Tag: 全球電動車產業

《香港01》專訪陳清泉【三】電動車中國不怕「卡脖子」　倡國家之間勿惡性競爭

2021-09-16

在印尼長大、在北京清華大學唸書，學術生涯遊歷中美歐等地的工程學巨擘陳清泉，被問到近年來中美在科技領域的競爭時直言，國家之間的科技競爭是正常的，但要良性競爭，因為競爭的目的是為了促進世界的進步：「不能惡性競爭，不能用政治大棒來干預。」

陳清泉相信，中美之間應該增進人才和技術的交流，應該擴大開放。他舉例道：「二戰前美國有移民優惠政策，於是有了愛因斯坦等。美國為甚麼強大、為甚麼取代英國的地位？不就是因為它吸納了全世界的人才嗎？」，「如今美國材料科學最厲害的是一些華人，矽谷的清華校友會有超過兩萬人」，強調開放的人才政策對一個國家的科技發展會帶來貢獻。

「大家互相學習、借鑑、合作共贏，美國不能自閉門戶，中國也一樣，在吸引人才的政策方面要更加開放、包容」，陳清泉說道。

然而近年中美貿易戰、科技戰烏雲密佈，美國出手限制中國企業取得晶片。陳清泉被記者問及看法時表示，中國電動車絕大部分技術是自主，「我們一開始就走自己的路，專注搞純電動（EV），所以純電動比他們厲害。從一開始的小型、低端，到現在進入愈來愈高端的市場」。

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《香港01》專訪陳清泉【二】中外電動車領域各有長短板　切記韜光養晦勿自滿

2021-09-16

身為中國電動車研究領域的功臣，84歲的陳清泉受訪時褒揚中國電動車產業的發展，但其歸功於市場環境和政府政策因素，對自身貢獻則三言兩語帶過。

他又告誡產業和國人：「中國改革開放用40年走了人家200年的路，成績值得驕傲，但也要注意，這些絕大部分是『從1到2』，不是『從0到1』，我們還要切記韜光養晦，更加注重基礎創新性的研究，並成功應用到產業界，以此來追趕與一些國家的差距。不要動不動就『厲害了我的國』，反過來說，人家70年前有的東西我們現在才有，厲害甚麼呢？」

陳清泉說，中國在電動車領域有兩大優勢：其一是中國政府從早期就針對純電動汽車（EV）補助，當時西方傾向於研究油電混合動力車，但如今純電動已成為世界趨勢，這是中國的先發優勢。

其二，中國道路智能化建設取得領先成果，高速公路的攝影鏡頭配備齊全，充電樁數量也愈來愈多；相較之下，一些國家制度上容易造成「各自為政」，令人、車、路的協調不順暢。中國的車、路協調方面走在世界前列，加上先進的5G技術，就為車聯網和無人駕駛汽車的發展提供有力支撐。

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《香港01》專訪陳清泉【一】美引領電動車死而復生　他40年前一言令中國跟緊腳步

2021-09-13

被譽為「亞洲電動車之父」的中國工程院院士陳清泉日前回到香港，參加由工程及科技學會（IET）舉辦的150周年嘉年華，並接受《香港01》記者的獨家專訪。

現年84歲的陳清泉，在結束開幕禮和講座的行程後，旋即向記者分享其在電動車領域的研究經歷和思考，並展望中國和全球電動車產業發展的未來。

陳清泉先以兩句英文切入主題，而後道：「以前一個人從出生到死亡的活動半徑很小，汽車的發明，為人們帶來更廣闊的天地，也帶來更大的幸福和自由」。

然而汽車行駛需要動力，陳清泉指出，電動車比內燃機車更早被發明出來，但在上世紀初，電動車受限於成本高、行駛里程低，而無法與內燃機車競爭，電動車的發展一度陷入瓶頸。

直至上世紀70年代，中東提高油價引發石油危機，加油站大排長龍，美國於是立法（Electric Vehicle Research, Development, and Demonstration Act）由政府資助電動車研發。陳清泉形容該法是令電動車「死而復生」之壯舉，而80年代後期聯合國提出的可持續發展理念，則為電動車發展注入了「環保」的另一大動因。

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