全港首個電動車展「零碳天地戶外電動車展」順利舉行
為推動香港成為低碳城市的發展步伐，建造業零碳天地率先與電動車業界攜手於2022年10月21日至23日舉辦全港首個戶外電動車展，展出不同類型的電動車輛，包括有巴士、小巴、以至復康巴、無人駕駛自動車、貨車、私家車及電單車等，更會展示電動車充電器，以及公共和在家充電小知識，讓公眾了解更多方法實踐「零排放」。
圖片來源：零碳天地
為推動香港成為低碳城市的發展步伐，建造業零碳天地率先與電動車業界攜手於2022年10月21日至23日舉辦全港首個戶外電動車展，展出不同類型的電動車輛，包括有巴士、小巴、以至復康巴、無人駕駛自動車、貨車、私家車及電單車等，更會展示電動車充電器，以及公共和在家充電小知識，讓公眾了解更多方法實踐「零排放」。
圖片來源：零碳天地
10月17日，2022巴黎車展正式開幕，闊別四年重新回歸。本屆車展中，新能源汽車成為重要元素。除了本土作戰的法系品牌，中國汽車品牌成為了巴黎車展上最為重要的面孔。
長城汽車攜旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)、歐拉好貓、好貓GT、閃電貓多款新能源產品展示其中。比亞迪面向歐洲市場推出的漢、唐和ATTO 3三款車型也在巴黎車展上悉數亮相。
這些中國車企的參展，在很大程度上透露其爭相搶灘歐洲新能源汽車市場機遇的決心。長城汽車歐洲區域總裁孟祥軍錶示，歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一，巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示品牌和產品的最佳機會。長城汽車正在研究汽車行業碳排放的整個生命週期，到2025年，將推出50多款新能源產品，全力支持可再生能源使用。
去年以來，中國車企集體錨定歐洲市場，加速向歐洲國家出口新能源汽車。其中，比亞迪、上汽、領克、蔚來、小鵬汽車、愛馳汽車等已相繼進入歐洲市場，並取得了初步進展。
近期，上汽、比亞迪、蔚來等車企又加速了在歐洲市場的佈局進展。 9月，上汽MG MULAN在國內和近20個歐洲主要國家同步上市，1萬輛MG MULAN從上海出發，正式運往歐洲。 “十一”假期前後，比亞迪、蔚來相繼發佈歐洲戰略。比亞迪計劃在今年底進入10多個歐洲國家，蔚來汽車也明確了在德國、荷蘭等四個歐洲國家開展業務，並規劃到2025年在歐洲建立數百座換電站。
業內人士分析，歐洲市場之所以成為中國新能源汽車重要的出口目的地，一個重要因素是歐洲各國的碳排放政策正不斷趨嚴，這意味著歐洲當地對新能源汽車的需求量將隨之風起。
詳情請參閱原文：中新網
電動車全球大熱，在香港也愈見普及，今年首季每兩部新登記私家車，就有一部是電動車。惟近期，本地及海外頻頻發生電動車事故，最駭人是交通意外後車身會迅速起火和爆炸，有人及時逃生撿回一命，亦有人因而罹難，惹起各界高度關注電動車的安全問題。
《東周刊》專訪電子電力學專家，拆解電動車事故頻生原因，原來與供應高壓直流電的鋰電池有關，一旦短路相當危險，且最怕出現「熱失控」，火勢可於短短數秒燒遍全車，要救火亦十分困難，加上電池持續釋放強大能量，「燒完又燒」亦很常見。
另有前線消防人員透露，處理電動車意外時無論撬門救人或截電救火都要特別小心，以免加劇火勢甚至引發爆炸，導致救援速度受影響。據悉，消防處已秘密進行培訓，擬在年底前成立一支「公路拯救隊」，其中一個重要任務，就是因應電動車急速普及，針對性強化相關的救援能力。
電動車發生的異常情況，不容忽視，由19年5月起，香港陸續出現電動車着火及爆炸事故，慶幸未引致人命傷亡。試過有二手電動車剛通過原廠檢查，充電期間突然着火，車主直言事故打擊他對該品牌電動車的信心。
資料來源：星島網
為減低碳排放，從而改善香港嘅空氣質素，政府近年力推電動車，仲喺舊年公布《香港電動車普及化路線圖》，時任環境局局長黃錦星更揚言淘汰燃油車係大勢所趨。之不過，即使同樣係電動車，現時商用電動車需先申請「快速公路許可證」，先可以喺高速公路行駛，但電動私家車就無此要求。就呢個「同遮唔同柄」嘅現象，7位議員日前聯署致函運輸署署長羅淑佩，冀商用同私家電動車睇齊，以免窒礙電動車市場發展。
話說有汽車業界向議員反映，話商用電動車需每年申請「快速公路許可證」嘅要求已經不合時宜，況且申請需時1至3周，實在費時失事。而有份聯署嘅議員林琳就話過去車輛以內燃機引擎為主嘅時代，政府為求高速公路嘅安全同交通管理，訂下車輛引擎汽缸容量唔少於125立方厘米先可使用高速公路嘅規定，鑑於電動車唔會有引擎同汽缸，電動車車主需另外向運輸署申請「快速公路許可證」，至可以喺高速公路行駛。然而喺10年前，政府豁免電動私家車、電動電單車同電動機動三輪車申請快速公路許可證，但商用電動車就至今仍然維持舊有做法。
