中國豪車市場迎來重大策略調整．三大車退出“價格戰”
根據中國「電動知家」消息，中國豪車市場迎來重大策略調整。 7月17日，據財聯社等多家媒體報道，隨著寶馬率先退出價格戰，賓士和奧迪亦紛紛上調車型價格，結束了長期的市場價格戰。這意味著，國內三大合資車企寶馬、賓士、奧迪將退出「價格戰」。
詳情請參閱原文：EET-CHINA.COM
根據中國「電動知家」消息，中國豪車市場迎來重大策略調整。 7月17日，據財聯社等多家媒體報道，隨著寶馬率先退出價格戰，賓士和奧迪亦紛紛上調車型價格，結束了長期的市場價格戰。這意味著，國內三大合資車企寶馬、賓士、奧迪將退出「價格戰」。
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日前 Honda 和 Sony 公佈了更多兩者聯合開發電動車的細節，首先，Honda 將會在 2031 年之前推出多達 7 款新車的 0 Series 電動車系列，其次是 Sony 和 Honda 的合資企業 Afeela 計劃在 2026 年推出首款電動車，這款主打時尚設計的轎車將會與 0 Series 共用底盤平台。
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電動車普及化是大勢所趨，政府近年推出電動車「一換一」計劃，惟財赤嚴重等因素影響下，今年《財政預算案》下調電動私家車首次登記稅寬減額4成至17.25萬元，稅前車價超過50萬元的電動車更不獲寬免。本報今日報道，新稅制實施後「一換一」登記大跌7成，車價50萬元以上更銳減9成，這對香港在2035年停止新登記燃油車會否造成阻礙？
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今年2月的《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年，惟首次登記稅寬減額下調40%至17.25萬元，稅前車價超過50萬元更不獲寬免，不少有意換車人士趁3月31日「死線」前入手。根據運輸署回覆《星島》數字，今年3月及4月透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目，分別為4,618輛及5,379輛，但至5月及6月則大跌七成至約1,500輛水平。
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歐盟上週四(4日)啟動對中國電動車加徵反補貼關稅臨時措施，包含比亞迪加徵17.4%、吉利19.9%，以及最高的上汽達37.6%，其餘被認定配合調查但未被抽樣的13家車廠加徵20.8%，未在名單中的車廠則直接加徵37.6%。
歐美這波關稅反制已然出現效應，中國乘用車市場資訊聯席會(CPCA)指出，關稅議題已造成近幾個月中國電動車與插電式油電混合車，出口成長減少20%至30%。CPCA秘書長崔東樹指出，「目前出口面臨暫時壓力，過往新能源車的出口增速都是至少30%至40%，現在則放緩到10%左右」。
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自俄烏戰爭爆發後，西方企業大舉撤出俄羅斯，令中國汽車製造商成為得益者，目前已佔俄羅斯電動車銷售市場一半以上。此外，據路透報道，吉利（175）旗下高階電動車品牌極氪（Zeekr，ZK）即使在當地沒有正式官方辦事處，亦沒有授權任何經銷網路賣車，卻已主導了當地市場。
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內地電動車品牌廣汽埃安AION 7月9日 下午，在九龍灣專店發表AION Y Plus「智尊版」新型號，相比之前推出的標準版多了10項升級豪華配套，不過傳動組合及輸出數據不變，仍是搭載61.5kWh鋰電及前置馬達前驅，續航力約490km(NEDC)，「智尊版」一換一意向價約HK$250,000，相比標準版約貴5萬元，首批最快10月交付。
詳情請參閱原文：星島網
據報德國汽車製造商平治放慢電池生產計劃。外媒報道，平治技術總監周一(8日)表示，公司將觀望電動車需求是否回升，然後再增加電池產能，預計電動車銷量較低，意味公司將不再需要當初計劃的2030年產能。
詳情請參閱原文：on.cc東網
為了積極推動本港綠色初創的生態發展，及致力為環保業界締造綠色商機，世界綠色組織（WGO）首次舉辦「2024年ESG初創企業創新科技演示日」（ESG-Tech Startup Demo Day 2024 ），提供交流的平台，逾百間本地及海外綠色初創企業參加。經過首輪評審，約50間本地及海外企業，向由業界翹楚組成的企業教練展示獨特的技術及創新的環保產品。參與的企業除了有機會接觸更多業界、國際投資者及潛在客戶，建立綠色商業網絡之外，當中最優秀的企業更可以參與世界綠色組織籌辦的「ESG初創企業加速器計劃」，了解ESG趨勢及實踐方法，推動可持續發展。
詳情請參閱原文：AM730
外電報道，加拿大公布為阻止中國製造的電動車進入該國市場的考慮方案，包括對進口自中國的電動車徵收關稅，以及阻止中國對加拿大新工廠的投資。
據文件顯示，加拿大政府似乎只考慮對成品車徵收關稅，徵稅清單中不包括電池或電池組件。
詳情請參閱原文：信報