77及79號新九龍內地段第6677號的用地，以1,200萬元批予BYD (H.K.) Co., Limited（母公司：比亞迪股份有限公司），批租期為十二年。該公司為出價最高的投標者。該幅土地的地盤面積約為11,002平方呎，作電動車充電站用途。
資料來源: HK01
地政總署於7月27日公布，一幅位於觀塘曉光街77及79號新九龍內地段第6677號的用地，以1,200萬元批予BYD (H.K.) Co., Limited（母公司：比亞迪股份有限公司），批租期為十二年。該公司為出價最高的投標者。該幅土地的地盤面積約為11,002平方呎，作電動車充電站用途。
資料來源: HK01
電動車大普及，消委會於7月23日發表最新文章指今年初調查本港18間大型商場，結果發現僅THE SOUTHSIDE及AIRSIDE為每個停車位配備充電設備，商場充電車位的比例仍未能追上電動車佔全港私家車總數逾26%，反映供應與實際需求之間存在明顯落差，惟由於各商場的收費並非統一按每度電計算，而是涉及設備功率、充電效率、時段差異及閒置費等多項變數，難以直接比較實際收費。
資料來源: HK01
電動車愈來愈普及，港燈昨日宣布推出住宅電動車按時段電價收費機制，即日起接受申請。該機制旨在鼓勵車主錯峰用電，以紓緩高峰期電網的負荷。港燈將全日24小時劃分為三個時段，在高峰時段為電動車充電，每度電額外收取18.7仙；超低谷時段，每度電獲回扣18.7仙。港燈表示，客戶可透過電動車或充電裝置的預設功能，靈活設定在非高峰時段自動充電。
詳情請參閱原文：Wenweipo
政府公布公開招標出售一幅位於觀塘曉光街77及79號的新九龍內地段第6677號用地，以作電動車高速充電站用途，今年7月10日截標。
環境及生態局發言人表示，政府今年2月公布《香港電動車普及化路線圖更新版》，更新政府為推動電動車普及化採取的策略和措施，包括繼續多管齊下善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，以全面支援電動車在香港應用。
詳情請參閱原文: RTHK
詳情請參閱原文: ON.CC
中電公布，集團透過「智易充 2.0」電動車充電支援服務，協助油麻地爵士花園停車場內全部302個車位安裝電動車充電基礎設施，亦是目前政府「EV 屋苑充電易資助計劃」下最大型電動車充電基礎設施項目。
同時，中電亦在爵士花園推出首個「電動車有序充電」試驗計畫，為 15 名參與計畫的車主提供電動車智能充電器。當電網需要進行高峰用電管理時，中電會遙距控制智能充電器的充電速率，減少電動車充電量，以便調控電力系統的負載，優化電網管理，並藉以鼓勵客戶智慧充電，提升能源效益。
詳情請參閱原文：星島
歐洲預計在 2030 年左右，停售燃油汽車，並全面推行電動車。當然充電器網絡覆蓋是推廣電動車普及的重要因素，所以英國政府日前宣佈要求在 2022 年開始，所有新落成和翻新的住宅和商用物業都需要配備電動車充電設施。
但根據 BBC 指出，除了充電器配套，車價仍是電動車發展的一個障礙。雖然近年多間汽車廠商都已經推出電動車產品，不過售價始終較高，對大部中、低收入家庭來說，依然難以負擔。
詳情請參閱原文：PCM
為實現2050年本港達致碳中和，政府今日(17日)推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。
然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
詳情請參閱原文：東網
環境局日前公布首份《香港電動車普及化路線圖》，目標2025年有超過15萬個車位設充電設施。但政府早年透過樓面面積寬免，鼓勵發展商提供充電泊位，政策卻無強制駁電，令多個停車場充電泊位僅是「裝假狗」；政府去年起資助現有屋苑安裝充電基礎設施，有業主亦坦言難以墊支昂貴工程費用放棄參加計劃。
詳情請參閱原文：東網
為實現2050年本港達致碳中和，政府於3月17日推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
詳情請參閱原文：ON.CC