港燈推住宅電動車充電分時段收費
電動車愈來愈普及，港燈昨日宣布推出住宅電動車按時段電價收費機制，即日起接受申請。該機制旨在鼓勵車主錯峰用電，以紓緩高峰期電網的負荷。港燈將全日24小時劃分為三個時段，在高峰時段為電動車充電，每度電額外收取18.7仙；超低谷時段，每度電獲回扣18.7仙。港燈表示，客戶可透過電動車或充電裝置的預設功能，靈活設定在非高峰時段自動充電。
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電動車愈來愈普及，港燈昨日宣布推出住宅電動車按時段電價收費機制，即日起接受申請。該機制旨在鼓勵車主錯峰用電，以紓緩高峰期電網的負荷。港燈將全日24小時劃分為三個時段，在高峰時段為電動車充電，每度電額外收取18.7仙；超低谷時段，每度電獲回扣18.7仙。港燈表示，客戶可透過電動車或充電裝置的預設功能，靈活設定在非高峰時段自動充電。
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政府公布公開招標出售一幅位於觀塘曉光街77及79號的新九龍內地段第6677號用地，以作電動車高速充電站用途，今年7月10日截標。
環境及生態局發言人表示，政府今年2月公布《香港電動車普及化路線圖更新版》，更新政府為推動電動車普及化採取的策略和措施，包括繼續多管齊下善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，以全面支援電動車在香港應用。
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中電公布，集團透過「智易充 2.0」電動車充電支援服務，協助油麻地爵士花園停車場內全部302個車位安裝電動車充電基礎設施，亦是目前政府「EV 屋苑充電易資助計劃」下最大型電動車充電基礎設施項目。
同時，中電亦在爵士花園推出首個「電動車有序充電」試驗計畫，為 15 名參與計畫的車主提供電動車智能充電器。當電網需要進行高峰用電管理時，中電會遙距控制智能充電器的充電速率，減少電動車充電量，以便調控電力系統的負載，優化電網管理，並藉以鼓勵客戶智慧充電，提升能源效益。
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歐洲預計在 2030 年左右，停售燃油汽車，並全面推行電動車。當然充電器網絡覆蓋是推廣電動車普及的重要因素，所以英國政府日前宣佈要求在 2022 年開始，所有新落成和翻新的住宅和商用物業都需要配備電動車充電設施。
但根據 BBC 指出，除了充電器配套，車價仍是電動車發展的一個障礙。雖然近年多間汽車廠商都已經推出電動車產品，不過售價始終較高，對大部中、低收入家庭來說，依然難以負擔。
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為實現2050年本港達致碳中和，政府今日(17日)推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。
然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
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環境局日前公布首份《香港電動車普及化路線圖》，目標2025年有超過15萬個車位設充電設施。但政府早年透過樓面面積寬免，鼓勵發展商提供充電泊位，政策卻無強制駁電，令多個停車場充電泊位僅是「裝假狗」；政府去年起資助現有屋苑安裝充電基礎設施，有業主亦坦言難以墊支昂貴工程費用放棄參加計劃。
詳情請參閱原文：東網
為實現2050年本港達致碳中和，政府於3月17日推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
詳情請參閱原文：ON.CC
政府明年首季將推出電動車普及化路線圖，計劃未來10至20年內禁售燃油車輛，惟本港電動車市場發展多年仍未見成熟，各區嚴重欠缺電動車充電設施，尤以大埔區的電動車公共充電器最少，只有36個；而南區的政府停車場甚至連一個電動車公共充電器也沒有！
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申訴專員公署主動調查發現，本港電動私家車配套不足，停車場充電泊位追不上電動車增長，建議政府制定長遠配套措施。
本港截至去年尾有1萬多架登記電動私家車，申請專員公署主動調查發現，充電泊車位不足。在公署實地視察4個停車場，發現充電泊車位經常被非電動車佔用。
我們到其中被點名的林士街停車場30多個充電車位全部泊滿車，雖然告示寫電動車優先使用，但只有約四分一是電動車，亦有電動車充電完成後，繼續佔用充電車位。
詳情請參閱原文：NOW 新聞