騰創徐誌陽：香港電動車市場好重要 聯通國際
創維香港執行長徐志揚對香港市場充滿信心，他認為香港電動車市場需求龐大，電動車本身就是必需品。
徐志揚表示：“香港電動車市場是大是小？我認為這取決於個人觀點。有些人可能認為香港市場規模較小。但對我們來說，我認為香港市場需求巨大。而且，香港是我們出口到其他國家的跳板。”
他進一步認為，無論市場好壞，電動車都是必需品。
資料來源:HKCD
創維香港執行長徐志揚對香港市場充滿信心，他認為香港電動車市場需求龐大，電動車本身就是必需品。
徐志揚表示：“香港電動車市場是大是小？我認為這取決於個人觀點。有些人可能認為香港市場規模較小。但對我們來說，我認為香港市場需求巨大。而且，香港是我們出口到其他國家的跳板。”
他進一步認為，無論市場好壞，電動車都是必需品。
資料來源:HKCD
地政總署於7月27日公布，一幅位於觀塘曉光街77及79號新九龍內地段第6677號的用地，以1,200萬元批予BYD (H.K.) Co., Limited（母公司：比亞迪股份有限公司），批租期為十二年。該公司為出價最高的投標者。該幅土地的地盤面積約為11,002平方呎，作電動車充電站用途。
資料來源: HK01
電動車大普及，消委會於7月23日發表最新文章指今年初調查本港18間大型商場，結果發現僅THE SOUTHSIDE及AIRSIDE為每個停車位配備充電設備，商場充電車位的比例仍未能追上電動車佔全港私家車總數逾26%，反映供應與實際需求之間存在明顯落差，惟由於各商場的收費並非統一按每度電計算，而是涉及設備功率、充電效率、時段差異及閒置費等多項變數，難以直接比較實際收費。
資料來源: HK01
全港首間動力電池處理設施昨舉行開幕典禮，該設施每年可處理2萬組電動車的電池，轉化成可循環製造電池的再生材料，推動循環經濟發展。香港特區行政長官李家超視像致辭時表示，該設施開幕，標誌着香港在電動車電池回收和資源再生工作邁出重要一步，為綠色經濟發展注入新動力。
資料來源: 香港文匯報
全新MG4 Urban是MG專為都市出行打造的全新獨立純電型號，憑藉時尚設計、靈活車身、同級領先的空間表現與高效三電系統，為香港消費者帶來高性價比的新能源出行選擇。
有別於後輪驅動的MG4，MG4 Urban採用前輪驅動，加上全新六合一電驅系統及CTB電芯與車身一體化底盤結構，這是MG4 Urban最大化的秘訣之一，同時有效減低車重及加強車身剛性，無論高速穩定性還是城市行走的靈活性同樣出類拔萃。
安全層面更是這款車的一大亮點，MG4 Urban已榮獲Euro NCAP五星安全評級，全車90%車身採用高強度及超高強度鋼材打造，搭載7個安全氣囊（包括前排中央氣囊）。車載電池經過多輪極限測試，配備主動預警、獨立冷卻與熱隔離技術，安全標準超越國際通用要求。
資料來源：HKTKWW
2026國際汽車及供應鏈(香港)博覽會，於6月18日在赤鱲角亞洲國際博覽館開幕，展覽一連五天(至6月22日)舉行，今屆規模不及去年龐大，只開放5、7、9號展館，吸引約11個內地車企集團參與，包括一汽紅旗、吉利(極氪、曹操及遠程)、比亞迪(及騰勢)、東風(嵐圖、猛士)、上汽(MG及IM Motors)、廣汽(GAC及AION)、奇瑞(ICAUR、Jaecoo)、零跑、JAC、Firefly及DFSK，當中不少新車即將於今年下旬或明年到港上市。
一汽紅旗HongQi以最強陣容參與今次展覽，一次過展示三款右軚出口版全新車，包括首先在香港開售的紅旗HongQi E-HS9旗艦純電6座位SUV，配用120kWh鋰電及雙馬達四驅，輸出637ps馬力和710Nm扭力，WLTP續航力548km，意向價HK$998,800起，首批第三季交付。
另一款同樣首次在港亮相的右軚版紅旗HongQi EHS5純電中型SUV，據知今年下旬開售，意向價40萬元以下。值得留意是暫時未命名的紅旗HongQi Global SUV，是紅旗與零跑合作研發的全新小型純電SUV，右軚版預計2027年投產，據知香港代理錦龍汽車集團也會引入發售。
資料來源：STheadline
近年內地企業出海的主力軍當推新能源汽車（NEV），香港市場，NEV歷經數年激烈競爭後終於突破重圍。據運輸署最新數據顯示，5月份香港新車首次登記品牌榜，內地品牌佔據前十中的8個席位，強勢取代傳統德系、日系品牌的優勢地位。Tesla雖以1392輛穩居第一，但比亞迪（806輛）和騰勢（649輛）緊隨其後，比亞迪系兩大品牌合計已超過Tesla。
本港將於6月18日舉行的「2026香港車博會」，亦將見證內地新能源汽車品牌手持「價格戰」與「價值戰」兩張王牌，在全球市場攻城略地的歷史時刻。展會匯聚吉利、廣汽、比亞迪、小鵬、極氪等眾多內地車企，聚焦電動化、智能化前沿技術與全球出海合作，令市場充滿期待。
資料來源：HKCD
全球能源轉型步伐加速，香港也正迎來智慧能源應用的全新里程碑。最新統計數據顯示，今年3月香港電動車新車登記滲透率已近90%，代表每賣出10部新車就有約9部是電動車。 然而，受限於城市空間有限、電力負荷緊張及多元產權複雜等現實瓶頸，「充電難、成本高、跨境堵」的補能焦慮仍制約著綠色出行的發展。
應對香港獨特的城市環境，星星充電在「須彌山大會•香江對話」正式推出涵蓋「場景、安全、效率」的「三合一」系統化方案。 該方案跳脫傳統硬件鋪設思維，以「硬件+軟件+服務」的一體化路徑，為香港量身訂造全面升級的基础设施與跨境服務。
資料來源：香港文匯報
首個大型電動車電池回收設施本月啟用，有立法會議員認為，長遠要研究與內地合作，轉廢為材。
政府積極推動新能源車，早年「落地」的電動車，電池陸續進入退役期。政府書面回覆立法會議員質詢時指，按電動車首次登記數字推算，退役電池量會由今年約1,300公噸，2030年增加到約6,700公噸。這些退役電池不能隨棄置，必須送到持牌設施，但過去三年，合共只處理約130公噸。
資料來源：HKTVBNews