馬斯克：不贊成美國向華進口電動車加徵關稅
美國早前提高進口中國電動車的關稅，Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，他不贊成拜登政府向中國電動車加徵關稅的決定，「Tesla及我都沒有要求徵求這些關稅」，所以當他們宣布有關消息時，「我感到很驚訝」。
詳情請參閱原文：HKET
美國早前提高進口中國電動車的關稅，Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，他不贊成拜登政府向中國電動車加徵關稅的決定，「Tesla及我都沒有要求徵求這些關稅」，所以當他們宣布有關消息時，「我感到很驚訝」。
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環境及生態局局長謝展寰表示，截至上月底，香港共有93173輛已登記的新能源車輛，佔總體已登記車輛數目約一成，顯示政府在推廣電動車普及化方面已取得顯著成果。在電動私家車方面，在香港新登記私家車中，電動車的比率於近年顯著上升，由2019年的6.3%上升至去年的64.6%，政府會繼續在多方面擴展充電網絡及支援配套，為鼓勵車主轉用電動車提供良好環境及有利條件。
謝展寰在立法會大會表示，雖然電動私家車技術日趨成熟，香港仍有數以十萬計的燃油及混合動力私家車在路上行走，需要給予車主時間來轉用電動私家車。另一方面，電動車製造商亦需要時間來累積產品的種類和型號，現時市場上電動私家車車種及型號的選擇，還是比不上傳統汽油私家車，仍然有相當數量用家因為種種原因選擇傳統汽油私家車，因此今天不是時候決定採納更進取的日期，全面淘汰燃油及混合動力私家車。
謝展寰說，政府會密切留意市場上電動私家車的供應情況及普及化的進程，不時檢討可否把2035年全面停止新登記燃油及混合動力私家車的目標進一步提早。
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BMW CEO Oliver Zipse 日前公佈了更多即將推出 Neue Klasse 電動車平台的詳情，他透露 BMW 的下一代電動車配備先進的 800 伏特架構，只需快速充電 10 分鐘，就可以增加 300 公里的續航里程。Neue Klasse 是 BMW 一個重要的里程碑，標誌著公司向全面電動化未來的轉型。
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內地科技巨頭小米首款電動車「SU7」早前上市後熱銷，其位於北京的新能源汽車超級工廠隨之揭密。
小米SU7首批新車在小米汽車工廠正式交付，開售僅幾天就有逾10萬輛車的訂單，部分訂單交車時間已經排到半年後，小米位於北京的新能源汽車超級工廠亦隨之揭秘。據內媒報道，坐落於北京亦莊的小米汽車工廠具備高度自動化、智能化的特點，產能跑滿後，每76秒就能產出小米SU7，超過700個機器人直接服務於生產線，以提高生產效率和精度。
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踏入5月後港股全線造好，自4月尾起連升10個交易日，一度重返一萬八千點水平，反映市場氣氛轉好，更多資金回流港股市場。當中石墨股表現極其突出，由於美國財政部宣布放寬電動車税收抵免政策最新詳情：此前利用中國産礦物的電動車由2025年不再享有稅收優惠，但最新規定列明，相關措施將放寬至2027年再作實行，因此中國製石墨烯有望從中受惠，刺激石墨概念股股價暴漲。
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香港作為國際大都會，一直以來面對著城市運輸對環境的影響問題。隨著全球對於減少碳排放和推廣綠色能源的重視，特區政府也積極響應，制定了一系列政策以促進電動車（EV）的普及，特別是在公共交通領域。政府在2021年3月推出《香港電動車普及化路線圖》(《路線圖》)，引領香港達致2050年車輛零排放的目標。按照《路線圖》，政府正積極推動試驗各種電動公共交通工具及商用車，包括電動的士，並於今年內制訂全港的士綠色轉型路線圖和時間表，實現在2027年年底前投入約3,000輛電動的士的目標，有助於香港實現長遠的可持續發展和碳中和目標。
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過去數十年，「公司配車」曾經是「職場地位」象徵，如今卻成為不少英國企業的「職場福利」，也悄然成為英國電動車銷量增長的最大推手。
《金融時報》報導，越來越多英國雇主允許員工透過薪資抵扣計畫（salary sacrifice scheme），租賃電動車自用，員工因此可節省購車成本，且每月薪資扣除租車費用後，應稅的薪資額也因而降低。
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5月9日，美國新能源車行業媒體「InsideEVs」網站刊登了資深汽車媒體人凱文·威廉姆斯（Kevin Williams）在中國參觀北京國際車展的一周見聞。凱文在這篇長文中稱，在中國試乘過十幾輛中國品牌的電動汽車後，他知道:「西方車企完蛋了」。
內地的「觀察者」網轉載了有關文章部分內容。凱文在文章中說：他在來中國前，曾與許多汽車界業內人士、工程師和專家學者討論過。其中不少人都堅稱，中國在製造業上的進步，尤其是開發和銷售電動汽車方面，只是在通過大量補貼的方式打入別國。這些人的論據是，如果中國是一個真正開放的市場，中國消費者就會繼續大量購買西方汽車，西方車企的銷量也不會出現如此急劇下降。
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香港電動車數量大增，連帶充電設備配套都要擴充。施耐德電氣在香港引入電動車充電方案，目標在 2 年內加裝 15,000 個充電設施。施耐德電氣數碼能效及電源產品業務總監簡瀚澎稱，現時大多屬商用充電器，預計之後家用產品將會興起。
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工聯會立法會議員陸頌雄早前關注，政府停車場電動車充電收費不合理。他於5月10日見記者時表示，環保署回應指，2間承辦商願意在短期內將「按時收費」改為「按量收費」，他呼籲進一步降低價格，形容「無理由每度電價格貴過普通電費的一倍」。
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