歐盟計劃對中國電動車進行海關登記 或徵收追溯性關稅
據路透社報道,歐盟在星期二(3月5日)公布的一份文件中說,目前有足夠證據表明中國電動車獲得補貼。自去年10月啟動反補貼調查以來,中國電動車進口量同比增長了14%。
歐盟說,如果中國電動車在反補貼調查結束前繼續以這種速度加速進口至歐盟,歐盟生產商可能會遭受損害,而這種損害將難以彌補。這項計劃可能於幾天後在歐盟官方公報上發布,海關登記將在發布隔天開始實施。
詳情請參閱原文:香港01
據路透社報道,歐盟在星期二(3月5日)公布的一份文件中說,目前有足夠證據表明中國電動車獲得補貼。自去年10月啟動反補貼調查以來,中國電動車進口量同比增長了14%。
歐盟說,如果中國電動車在反補貼調查結束前繼續以這種速度加速進口至歐盟,歐盟生產商可能會遭受損害,而這種損害將難以彌補。這項計劃可能於幾天後在歐盟官方公報上發布,海關登記將在發布隔天開始實施。
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美國總統拜登日前下令調查包括中國電動車在內的「連網」問題,是否對美國人構成安全風險,以此防止中國電動車湧入美國市場,中國商務部發言人回應指,中方注意到有關情況。美方以「國家安全」為藉口,意圖阻礙中國汽車正常出口,中方對此表示嚴重關切。
中國商務部發言人續指,近年來,美方對中國汽車加徵高額關稅、限制參加政府採購、出台歧視性補貼政策,現在又打着國家安全旗號,意圖設置非關稅壁壘,是典型的保護主義做法,會擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈,也會損害美國消費者的利益。
詳情請參閱原文:HKET
上周在西班牙巴塞隆納舉行的世界行動通訊大會(MWC)上, 小米 展示了代號 SU7 的首款 電動車 。該車於去年年底在中國發布,但今天才首次亮相實體車。
詳情請參閱原文:GOTCN News
政府為鼓勵車主更換電動車而提供的電動私家車首次登記稅寬減優惠,原定下月底屆滿,新一份財政預算案昨宣布延長兩年,但寬減額大減40%,當中「一換一」計劃、即銷毁車齡6年或以上舊私家車再買新電動車,最高寬免額由28.75萬元下調至17.25萬元;一般新電動私家車寬免額上限亦由97,500元下調至58,500元;稅前車價逾50萬元的車款則不再獲任何稅務寬免。
圖片鳴謝:明報新聞網
詳情請參閱原文:明報新聞網
繼比亞迪之後,新能源車企廣汽埃安也向中國香港市場展開攻勢。 春節前,廣汽埃安香港九龍灣首店開幕。 埃安品牌旗下AION Y Plus產品發表會在此舉行,此外旗下高端豪華品牌昊鉑的明星產品HT、SSR等車款悉數亮相。
詳情請參閱原文:中國汽車報
現今流行電動車,不少車廠紛紛推出不同車款的電動車,德國汽車巨頭平治不例外。平治最近宣布押後電動車銷售目標,打算將原來設下的比率推遲 5 年至 2030 年,並會繼續推出內燃引擎汽車車款。3 年前,平治曾宣稱 2030 年會成為全電動化車廠,惟現時卻宣佈推遲計劃。
詳情請參閱原文:unwire.hk
電動車「一換一」計劃於2018年推出以來,吸引大批車主轉用電動車,但隨着計劃將於今年3月31日屆滿,政府卻仍未表明會否延續,導致坊間出售「一換一」名額的價格,由以往約8000元至9000元,飆升至最高逾二萬元,不少車行均以「一換一最後機會」作招徠促銷電動車。有立法會議員指,「買賣Quota」在法理上容許,認為如要杜絕,則可考慮禁止車主在購買全新電動車後一年內轉手。
詳情請參閱原文:橙新聞
「香港寸土寸金、車位費高企、電力增容難度較高,充電樁並非電動車補能的唯一選項。」鄧曉光透露,未來除加速在內地部署MPS(Mobility Power Supply移動超充)產品外,還計劃將產品投放到香港市場。
數據顯示,去年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛、949.5萬輛,連續九年全球居首,同比分別增長35.8%、37.9%。截至去年末,香港電動車76395輛,佔車輛總數的8.3%。去年香港首次登記的私家車中,電動車佔比逾60%。
詳情請參閱原文:大公報
政府於2018年推出電動車登記稅寬減計劃(「一換一」計劃),至今已近6年,計劃將於3月31日屆滿,在政府財赤嚴重下,業界及車主擔心計劃未能延續,近月「一換一」買賣配額更炒至2萬元一個。據運輸署回覆,2023年透過「一換一」登記的電動私家車數目約2.8萬輛,涉及首次登記稅寬減金額約為73.9億元。有議員要求延長計劃,否則阻礙香港達到碳中和目標,亦跟政府推動新能源技術產業是自相矛盾。
詳情請參閱原文:星島網