首個公共商用電動車快速充電站即日起啟用
全港首個位於牛頭角宏利廣場的公共商用電動車120千瓦快速充電站，即日起啟用。充電站提供2個充電位，設10米充電線，可供5.5噸貨車、19座小巴及普通私家車充電。貨車充電半小時續航力就可達150公里，私家車就可達300公里。
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全港首個位於牛頭角宏利廣場的公共商用電動車120千瓦快速充電站，即日起啟用。充電站提供2個充電位，設10米充電線，可供5.5噸貨車、19座小巴及普通私家車充電。貨車充電半小時續航力就可達150公里，私家車就可達300公里。
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財聯社8月20日訊（編輯 俞琪）捲來捲去的車企們最終還是來到了卷價格這一最初的起點，掀起年內第二輪降價潮。8月以來，零跑、極氪、蔚來、長城汽車等至少11家車企官宣降價促銷。特斯拉更是三天內兩度宣佈降價，旗下Model 3、Model Y及兩款高端車型Model S/X均有不同幅度折扣或補貼。有業內人士認為，特斯拉本次調價讓國內車市再度硝煙四起，下半年或將有更多車企加入主動降價這一行列。
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林寶堅尼剛公布其首款100％電動車，Lanzador EV。這款新車將與Tesla（TSLA）競爭，而後者在過去幾個月不斷價格，以保衞市佔率。
Lamborghini表示，這款概念車引入高越野空間和2+2座椅的GT車型。根據Lamborghini說法，這款車輛將提供「前所未有的車內體驗」，保持品牌的基因，同時展示其未來的發展方向。根據Lamborghini的說法，Lanzador EV將在每個軸上配備一個高功率電動馬達，峰值功率超過一兆瓦。這款全電動車從Revuelto跑車和Urus中借鑒了設計元素。短短的前車蓋下藏有行李箱，而玻璃尾門則可以完全打開。此外，後排座椅是可調節的。
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中國是新能源汽車消費大國人所共知，最新明晟公司（MSCI）發表《第三次能源革命與中國電動汽車產業》報告則指，截至去年，內地新能源車銷量佔全球新能源車銷量達64%，遠高於2020年的40.7%，而在相關汽車產銷總量中，有約78%為純電動車。
展望未來，該行預期中國新能源車銷量將會持續上升，特別是電動乘用車銷量料將於2026年升至大約1,227萬輛，即接近2022年銷量的兩倍。
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運輸署8月初公布了2023年5月份本地車市統計數字，全月私家車（新車）登記量高達4,000輛，相對4月大幅反彈39.71%，這兩個月大起大落表現形同坐過山車。這次升浪由及時回勇的電動車帶動，月內交投達2,675輛，佔登記總數57.35%，高低波動如港股反覆。
本地車市沒有出現港股所謂「五窮六絕七翻身」傳統說法，車市在「五窮月」的表現令人喜出望外，收復失地之餘，且升幅不少。至於5月同比(跟去年相比)增幅更厲害，達到86.05%，當中電動車走勢尤其誇張，由去年5月357輛暴漲至今年5月2,675輛，升幅高達649.3%！市場早前對EV銷情放緩開始見頂的揣測，似乎言之過早。另外，4月份十大新車成交排行榜錄得「四升六跌」，豈料5月份旋即來個大逆轉，只有兩個品牌銷量窄幅下滑，其餘全線向上，個別升幅更高見121.05%，能否持續造好？還看不明朗息率及本地經濟發展走向。
詳情請參閱原文：星島頭條
環境保護署「電動公共小型巴士先導試驗計劃」將資助約40輛電動公共小巴於不同路線進行各約12個月的試驗，當中會試用不同供應商的電動公共小巴及充電設施。獲批供應商之一的「信興新能源」今日（8日）公布其研發全新純電動超充小巴「滿客（Moonca）」，其座位數如現行引入的19座小巴相同，配備可快速充電的高效能鈦酸鋰電池（LTO），充電由10%至90%只需約18分鐘，每充電8至10分鐘即可行駛約50公里，零售價為200萬元。信興表示，已與超過6間小巴營運商接洽，反應相當正面，預計一年半之內，可以售出20輛此類型小巴。
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華為最新發布的鴻蒙 4 系統僅問世 3 天，便宣布了一款備受矚目的電動車型——Luxeed。該車由華為與奇瑞合作製作，是鴻蒙 4 系統首次應用於汽車領域的典範。
據了解，Luxeed 的命名寓意著「奢華星途」，這與奇瑞旗下的星途（EXEED）品牌密切相關。華為消費者業務 CEO 余承東表示，Luxeed 屬於華為智選車的全新品牌，以純電轎跑車型呈現，外觀設計動感，搭載大尺寸輪圈和醒目的紅色卡鉗，注入了濃厚的運動氛圍。
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根據海關資料，Tesla Model 3、Model Y 多款型號自 4 月香港減價一次後，將於 2023 年 8 月 4 日再次減價。這次減價同樣減幅驚人，以 Tesla Model 3 Performance 為例，連稅價格由 HK$440,335 減至 HK$387,875，平了HK$53,000 減幅達到 11.9%，相比 2022 年 7 月最貴時 HK$516,230 價格降了足足 24%。
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美國《降低通貨膨脹法案》中的一項鮮為人知的條款促使北美公司爭先恐後地回收電動汽車電池，使該地區處於全球競爭的最前沿，以削弱中國在該領域的主導地位。
IRA 包括一項條款，自動將在美國回收的電動汽車電池材料認定為美國製造的補貼，無論其來源如何。 這很重要，因為它使汽車製造商有資格使用美國回收的電池材料來激勵電動汽車生產。
詳情請參閱原文：路透社
電動私家車愈趨普及，去年本地收集及經初步處理後運到外地再造的電動車電池按年大增1.15倍至69.5公噸，亦是過去5年最多。為確保退役電池可在本港收集及處理，環保署為環保園兩地段招標，以用作廢電動車電池回收再造，目標首兩年每月處理量不少於26公噸，並於營運第五年起提升至每月不少於104公噸。環保署透露，正就電動車退役電池推行生產者責任計劃諮詢業界，以期明年提出有關法案。署方表示現階段沒考慮限制退役電池必須在本地循環再造。
詳情請參閱原文：明報