中美兩國在新能源汽車領域惡鬥連場，追落後的美國在電動車領域的規劃上嚴重失衡，開始惹起歐洲和日本的車廠不滿！最新日本車企「一哥」豐田，以及歐洲車企Stellantis不約而同批評美國拜登政府遏制汽車污染的計劃，將迫使電動汽車「不切實際地」銷售，導致關鍵礦物供應緊張，同時令美國充電設施不堪重負，造成災難性的供應短缺。
回顧拜登政府早前擬祭出新的碳排放法規限制，要求至2032年，當地有三分之二的新銷售車必須為電動車，惟車企對此卻不領情。其中豐田批評，華府方案「低估了關鍵挑戰，包括製造電池的礦物稀缺，因相關礦物不在美國開採或提煉」。該企更警告，計劃實施將導致汽車製造商「瘋搶」用於製造電池的鋰和其他礦物。
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最近天氣熱，不只油車車主感受到冷氣使用增加導致油耗上升的現象，電動車也面臨類似的情況！許多電動車車主分享了他們在高溫天氣下的電耗變化，根據車友們的經驗，上週五，當車輛在45度的高溫下行駛了19公里時，每公里的電耗達到了277瓦時。而在連續高溫天氣下，最近一次充電以來的電耗每公里更接近300瓦時，相較於平常不到150瓦時的電耗，幾乎增加了一倍。
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英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）表示，今年6月英國新車銷量按年增長25.8%，受惠於企業和車隊購買者對電動車（EV）的強勁需求。
上個月新車銷量達到了177,266輛，連續第11個月增長，儘管銷量仍低於疫情前水平。
當中，純電動車（BEV）的註冊量增長39.4%，SMMT呼籲，降低對公共充電的增值稅（VAT）以推動EV的普及。據SMMT數據，能夠在家充電的司機只需支付5%的增值稅，而依賴公共充電網絡的司機則需要支付20%的增值稅。
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日前九龍巴士在官網發出新聞稿，透露中國汽車生產商比亞迪的代表上週五到訪他們的九龍灣車廠，並就新能源巴士最新技術和動向作交流。新聞稿中九巴同時宣佈 42 部由比亞迪生產的純電動雙層巴士已經完成交付，現時正進行最後檢驗，預計首部比亞迪雙層電動巴士最快會在 7 月內投入運作。
九巴董事總經理李澤昌提及集團的零排放發展藍圖，目標是在 2040 年將全線車隊提升至新能源巴士；他又提到九巴未來會繼續與比亞迪合作，包括按雙層電巴的營運情況，在維修保養、電池應用等方面作出交流，以進一步發展技術。
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比亞迪將斥30億里亞爾(48.36億港元)資金，在巴西建立包括三座新工廠的綜合工業建築物，提升當地生產能力。
新生產基地位於巴西東北部巴伊亞州(Bahia)一個工業園區，原為福特汽車廠址。比亞迪稱，預期新工廠2024年中開始投產，其中一間工廠日後將以生產電動巴士及電動貨車為主；另一間廠則生產混能車及電動車，預期年產量為15萬輛；第三間廠則集中生產鋰及磷酸鐵，供出口用途。
預期三間工廠合共創造5,000個工作職位。
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美國電動車公司Tesla上季電動車交付量創紀錄新高。
Tesla第二季於全球交付了大約46萬6100架電動車，創紀錄新高。按年增加八成三，按季增加一成，好過市場預期的44萬8400架。期內生產了47萬9700架電動車，按年升逾八成半，亦多過市場預期。
而Tesla於踏入下半年，調低Model S及Model X這兩款車型在內地現貨新車的售價，減價介乎3.5萬至4.5萬元人民幣，減幅大約4%。
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美國權威調查機構J.D. Power公布2023新車品質調查，不同於一般人認為的日系車、電動車比較吃香，反而是Stellantis集團的Dodge、RAM、Alfa Romeo拿下新車品質前3名，其次則是美式品牌Buick、Chevrolet、GMC等，至於表現較差的則是Polestar與Tesla、Volvo。
J.D. Power這份調查是以2023年購買新車及租車車主（擁車90天起）為主，向93,380位車主詢問223項問題，以每100台車（PP100）遇到的問題數來計算，數字越小代表問題越少。而這次調查每100輛車的平均問題達192個，比去年及2021年還多，問卷內容則有9大項，包括影音系統、功能、控制、顯示、駕駛輔助、動力、座椅、駕駛體驗、冷氣等。
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政府推動電動車發展，有企業成功研發電動旅遊巴，今年4月獲政府發牌，全車有49座位，續航力可達430公里，90分鐘完成充電。
該車零售價為380多萬元，價格較燃油車昂貴不少。該公司指，現時有十多間公司接洽，有意使用電動旅遊巴，但暫時未正式收到訂單。該公司透露，有業界反映，雖然政府會資助購買商用電動車，但步驟繁複，難以申請。
詳情請參閱原文：香港01
中國上世紀80年代籌劃建立汽車產業，提出「三大三小兩微」的政策，你可知這是甚麼嗎？
日本媒體以少少誇張的態度稱︰比亞迪在不知不覺間登陸日本！有咁驚？日本是汽車王國嘛，怎怕國產車來襲。如果你還是這樣想，真係Out了。比亞迪原本是1995年在深圳成立的一家生產電池的工廠，不過，才八年時間就轉型汽車業務，經過一番併購之後，竟然成為了今天純電動車EV的全球最大品牌，日本人大概想也未想過。
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