中電源動、華為香及智充動力於 4月14日簽署合作備忘錄，攜手推動香港商用電動車普及化。三方計劃興建為重型商用電動貨車而設的超級充電站，並引進適合香港市場的重型電動貨車，全面加速本地運輸及物流業綠色轉型。
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香港文匯報訊 雖然電動車「一換一」稅務寬減計劃於3月底結束，但受燃油價格飆升影響，不少車主轉購電動車。運輸署資料顯示，3月有超過9,000輛電動車新登記，按年激增兩倍，創單月最高，運輸署表示會加派人手處理。
車主趕免稅「尾班車」選購
電動車「一換一」計劃，車主銷毀一部舊的燃油汽車，在購買新的電動車時，最多可節省十多萬元首次登記稅，不少車主在計劃3月結束前趕「尾班車」，選購電動車。
運輸署數據顯示，3月有9,150輛新登記電動車創單月新高，較今年1月及2月，分別升超過一倍，按年更升超過兩倍，署方表示已加派人手處理，由於申請眾多，預計可能需時一兩個月處理。
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《預算案》宣布電動車「一換一」稅務寬減優惠自3月31日後不再延續。不少電動車車款由4月1日起上調售價，今天Tesla「搶閘」發布的新車Model Y L 6座版，索價50萬元（連稅）；「一換一」價僅24.9萬元的Model 3 RWD上調逾10萬元，至35.7萬元，加幅逾4成。原價26.8萬元的BYD Sealion7 Premium，上調42%至38萬元；BYD Atto 2一換一15.5萬元，現加至22.8萬元，增幅47%。
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財政司司長陳茂波2月25日公布《財政預算案2026》，電動私家車首次登記稅優惠（電動車「一換一」補貼）2026年3月底屆滿後不再繼續，根據這一政策，車主淘汰舊燃油車並購入電動車後，首次登記稅最高可減免17.25萬港元。
內媒《界面新聞》報道，隨著「一換一」政策走向終點，香港市場留給中國品牌的，已不只是進入機會，還有全新的考驗。
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今年年初以來，廣汽集團海外市場呈現強勁的協同成長。亞太地區1-2月銷量年增130%，其中新加坡、印尼、菲律賓等市場均大幅成長。 1月份，廣汽集團在泰國新註冊品牌汽車銷量較去年同期成長438%，較上季成長234%。
其中，怡安集團在香港市場表現特別突出。根據香港運輸署於2026年2月發布的最新電動私家車登記數據，AION已躍升為香港銷量第三的電動車品牌，並在中國品牌中位列第二，展現出強勁的增長勢頭和深厚的市場認可度。
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【有線新聞】電動車「一換一」計劃再有調整，財政司司長陳茂波宣布電動私家車首次登記稅寬減到三月底結束，不會再延續，至於電動商用車及電單車全數豁免就到2028年3月底。
電動車「一換一」計劃私家車寬免告終。預算案公布，下月底計劃屆滿後不會再繼續，電動商用車和電單車全數豁免就繼續到2028年3月底。陳茂波：「電動車方面已經有一定競爭力。我們經過多年推行一換一的寬鬆安排，都是一個時候結束。」
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幾年前，電動私家車在香港尚未是主流會優先考慮的車種。由於彼時充電設施不足、電動車技術成熟度存疑，市場觀望氣氛濃厚。然而，現時電動車滲透率已迅速提升，充電網絡日益完善，電動車已悄然成為香港街頭的日常風景。這場轉變不僅是技術進步的體現，更證明了當政府政策方向清晰時，會帶來市場回應。
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特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展，傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排，市民以舊燃油私家車，換成全新純電車，現時最多可節省28.5萬元，政策驅動下本港的電動車數目續有增加，現時本港電動車佔新車比例已突破6成。
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不知各位有沒駕駛習慣或開過電動車？近年隨著環保議題受關注，相關能源技術開始成熟，連講究極速的F1比賽都要把電力加入引擎，可想而知電動車在可預見未來，肯定會淘汰舊式柴油車躋身世界交通工具的主流，自然地電動車品牌研發亦呈百花爭豔的盛況。
有趣的是，每當提起新能源車輛，香港人的印象都比較刻板，幾乎只聯想到特定的歐美品牌，但實情是內地過去幾年在這方面發展可說一日千里，無論是生產技術和數量都維持競爭力，亦頻頻在印尼、越南及泰國等設立工廠，準備在東南亞爭取更多市場佔有率。
當然，內地電動車業務雖然日臻成熟，但如果對比更早起步的日本和韓國汽車品牌，論國際上的知名度、口碑及出口數量都需要努力從後趕上，而差距不單關乎生產技術，還包括文化認知、電源配套及消費者習慣等的挑戰，香港在這方面其實可扮演更重要角色。
不難發現假日很多愛車人士前往的西貢市區、有新道路基建落成的將軍澳、甚至連過往稍嫌偏遠，但私人住宅及居民數目逐年急升的元朗，都成為中國車廠設立銷售據點的目標，看準的就是區內中產人口增加帶來的財富效應，很多人都正計劃把舊車換成電動車。
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