74個政府停車場1600充電樁使用率僅12% 議員：浪費資源
立法會財務委員會四月特別會議，第十二節為環境及生態。有議員關注74個政府停車場中，有1,600個充電樁的平均使用率是12%，「咁低嘅使用率都係浪費資源嘅」。當局回應指早前和營運商更改用「按量收費」的形式，期望將相關服務市場化，因此營運商有誘因將使用率提高。另有議員關注，「EV屋苑充電易資助計劃」中，有28個屋苑停車場、5,000個車位，在申請計劃獲批後退出。
詳情請參閱原文：HKONCC
立法會財務委員會四月特別會議，第十二節為環境及生態。有議員關注74個政府停車場中，有1,600個充電樁的平均使用率是12%，「咁低嘅使用率都係浪費資源嘅」。當局回應指早前和營運商更改用「按量收費」的形式，期望將相關服務市場化，因此營運商有誘因將使用率提高。另有議員關注，「EV屋苑充電易資助計劃」中，有28個屋苑停車場、5,000個車位，在申請計劃獲批後退出。
詳情請參閱原文：HKONCC
5月22日，英國《金融時報》刊文稱，在成本高昂的電動車轉型浪潮中苦苦掙紮求存的國際汽車製造商，正紛紛將技術先進、成本更低的中國工廠作為自身全球業務的生產基地。
文章介紹說，歐洲一家知名汽車製造集團正與中國的一家車企進行合作，計劃為中國、中東和東南亞的消費者打造一款全新的電動輕型多功能汽車。文章認為，這次合作是重塑全球汽車行業趨勢的最新例證。
滙豐銀行資深中國汽車分析師表示，這樣的合作趨勢反映出「全球生產基地的重新調整」。她補充說：「中國正扮演着越來越重要的角色，不僅僅是一個具有成本優勢的生產中心，更重要的是具有技術領先地位和龐大的供應鏈優勢。」
詳情請參閱原文：HKCD
「國際氫能發展論壇2026」於5月18日起一連三日在港召開，匯集來自16個國家及地區逾120名演講嘉賓，吸引逾千名全球氫能專家及業界代表參與。論壇昨亦迎來重頭戲，特區政府機電署分別與韓國國土交通部及韓國燃氣安全公社簽署諒解備忘錄，推動兩地氫能生態系統發展，及加強氣體安全領域的技術合作。同時，來自韓國、中國內地、法國及香港的10家企業，包括現代汽車集團，共同簽署一項關於建設氫能生態系統的標誌性合作備忘錄。該長期合作計劃旨在構建涵蓋生產、儲存、運輸、加注及應用的全周期氫能產業鏈，目標於2030年底前全面投入運作，為香港綠色經濟注入新動能。
是次多方協議由韓國國土交通部國土都市室室長Jeong Eui-kyung、特區政府署理環境及生態局局長黃淑嫻、機電工程署署長潘國英及投資推廣署署長劉凱旋共同見證。參與簽署MOU的企業還包括現代汽車公司、Hyundai Engineering & Construction、中國檢驗有限公司、俊和巴士服務有限公司、俊和建築工程有限公司、江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司、JEA ENG、Templewater Limited、香港中華煤氣有限公司及威立雅香港控股有限公司。
詳情請參閱原文：HKTKWW
本地電動商用車方案企業「威力新能源有限公司」於5日11日舉行「威力新能源商用小巴發布會」，總經理吳卓聲指油價飆升令業界加速考慮轉用電動小巴，並冀政府推動香港小巴行業電動轉型，縮短換車時間。
「威力新能源有限公司」總經理吳卓聲介紹，公司花了約1年半至2年的時間研發「港版新能源商用小巴」，克服了早前香港電動小巴未能解決的營運商疑慮。他認為政府一直鼎力支持電動車發展，希望政府再加把勁，令換車時間加快，使香港真正實現綠色出行。政策建議方面，他期望政府可向專線小巴車主提供百分百擔保以更換小巴，並在更換上提供補貼。另外，電動公共小型巴士先導試驗計劃已暫停，希望政府可重啟計劃，令業界更有動力試用公司車輛。
詳情請參閱原文: HKCD
地政總署於5月12日公布，一幅面積約為2,640平方米、位於將軍澳寶康路將軍澳市地段第137號的用地，以3638.6萬元批予中石化（香港）油站有限公司，作電動車充電站用途，批租期為12年。另外兩間投標的公司，包括遨想能源有限公司、香港蜆殼有限公司，署方指，中標公司為出價最高的投標者。
詳情請參閱原文: HK01
電動私家車的首次登記稅寬減「一換一」計劃在3月31日屆滿後不再繼續。運輸署表示，3月接獲約13500宗「一換一」計劃申請，較以往月均數額大幅增加逾3倍。
運輸署指，署方已即時加派大量人手並延長工作時間，按收到申請的先後次序處理，並嚴謹核實申請。截至4月底，署方已處理當中約85%的申請，其餘主要於3月下旬遞交的申請，預計將於五月中陸續完成。
詳情請參閱原文:HKTKWW
香港中文大學（中大）研究團隊最近研發了一項全新的界面工程策略，透過在電池正極活性材料表面設計和組裝特殊的分子層，成功調控電極—電解質界面的化學環境。研究結果顯示，這一方法能夠顯著提升高電壓鋰金屬電池的穩定性和循環壽命。這項技術為未來開發更高能量、更穩定的鋰金屬電池提供新思路，有助提升電動車和儲能設備的安全性與續航表現。研究成果已刊登於頂尖期刊《自然─納米技術》(Nature Nanotechnology)。
詳情請參閱原文: CUHK
政府公布公開招標出售一幅位於觀塘曉光街77及79號的新九龍內地段第6677號用地，以作電動車高速充電站用途，今年7月10日截標。
環境及生態局發言人表示，政府今年2月公布《香港電動車普及化路線圖更新版》，更新政府為推動電動車普及化採取的策略和措施，包括繼續多管齊下善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，以全面支援電動車在香港應用。
詳情請參閱原文: RTHK
政府取消電動車「一換一」稅務優惠，業界擔心電動車普及的速度，而的士電動車的滲透率更低，有業界人士希望推廣「換電技術」，要求政府簡化相關程序。
全港一萬七千多架已領牌的士，電動的士不足1,200部，即是平均每15架才有一架，周國強的車行旗下一成即約70架是電動的士，他指即使中東戰火令石油氣價飆升，很多司機仍不願換車。
的士車行負責人周國強表示︰「現時大部分快速充電裝置，位置不理想、不在市區，駕的士組合都是租車制，要利用自身時間去充電，等於令他們收入減少。」
詳情請參閱原文:TVB News
中東局勢升溫進一步推高柴油價格，推動不少私家車主及商業車主改用電動車。本地電動商用車方案企業威力新能源宣布進軍香港市場，主攻小巴、校巴及各類商用車電動化轉型，賣點是其產品由團隊聯同合作夥伴斥資研發，並歷經一年半反覆測試與優化而成，專為香港的獨特路況而設。車輛配備3C歐標充電技術，推出15年的動力電池質保方案。
詳情請參閱原文: HKET