港府推出《香港電動車普及化路線圖》，目標在2035年或以前停止新登記燃油私家車。環境局局長黃錦星今日（25日）書面回覆議員質詢時指出，為支援使用電動車普及化及因應車用燃油市場預期的需求下降，政府會檢視油站用地，其中包括研究在中長線逐步把部分現有的加油站及加氣站，轉型至快速充電站的可行性。
當局亦會探討將一些面積較大的加油站及加氣站的地段以「一地多用」模式發展的可行性，在各種用途中包括大型充電站，供更多不同類型的車輛同時充電。
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港府希望在2050年前達至碳中和，有消息指政府有意於2040年前停售燃油私家車，並要求所有新落成大廈設有電動車相關裝置。有業界人士認為，政策方向正確，有助推動電動車在港普及，惟進程緩慢，且如何執行才是關鍵。
即使政府曾以各類津貼、稅務優惠鼓勵買家，以及發展商加設充電設施，但電動車相關配套依然不足。政府有意推出新一輪的電動車政策，並以加設基建設施為方向。
香港電動車業總商會理事會員陳冠東博士指，雖未有收到正式通知，但政府曾向該會諮詢。他樂見政府踏出第一步，制定停售燃油車的時間表及整體藍圖，惟認為目標訂於2040年稍為緩慢，「比其他地方遲10年」。按燃油車壽命及市場周期，最快亦要50年後才可見電動車全面普及。
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環境局日前公布首份《香港電動車普及化路線圖》，目標2025年有超過15萬個車位設充電設施。但政府早年透過樓面面積寬免，鼓勵發展商提供充電泊位，政策卻無強制駁電，令多個停車場充電泊位僅是「裝假狗」；政府去年起資助現有屋苑安裝充電基礎設施，有業主亦坦言難以墊支昂貴工程費用放棄參加計劃。
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環境局局長黃錦星今日公布《路線圖》時說：「我們制定了香港首份電動車普及化的《路線圖》，將引領香港在二○五○年前達致車輛零排放的未來路向，以配合香港致力爭取於二○五○年前實現碳中和的目標，向『零碳排放‧清新空氣‧智慧城市』的願景邁進。」
電動私家車
＊ 在二○三五年或以前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車
電動商用車
＊ 推動試驗各種電動公共交通工具及商用車，包括巴士、小巴、的士、貨車等，力求約在二○二五年制定具體推行的方向及時間表
充電網絡
＊ 多方面擴展電動車充電網絡，並逐步將充電服務市場化
維修服務
＊ 推動電動車技術及維修人才的進修培訓
電池回收
＊ 爭取在未來數年立法就電動車退役電池推行生產者責任計劃，並推廣電池二次應用的綠色科研
協同創新
＊ 多管齊下，創造有利電動車普及化的環境，包括設立專責小組審視全球減碳新技術的高端發展；二億元「低碳綠色科研基金」資助研發環保技術；善用物聯網、大數據、人工智能等技術領域的發展；善用粵港澳大灣區電動車技術發展帶來的機遇等
黃錦星續說：「由於電動車技術日新月異，我們約每五年會檢視《路線圖》的各項策略和目標，並考慮當時的技術、環境、社會及經濟發展情況，適時調整本港推動電動車的政策與措施，與時俱進。」
黃錦星衷心感謝不同持份者在過去一年就《路線圖》的方向及措施所給予的意見，特別是財政司司長領導下的推動使用電動車輛督導委員會，各委員在電動車普及化的策略及措施方面，提供了不少寶貴建議。展望未來，政府會繼續與社會各界攜手合作，共同推動電動車普及化，把香港締造成宜居的綠色智慧城市。
《香港電動車普及化路線圖》及單張已上載環境保護署網頁。
環境局局長黃錦星說，預計明年首季會推出香港首份電動車普及化路線圖，會寫入本港停售傳統燃油私家車的時間表，以改善空氣質素及減碳。
他在本台節目《千禧年代》說，本港的電動車普及化進程在亞洲地區來說是做得不錯，今年疫情下，每9輛新落地的私家車中，有1輛是電動車。而本港以屋苑為主，認為當局推出的20億元充電資助計劃，協助私人屋苑提升充電基礎設施，是對症下藥。
黃錦星被問到有無信心都市固體廢物收費修訂草案能趕及在立法會通過，他說有具體民意基礎，有信心滿足社會需要，而政府現有提供塑膠回收服務的免費先導計劃，在無收費壓力下，物業管理反應一般，他認為無按量收費會事倍功半。
資料來源：RTHK
中新社香港10月5日電 (記者 王嘉程)香港環境咨詢委員會(環咨會)5日舉行會議，討論電動車普及化路線圖。內容包括資助20億元(港幣，下同)予合資格現有私人住宅樓宇停車場安裝基礎設施，方便車主安裝充電器；資助8000萬元予約40輛電動公共小巴，進行為期12個月的試驗等。
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本港現時有1.36萬輛電動私家車，佔整體私家車2.1%。《財政預算案》稱會探討進一步推廣電動車政策，並制定本港首份電動車普及化路線圖。消息人士指出，路線圖最快明年首季推出，不會偏離世界各地2030至2040年淘汰燃油車的時間表。香港汽車會批評政府推動安裝充電設施不力，稅務優惠缺乏吸引力，令車主不傾向購買電動車，以致電動車佔整體比例偏低。
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