電動小巴充電難成本高 政府：60油站明年增180快充樁
至今年3月，全港有近10萬個停車位備有充電基礎設施，當中公共充電設施有11,180個，約2,000個屬「快速和高速充電」位。有小巴業界人士近日指，全面轉用電動小巴，每日或要「充4、5次電」，而一日充電費約需500元，對比燃油成本無降低，且擔心充電易遇故障，令業界缺乏誘因換車。汽車業界亦謂，若充電站不就近建設，難吸引市民全面換電動車，建議政府可設立「一站式服務平台」解困。
詳情請參閱原文：文匯報
至今年3月，全港有近10萬個停車位備有充電基礎設施，當中公共充電設施有11,180個，約2,000個屬「快速和高速充電」位。有小巴業界人士近日指，全面轉用電動小巴，每日或要「充4、5次電」，而一日充電費約需500元，對比燃油成本無降低，且擔心充電易遇故障，令業界缺乏誘因換車。汽車業界亦謂，若充電站不就近建設，難吸引市民全面換電動車，建議政府可設立「一站式服務平台」解困。
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在全球汽車產業加速變革的背景下，供應鏈的智能化、綠色化與全球化成為行業核心議題。2025香港車博會特設「供應鏈創新展區」，聚焦新能源、智能網聯、低碳材料等前沿領域，匯聚全球頂尖供應商、技術方案商及金融服務機構，打造一站式產業協同平台。
展區將集中展示高精度電池技術、輕量化材料、AI驅動的物流解決方案等突破性成果，助力企業優化生產效能、降低碳足跡。同時，依託香港國際化優勢，提供跨境金融、貿易對接及政策解讀服務，推動供應鏈上下游高效合作，加速技術落地與市場拓展。
6月相約香港，共探汽車供應鏈的未來圖景，攜手邁向高質量可持續發展新征程！
詳情請參閱官方網頁資訊：http://www.hkauto.com.hk/xgcz/index
電動車日漸普及，當中電動巴士車隊亦日漸壯大。九巴表示，正籌備開辦「電動汽車高電壓維修課程」，爭取今年內獲機電工程署認可，盼推動本港維修電動車的人才發展。另外，九巴在沙田車廠現有技術訓練工場旁，設立電動車輛維修訓練工場，讓學員認識電動車結構及維修步驟。
九巴表示，目前連同龍運巴士，旗下電動巴士車隊共有82輛，行走逾50條路線；行走里數由2021年的21萬公里，增加至去年的270萬公里，至今總里數超過550萬公里，減少超過8千噸碳排放。而在3年前引入的雙電巴只需充電約兩小時便可達逾3百公里的續航力，載客量亦達115人、滿足八成九巴巴士的每日營運需要。
詳情請參閱原文：Yahoo!News
中國電動車市場再度陷入價格戰漩渦！BYD 近日宣佈大幅調降旗下多款電動車型售價，震撼市場，也讓競爭對手股價應聲下挫。作為全球最大汽車市場、中國的電動車滲透率已接近 50%，遠高於美國不足 10% 的水平。這背後，除了龐大的內需支撐外，價格戰功不可沒。
回顧近年，中國電動車市場早已幾經廝殺，價格戰屢屢將車價壓到極限。雖然過去幾個月情勢稍微平靜，但BYD 此次的降價行動，無疑為市場再添一把火。憑藉 2019 年至 2024 年近乎三倍的淨利成長，BYD 已具備更強的價格承壓能力，對尚未達到獲利門檻的對手來說，無疑是一記重擊。
詳情請參閱原文：CAR1.HK
政府近年推動電動車普及化，環境及生態局局長謝展寰在本台節目稱，電動車數目增長快速，有信心2035年可以全部只售電動車，又認為不需要特別追求充電樁數目在18區平均分布，強調有足夠數量才是最重要。
