歐洲電動車銷量飆升6成 佔比逾13%
外媒報道，歐洲汽車製造商協會(ACEA)周三(30日)最新公布7月銷售數據，部分歐洲國家推動不少補貼措施，令電動汽車銷量飆升60.6%，全電動汽車佔所有新車銷量13.6%，高於2022年同期的不到10%。
另7月在歐銷售車輛有25%屬全混合動力汽車，佔銷量7.9%，而汽油及柴油汽車佔銷量約50%。截至2015年，柴油車佔新車銷量逾50%，時至今日僅剩14%佔比。
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外媒報道，歐洲汽車製造商協會(ACEA)周三(30日)最新公布7月銷售數據，部分歐洲國家推動不少補貼措施，令電動汽車銷量飆升60.6%，全電動汽車佔所有新車銷量13.6%，高於2022年同期的不到10%。
另7月在歐銷售車輛有25%屬全混合動力汽車，佔銷量7.9%，而汽油及柴油汽車佔銷量約50%。截至2015年，柴油車佔新車銷量逾50%，時至今日僅剩14%佔比。
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根據汽車服務機構Cox Automotive數據指出，美國今年購買電動車的人數已打破過往紀錄，消費者今年第二季購買的數量接近30萬輛，創下新高；但官方預測，電動車要占車市大多數，還要耗時幾十年，燃油價格、電動車本身價格、充電站不夠普及，都讓電動車無法很快取代燃油車。
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據《易車網》報導，小米 CEO 雷軍 19 日在社交媒體上發佈了 6 張照片，其中一張照片顯示小米集團總裁盧偉冰等人手持一幅橫額，上面寫著「為小米汽車而戰」。由照片的 IP 位址顯示，照片是在新疆拍攝的，於是很多網民猜測，小米首款車型目前正在新疆進行測試。
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中國是新能源汽車消費大國人所共知，最新明晟公司（MSCI）發表《第三次能源革命與中國電動汽車產業》報告則指，截至去年，內地新能源車銷量佔全球新能源車銷量達64%，遠高於2020年的40.7%，而在相關汽車產銷總量中，有約78%為純電動車。
展望未來，該行預期中國新能源車銷量將會持續上升，特別是電動乘用車銷量料將於2026年升至大約1,227萬輛，即接近2022年銷量的兩倍。
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英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）表示，今年6月英國新車銷量按年增長25.8%，受惠於企業和車隊購買者對電動車（EV）的強勁需求。
上個月新車銷量達到了177,266輛，連續第11個月增長，儘管銷量仍低於疫情前水平。
當中，純電動車（BEV）的註冊量增長39.4%，SMMT呼籲，降低對公共充電的增值稅（VAT）以推動EV的普及。據SMMT數據，能夠在家充電的司機只需支付5%的增值稅，而依賴公共充電網絡的司機則需要支付20%的增值稅。
詳情請參閱原文：HKET
民建聯立法會議員陳恒鑌、葛珮帆聯同觀塘區議會主席柯創盛、香港的士業議會主席黃卓邦、副主席吳坤成等，今日（15日）就促請政府完善電動車充電配套，推動電動的士及綠色運輸召開記者會。
陳恒鑌表示，政府政策支持對推廣電動汽車或的士十分重要，期望有關部門能給予更多支援。過去幾年，的士業界轉換電動車速度緩慢。相對之下，相鄰的深圳已經實行全電動車的士運營。他強調，注意到現時有民間企業與不少鄉郊村落合作設立充電站點，亦有商業公司在新界覓到大幅土地可供業界使用，惟有關土地需要申請改劃土地用途，因審批過程橫跨多個政府部門，進度緩慢，冀政府拆牆鬆綁，提供更多政策支援，並加強跨部門協作。
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署理環境及生態局副秘書長梁啟明今日（21日）於立法會會議上指出，政府計劃在下半年起，逐步在政府停車場徵收電動車充電費，鼓勵充電服務市場化，讓更多私人停車場營運商在公共停車場加裝充電器，提供收費充電服務。
梁啟明指出，現時全港約有5萬架私家電動車，主要靠私人充電網絡，預計5年內，全港屋苑停車場可提供約21萬個私家車充電車位；而大型電動旅遊巴及重型車，將依靠車廠充電位，並研究在咪錶位、巴士公司車廠及交通交匯處增設充電設施，及在全港設置快速充電網絡。
資料來源：文匯報
不少人認為電動車結構比汽油引擎車簡單，基本上沒甚麼東西要維修保養，支出相對便宜，實情是否這樣？電動車定期維修檢查究竟涵蓋那些部分？車主日常須注意甚麼？準備加入EV行列的朋友值得留意。
電動車沒有引擎和波箱，卻換來高壓電能系統，內裏包括鋰電、轉換器（Converter）、逆變器（Inverter）、馬達及電器模組（Module）等，電子手制、轉向及制動輔助系統等同樣依靠電能驅動。冷氣系統方面，除了一般車廂空調，還要為鋰電池提供冷卻（或保暖）作用，加強放電及充電效率。
寶馬香港助理經理（技術）周智聰表示，原廠建議汽油車顧客每12個月或12,000公里替車輛進行定期檢查及保養。電動車同樣建議每年回廠年檢（不限里數），首年主要檢查車子狀況，包括電能系統、冷卻系統、制動系統、底盤及懸掛系統、輪胎坑紋、更新軟件及更換冷氣風隔等；第二年回廠例檢會同時更換制動油。他指出，由於電車不像汽油車需要換機油、波箱油或火咀等，檢查及保養費用相對便宜，以寶馬4系汽油車與i4電動車比較為例，每次服務收費分別約$5,900元和$4,200元，不過電動車所需檢查工時與汽油車相若。
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香港致力建設國際創科中心，產業規劃是未來發展重中之重，而新能源汽車便是其中一個獲點名的策略科技產業。被譽為「港產電動車之父」的香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉，近日接受香港文匯報專訪時指，本港具備高水平研發、部件採購便利等優勢，加上電動車製造所需空間遠比傳統汽油車小，現已有充分條件製作「香港品牌」的電動車，其團隊更開始與廠家洽商在港設廠。他認為，當前香港最重要的是加緊培訓電動車人才，並整合已有的檢測認證優勢，以搶攻佔全球四成的右軚電動車市場，助力實現經濟多元發展以及碳中和目標。
詳情請參閱原文：文匯網
運輸署3月初公布了2022年12月車市統計數字，去年新車交投成績表隨之發布，2022年1月至12月新登記私家車總數為37,478輛，相比2021年下跌4.89%，不過電動私家車登記數量首度超越汽油車，反映新能源世代強勢來臨。
於2022全年新登記私家車總數共有37,478輛（包括行貨、水貨及進口中古車），較2021年（39,309輛）微跌4.89%，數字不升反跌，某程度是受制於環球經濟放緩與貨源供應短缺有關。
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