運輸署宣布 11 月 1 日起實施電動私家車新牌費架構，按車輛額定功率分 5 級遞增收費，並分 5 個階段在 6 年間調整。新牌費架構一方面維持電動車吸引力，繼續鼓勵駕駛者轉用電動車推動環保，另一方面配合科技發展和緊貼其他地區做法。其他汽車類別的牌費架構和水平則維持不變。
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運輸及物流局宣布「粵車南下」的實施安排，每日入境香港的粵車數目設有上限，以每天100個名額開始，每輛粵車留港最多3天。
當局表示，符合條件並經核准的粵車可經港珠澳大橋珠海口岸前往香港口岸人工島上的口岸停車場泊車後，司機和乘客另外經香港機場轉乘飛機或入境並轉乘香港本地交通工具訪港；或在無須取得常規配額下以自駕方式經大橋直接入境並駛至香港市區。
口岸停車場的「轉機停車場」於明日上午9時起接受申請，於下月15日起啓用，將24小時運作，提供約1800個泊位，包括自動化泊位及送機或接機泊位。機管局設有一站式預約平台，讓合資格的廣東申請人以先到先得的形式，為每次出行預約泊位，申請人須提交指定司機及所有隨行轉機旅客的資料。
入境市區部分將於12月9日上午9時起接受申請，並於12月23日起，開始讓已獲批的粵車經港珠澳大橋入境香港，司機須持有有效的香港正式駕駛執照，並按香港規定為粵車進行驗車以確保符合香港的要求、持有有效第三者風險汽車保險，以完成車輛牌證申請程序。
行政長官李家超衷心感謝中央及廣東省政府共同推動和落實「粵車南下」，表示安排將與「港車北上」雙軌並行、相輔相成，是推動粵港澳大灣區融合發展的重要舉措，不僅促進粵港兩地居民「雙向奔赴」，實現更高水平的人流、物流互通，更同時開啓內地居民訪港新模式，為香港的旅遊、零售及餐飲等行業帶來機遇。
資料來源：RTHK
立法會 10月15日 三讀通過《2025年道路交通(修訂)(網約車服務)條例草案》。條例草案的目的是引入網約車服務的規管框架，規定提供網約車服務的平台、車輛及司機均須領取牌照或許可證。條例草案通過後，首批持牌平台預計將於2026年第四季開始營運。
網約車發牌數量未有定論，但政府已表明會有上限，預計明年上半年以附屬法例處理。有議員憂網約車過多會引發交通擁擠，希望當局在釐定網約車數量審慎考慮香港人口、發展密度和道路承載力。有議員建議政府建立科學的動態配額模型，綜合考慮交通流量、人口密度和的士數量，並定期檢討。
原文網址: 香港01
當購買二手電動車（BEV）時，最需要關注的部分就是電池組。電池狀況不僅影響續航里程與性能，也直接關係到車輛價值。然而，判斷電池健康並不容易。你可考慮以下方法，幫助買家在購車前更好地檢查電池狀況 。
最直接的方法是查看車輛的電池管理系統（BMS）資料。利用OBD-II掃描器和手機應用程式（如CarScanner），可以檢視關鍵的電池數據，包括健康狀態（SoH）——即電池現有容量相對於新電池的比例。健康的電池通常應維持在約90%以上，但具體情況會依車齡與使用方式有所不同。一些品牌（如Tesla）會在車機介面上直接顯示詳細的SoH資訊，而其他品牌可能需要使用第三方診斷工具 。
買家也應注意電池模組間的電壓落差，這些差異可能說明內部磨損或電芯不平衡。此類數據需要使用專業軟體或由專業電動車檢測服務提供。在部分地區（如歐洲），第三方機構如Aviloo可提供獨立的電池健康報告，比原廠資訊更精準 。
若無法取得技術性數據，實際的續航測試也能提供線索。可將測得的續航與原本的EPA或WLTP數據比較；若差距明顯，可能代表電池衰退。不過，氣溫與駕駛風格也會影響結果 。
最後，記得確認車輛是否仍在原廠電池保固期內——通常為8年或10萬英里。綜合BMS數據、第三方檢測與實際續航比較，能為購買二手電動車提供最清晰、實用的電池健康評估基礎 。
金霸王（Duracell）進軍英國電動車充電市場 投資 15.6 億港元建立超高速充電網絡 美國電池品牌 Duracell 宣布推出全新「Duracell E-Charge」超高速充電網絡，首次進軍電動車充電市場，並選擇英國作為全球首個推出地點。Duracell 計劃未來 10 年投資超過 2 億英鎊（約港幣 15.6 億元），在英國各地建立快速充電站網絡。
詳情請參閱原文：UNWIRE.HK
政府計劃11月實施粵車南下，當中入境市區名額每日100個，每次可逗留三日。每次赴港前需要預約出行，並依照預約日期出行到港。 運輸及物流局向立法會提交文件，提到希望在11月容許粵車經港珠澳大橋來港，前往人工島自動化停車場泊車後經機場轉機或入境，會先啟用轉機停車場約1,800個泊位。
詳情請參閱原文：Yahoo!News
環境及生態局局長謝展寰表示，本港現時有13萬部電動車，新落地私家車中，電動車佔七成，目前有12萬個充電車位，有信心能夠在2027年增至20萬個，並正在推行總值3億元的資助計劃，鼓勵市場加設高速充電椿，目標是增設3千個，能夠額外支援16萬部車輛使用。
謝展寰在本台節目指，電動車電池退役既是需要處理的問題，亦都是機遇，可望成為新的經濟增長點，目前已有回收公司正在環保園，建立全港以至大灣區內，首個電動車電池回收設施，預計明年上半年落成啟用，每年能夠處理一萬噸電池，期望日後能夠令香港成為處理中心，支援大灣區、亞洲，以及全球其他地方。
詳情請參閱原文：新城財經
在香港，駕車隨時遇到馬路垃圾，大的可能釀成意外，小的亦可能損毁車輛，情況有多普遍呢？法例規定，司機須確保貨物適當地固定或盛載在車上，現時執法是否足夠呢？
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Tesla 正式推出全新 Model Y Standard 及 Model 3 Standard，這兩款入門版本可說是品牌歷來最親民的選擇，兼具高效能與極致安全工程，同時擁有極低的持有成本，成為電動車入門用家的理想之選。
新版本擁有 321 英里（約 517 公里） 續航力，具備極高能源效率，既可行得更遠，又能節省使用成本。車輛維護需求極低，加上支援 FSD（全自動駕駛）監督模式，進一步提升駕駛體驗與安全保障。
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環境及生態局長謝展寰 10月4日 提及當局已促成本地公司在環保園回收園裏建設電池回收設施，有望明年落成後可回收退役電池，冀香港成為電動車電池收集中心，供內地提煉稀有金屬，帶動產業及就業；又提到環保園首間紙漿廠料年底運作，望能處理所有種類廢紙。
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