政府計劃2035年或之前，停止新登記燃油及混能車。環境及生態局局長謝展寰在 NOW 電視台節目《大鳴大放》稱，電動車已佔新登記私家車七成，有信心如期達標。對於十八區公共充電器分布不平均，他認為數量比分布更重要。
詳情請參閱原文：NOW News
根據 TrendForce 集邦諮詢公佈最新統計，2025 年第一季全球純電動車（BEV）銷量達 267 萬輛，按年增長 45%。中國車企在全球市場持續發力，在純電車銷量前十榜單中佔據 6 席，突顯中國新能源汽車產業的競爭力與快速崛起。
比亞迪繼續穩居全球純電車冠軍寶座，市佔率達 15.4%，再次力壓 12.6% 的美國品牌 Tesla，穩守龍頭位置。緊接其後的是中國車企吉利與上汽通用五菱，分別奪得第三及第四名。小鵬汽車則憑藉平價型號 Mona M03 表現出眾，該車型貢獻近半銷量，協助小鵬躋身第六位。小米汽車雖然暫時只有 SU7 一款車型在售，但其市場反應熱烈，助其一舉升上第八位。另一家中國車廠零跑汽車也順利打入前十，名列第九。
詳情請參閱原文：UNWIRE
如果你準備買新車或者換車，一定會留意有甚麼新型號電動車推出。如果你決定購買電動車，一定會關注市面上的充電設備是否足夠。事實上，新能源汽車產業急速冒起，加上款式愈出愈新穎，性能愈來愈卓越，電動車逐漸成為新一代車主的首選。另外，為了保護藍天，減少空氣污染，政府近年積極推廣以電動車取代燃油車，2021年公布《香港電動車普及化路綫圖》，引領本港在2050年前達致車輛零排放的目標。
參看數據，2019年全港有1.4萬輛電動車，2025年3月大增至11.7萬輛，短短幾年增加超過7倍，升幅驚人。現時新落地的私家車，每10輛就有7輛是電動車，筆者在本月中的立法會大會提出口頭質詢，關注市面上充電設施的增速，是否趕得上實際需求。
環境及生態局局長謝展寰回應指，截至今年3月，政府已加裝公共充電樁11,180個，其中大約2,000個為快速或高速充電樁。
詳情請參閱原文：HKET
根據《路透》報導，知情人士透露，特斯拉計畫自本月底起，恢復從中國運送零組件至美國，用於生產旗下的兩款新車型：Cybercab 無人計程車與 Semi 電動卡車，反映出中美貿易緊張情勢降溫後，供應鏈運作的迅速回溫。
這項計畫的恢復，發生在中美於日內瓦達成關稅休兵協議後。雙方同意取消大部分加徵關稅與其他貿易反制措施，使企業如特斯拉能迅速調整供應策略。這對以全球供應鏈為核心的電動車製造商來說，無疑是一大利多。
在協議前，由於美國總統川普將中國商品關稅提高至 145%，特斯拉不得不暫停零組件運輸計畫，使即將進入量產階段的 Cybercab 與 Semi 造成延誤。
詳情請參閱原文：AAStocks
隨着電動車日益普及，事故宗數亦有上升，本港去年涉及電動車交通意外有44宗，當中4宗電動車起火。香港工程師學會電機分部前任主席勞偉籌表示，電動車起火的統計數字與汽油車相近，起火機率甚或更低。電池組短路可引發火警，而大多數電動車使用鋰離子電池，一旦起火難以撲滅。消防資料顯示，比起撲滅汽油車火災，撲滅電動車火災需用10倍至40倍的水量。因此，處理電動車起火，通常是將車輛拖至安全地點讓其燒盡。
原文網址：on.cc東網
屯門環保園將建立香港首個電動車電池回收設施，預計明年開始運作。建立設施的綠色能源企業晉景新能，夥拍中資環國際開發、寧德時代旗下廣東邦普循環科技，啟動全球電池循環經濟戰略合作，並簽署諒解備忘錄。晉景新能表示，今次合作主要希望在香港建立能夠處理電池循環回收的中心，並將資源戰略性運回內地使用。
原文網址：881903.COM