詳情請參閱原文：東網
近年於歐洲市場相當積極的中國電動車品牌蔚來（NIO），日前宣佈德國第一座換電站正式投入服務。蔚來的電動車有一個特別的功能，就是只要前往指定的換電站，就能將使用中的電池換成已經充滿電的電池，整個過程完全自動化，而且只需數分鐘就能完成。
詳情請參閱原文：Unwire.HK
對於香港不少電動車車主，使用電動車最煩惱的一件事便是尋找充電位。目前，Shell 除了油站業務外，又積極發展充電網絡，近日更宣佈與 Hyundai 達成合作協議，為車主提供充優先充電服務。
Shell 計劃於短期，在全港提供超過 300 個電動車充電站，並宣佈即日起 Hyundai 成為Shell Recharge 首個汽車品牌合作夥伴。據官方指，雙方將合作共同擴充及推廣 Shell Recharge 服務，並於指定位置為 Hyundai 電動車提供優先使用的充電車位及充電優惠。
目前 Shell 在中港城擁有 300kW 的Shell Recharge 快速充電站，是全港最快的充電設施。此快速充電設施可配合 Hyundai 的首款電動旗艦車 IONIQ 5 內置的 800V 電池系統，只需要18分鐘便可由10%充電至80%，同時，僅僅5分鐘的充電時間即可增加高達 100 公里的續航能力，而今次為 Hyundai 提供的優先充電位，亦是中港城內的快速充電站。
資料來源：E-ZONE
電動車市場近年發展迅速，市佔仍以Tesla（美：TSLA）一枝獨秀，其餘份額由中國及歐美品牌瓜分，但越南廠商Vinfast（越快）成功向國內客戶交付首批電動車，預計11月將會出口至歐洲及美加市場，年底前可向海外客戶交付，「越南製造」或成為電動車市場新勢力。
Vinfast為越南唯一本土汽車製造商，由當地首富Phạm Nhật Vương 2017年創立，由最初生產汽油車，到近年銳意進入電動車市場。首批電動車在國內交付後，11月起將向美國、加拿大及歐洲出口5000輛電動車，預計12月可以交付。
公司指電動車產品全球預訂量約7.3萬輛，最終目標是在5至6年內，達成全球範圍交付100萬輛電動車。集團本周在美國加州開設陳列室，位置正正在競爭對手Telsa附近，銳意打入美國市場，兩款車型現時在美國商店的預訂價分別為4.07萬美元及5.55萬美元，較Tesla售價為低。
詳情請參閱原文：HKET
近年多家科技企業跨界造車，小米於去年初宣布進軍智能電動車市場，據內地商業信息查詢平台天眼查App顯示，旗下小米汽車科技有限公司公布「自動駕駛系統及自動駕駛控制方法、裝置、車輛、設備」專利。摘要顯示，是次公開涉及自動駕駛領域，該系統包括：智能駕駛域控制器ADD、智能座艙域控制器DCD、與ADD電性連接的攝像組件。
今年7月，內地網絡流傳「小米自動駕駛測試」車輛照片，小米相關人士對此作出回應，承認這是在測試自動駕駛技術，但有關車輛並非小米自己品牌的車，而是比亞迪(01211)漢EV。從當時照片可見，車頂上裝有一組激光雷達，車身則印有「小米自動駕駛測試」的字句。
資料來源：頭條日報
創新科技及工業局局長孫東在一個新能源車活動上致辭時表示，去年本港政府制定氣候行動藍圖2050，以零碳排放、綠色宜居、持續發展為願景，提出本港應對氣候變化和實現碳中和的策略和目標。而新能源汽車不僅是香港十分關注的創新領域，同時是十四五規劃提出的戰略性新興產業之一。
孫東又指，香港在這方面具有良好研發基礎，本地大學和科研機構在綠色科技研發，包括新能源技術、交通工具電動化等範疇，已具備實力。香港科學園一直致力推動可持續及綠色科技發展，為園區內多間綠色科技的初創公司提供資源，包括實驗室和技術資源中心。
針對香港汽車電動化和智能化，汽車科技研發中心已開發不少切合香港環境及需要的新能源商用車和相關產品。
資料來源：商台新聞
瑞銀投資銀行研究部汽車團隊認為，今年上半年中國電動汽車銷售已達250萬輛，6月份的銷量更創新高。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻預計今年生產和銷售電動車將達到600萬台，其全年滲透率將達到25%。
明年由於全面補貼的取消，滲透率會降低。但是中國依舊會佔據全球一半的電動車產銷。
燃油車方面，鞏旻預計由於購置稅的政策降低，國内今年下半年將會增加燃油車70-80萬台購買需求。不過，政府雖積極推出與電動車相關的資助政策，但似乎只能有限度刺激市民對汽車的需求。並預測2023年全年汽車銷售的升幅將會放慢。
詳情請參閱原文：頭條日報