路面汽車廢氣排放是造成碳排的一大主因，為配合香港爭取於2050年前實現碳中和的目標，2021年3月時任環境局局長黃錦星制定並發表了首份《香港電動車普及化路線圖》，旨在於2050年爭取車輛零排放的願景。首當其衝便是目標在2035年或以前，停止新登記燃油私家車，並以市場機制鼓勵業界助力充電網絡配套。政府更將於年內檢討《路線圖》之餘，亦會陸續為商用車輛及公共運輸提供更清晰的轉型藍圖。到底《路線圖》有何焦點政策出台？
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2023年 全球 售出超過 1,360 萬輛插電式 電動車，約佔汽車 銷售總量 的 16%。今天，我們將探討可充電汽車的最大製造商（汽車集團或 OEM）。根據研究員 Jose Pontes 分享的 EV-Volumes 數據，五家 OEM 繼續佔有一半以上的插電式汽車銷量。
首先，我們將查看頂級 OEM 在整體插電式市場和電池電動車細分市場中的銷量和份額。
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英國超過五分之一的新車將很快是電動車，雖然英國最近延長到2035年的汽油和柴油車禁售令可能還有一段時間，但對電動車的興趣仍在持續高漲，這意味著現在在英國道路上已有超過一百萬輛電動汽車。根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的一份新報告，自2002年以來已有超過1,001,677輛電動車註冊，僅2024年的第一個月就有近21,000輛註冊。SMMT去年年底的報告曾顯示，2023年電動車佔所有新車銷量的大約20％；這家英國貿易協會現在估計，這在2024年也將是如此，預計電動車將佔新車銷量的五分之一以上，儘管僅佔去年一月的14.7％。對於最新的數據感到滿意並對未來持謹慎樂觀的SMMT首席執行官麥克·霍斯說：“我們花了20多年的時間才達到了我們的百萬電動車里程碑-但是通過適當的政策，我們可以在另外兩年內再次取得成功。
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特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展，傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排，市民以舊燃油私家車，換成全新純電車，現時最多可節省28.5萬元，政策驅動下本港的電動車數目續有增加，現時本港電動車佔新車比例已突破6成。
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英國一項由「Which?」進行的民意調查顯示，由於成本高、可靠性差和管理混亂，69%英國電動車車主對當地的公共充電網路的可用性和營運評為「不滿意」。三分一的電動車和48%的插電式混能車主表示，公共充電站太貴了。由於在家充電時只需要支付5%的稅，但在公共充電站卻需要20%，對於那些只能用路邊停車設施充電、家裡沒有自己的充電設備的人來說，價格不公平。同時也有約73%受訪者表示，在過去12個月內至少遇到過一次公共充電器故障，37%表示「很難找到一台能正常運作的機器」。
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德國車廠寶馬（BMW）積極推動電動車轉型，當中的Neue Klasse系列，更是其未來十年的重點電動車陣容。寶馬表示，Neue Klasse系列首個車款iX3採用全新的電池技術，使電池能量密度提高20%，充電時間減少30%，而續航力最高可達800公里。
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政府去年提出了一系列的士服務改革措施，包括引入6座位的士、車隊制度、的士司機違例記分制度，以及加強對非法載客行為的罰則。這些改革是為提供更多的乘車選擇給市民，提升的士服務質素，並加強對的士行業的監管。近日有的士車行貼出，首批6座位的士已抵港。
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踏入2024年，森那美汽車服務有限公司(森那美)，繼續積極拓展全港電動車用充電網絡，剛剛於港島東區甲級商廈友邦廣場(北角電氣道183號)停車場3樓，設立充電站，包括2個快速充電車位，以及12個中速充電車位。
最新設立的森那美SD Charging智慧式充電站，位於北角電氣道友邦廣場停車場3樓，剛於1月29日正式投入服務，並以24小時運作，站內設置有12個IEC Type 2制式的中速插頭，以及2個CCS2快速充電車位，能夠支援大部分品牌電動車款。於2022年創立的森那美SD Charging，現時在全港18區停車場及商廈設有104個充電車位，今年再會與各大地產集團結為策略夥伴，積極拓展電動車充電網絡。據知，恒基地產也有計劃於2030年前，約在90%的新住宅及商業項目中，為附設的停車場提供電動車的充電設施，推動香港電動車普及化。
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美國家公路交通安全管理局（NHTSA）2月2日稱，由於儀表板（instrument panel）上一些警告燈太小，特斯拉宣布召回220萬輛電動車，幾乎是公司所美所售的全部電動車，比2023年12月那一次的規模更大。
NHTSA稱須召回的包括Tesla各種車型：Model S（ 2012至2023年）、Model X（2012至2023年）、Model 3（2017至2023年）、Model Y（2019至2024年）和2024年的Cybertruck。
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運輸署剛於2月1日公布了2023年11月本地車市統計數字，全月私家車（新車）登記量為4,072輛，較去年10月上升9.26%。電動車仍主導大市，市佔率62.33%，Tesla依然排名第一，可惜升幅不再，比亞迪（BYD）藉大批新車抵港，交投量激增48.83%，打破多月來的「四哥」宿命，成功攀升至第2位。
本地車市去年下旬重現升浪，整體表現向好發展，11月份排行榜中，七成品牌錄得升幅。Tesla續踞榜首，惟673輛交投量較10月再回落5.87%，相對2022年同期的1,724輛更大跌60.96%，且看12月份能否逆轉走出低谷。隨着大批新車抵港，國產電動車品牌比亞迪BYD的交投量連月向上，去年11月更以509輛晉身第2位，比10月的342輛勁升48.83%。品牌兩間代理商和諧汽車及JCM聯大汽車相繼於今年1月開設了大型服務中心，有助比亞迪進一步擴展本港業務，強化品牌競爭力。
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