政府撥款3億推電動車充電網絡 爭取2035年碳排放減半
氣候變化對環境影響日益嚴重,由環境及生態局與香港大學合辦的香港氣候論壇 3月24日 開幕,當局指,政府爭取在2035年將零碳電力的比例提高到60%至70%,減少一半的碳排放量,在2050年前實現碳中和。而政府目前已撥款3億港元,用作推展為公眾使用的電動車充電網絡。
詳情請參閱原文:on.cc東網
氣候變化對環境影響日益嚴重,由環境及生態局與香港大學合辦的香港氣候論壇 3月24日 開幕,當局指,政府爭取在2035年將零碳電力的比例提高到60%至70%,減少一半的碳排放量,在2050年前實現碳中和。而政府目前已撥款3億港元,用作推展為公眾使用的電動車充電網絡。
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這兩天,汽車圈又炸開了鍋。奇瑞在蕪湖搞了場智能化戰略發布會,一口氣展示了獵鷹智駕、人形機器人、智艙大模型一大堆黑科技,看得我這個老司機都傻了眼。講真,誰能想到平常不聲不響的奇瑞,一下子拿出這麼多傢伙什?
回想起十多年前,當別的自主品牌還在忙著找外國師傅「借經驗」的時候,奇瑞就特立獨行地悶頭搞自主研發。 **那會兒國產發動機基本上就是“拖拉機心臟”,奇瑞卻頂著巨大壓力造出了自己的ACTECO發動機。 **我記得清楚,當時試駕完,很多老外都不相信這是中國人造的。後來又自己搞變速箱、新能源三電,一步一腳印,硬是把「科技宅」這個標籤貼在了自己身上。
詳情請參閱原文:網易新聞
根據20日採訪得知,三菱汽車決定將電動車(EV)生產業務外包給台灣大型電子設備製造商鴻海精密工業。其目的是降低生產成本、縮短開發時間,並加強各國正在加速發展的電動車陣容。預計很快就會發佈公告。
鴻海在本月14日的業績發表會上宣布,將「在兩個月內與日本客戶簽訂電動車外包設計與製造合約」。與三菱汽車的合作,被視為其中的一部分。鴻海將透過與日本公司的合作,繼續加強其電動車相關業務。
詳情請參閱原文:nippon.com
吉利汽車旗下電動車品牌極氪(Zeekr)將開始銷售一款可實現無人駕駛的運動型多功能車(SUV),這在智能駕駛技術大戰白熱化的汽車行業尚屬首例。
極氪在一份聲明中指出,9X SUV將配備H9,即周二推出的G-Pilot智駕技術的最高版本,並將在4月的上海車展上正式亮相。該公司還補充說,其目標是在今年下半年開始交付。
詳情請參閱原文:信報
中華電力3月18日宣布,將於今年推出電動車充電收費服務,以配合市場發展,有關充電收費安排及詳情,將適時透過相關停車場通告發布。中電解釋,電動車充電服務市場發展趨向成熟,大部分充電站已實施收費,將配合政府及業界加快擴展本港電動車的充電網絡,提升充電規模和覆蓋範圍
原文網址:on.cc東網
比亞迪發布一套新的電動汽車系統,稱充電速度幾乎與普通汽車加油一樣快。
董事長兼創始人王傳福周一表示,經過在漢L的測試,新電池和充電系統可以達到5分鐘充電470公里(292英里)續航。如果電動汽車的充電時間與普通汽車加油時間相當,那麼那些不願長時間停留充電的車主可能會選擇電動汽車。新系統將支持未來的許多電動汽車,可能為後來居上的比亞迪提供新的助力。
詳情請參閱原文:Yahoo News
為減少車輛碳排放,不少地區正嘗試採用氫能車,香港亦不例外。氫能車在行駛過程中只會排放純水,而沒有碳排放,是一種具有發展潛力的低碳能源。政府設有氫能源跨部門工作小組,負責推動氫能試驗計劃,現時本港氫能運輸發展步伐如何?與純電動車相比,氫能車是否更環保?與此同時,如果要將氫氣作為燃料,其安全性又是否受到監管?香港與氫能運輸的距離,尚有多遠?
隨著香港特區政府於去年發布《香港氫能發展策略》,在環境及經濟發展局的指導下,浙江大學出版社出版的《中國圖書情報工作指南》指出,中國圖書情報工作是中國圖書情報工作的重要指導思想和工作方法,是中國圖書情報工作的重要指導思想,是中國圖書情報工作的重要指導思想。
政府主導的首屆「國際能源發展論壇」旨在匯集能源產業技術專家及政府和企業領導,聚焦氫能生產、儲存、運輸等關鍵領域,共享氫能交通、氫工業、氫標準等重點應用領域,深入探討技術創新、政策法規、綠色能源融等
詳情請參閱官網: h2symposium.com
中國電動車崛起,其中,電池技術引發各國關注。Cell Reports Physical Science期刊7日發表的論文顯示,德國機構拆解特斯拉「4680電池」與比亞迪「刀片電池」,結果指出,比亞迪的電池效率更高,因為它更容易進行熱管理。
詳情請參閱原文:台灣工商時報
消防處表示,去年發生48宗涉及電動車的交通意外及火警,較前年增加92%。處方指出,電動車一旦起火,鋰電池在高溫下可能會導致「熱失控」,火勢急速蔓延,甚至有爆炸風險,消防處各分區已引入電動車滅火救援工具,呼籲駕駛者切勿嘗試自行撲滅電動車火警。
消防處災難應變救援隊助理消防區長文家平表示,灌救電動車火警較傳統汽油車複雜,因為鋰電池一般安裝在車底,有堅固外殼包圍,如果單靠傳統方法在外圍射水,只能間接滅火,成效較低。根據國際研究,有機會要花4小時救援,以及用接近15萬公升水才可冷卻電池。
針對電動車意外增加,消防處添置相關工具包括電動車應急插頭、電動車滅火氈和電池滅火系統等。從訓練及近期行動統計,消防人員只需平均用2小時和大約1萬5千公升水已可令鋰電池穩定。
文家平呼籲,駕駛者若發現車輛電池系統發出警示信號,或車輛產生異常氣味或煙霧,應立即停車及撤離車輛,視乎當時情況聯絡維修人員或報警,等待消防人員到場處理,即使附近有水源也不建議自行救火,因為鋰電池著火釋出的氣體和火焰可以十分危險。
資料來源:香港電台