日車廠押注固態電池誓再稱霸
日本是電動車先驅之一，日產2010年底開售電動車LEAF，較特斯拉Model S早一年半，惟日產到今年7月才宣布其電動車累積銷量突破100萬輛，反觀特斯拉今年首季全球累計銷量已超越400萬輛。部分原因是日本在上一代最環保的混合能源汽車太過成功，令他們故步自封。
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日本是電動車先驅之一，日產2010年底開售電動車LEAF，較特斯拉Model S早一年半，惟日產到今年7月才宣布其電動車累積銷量突破100萬輛，反觀特斯拉今年首季全球累計銷量已超越400萬輛。部分原因是日本在上一代最環保的混合能源汽車太過成功，令他們故步自封。
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日本豐田汽車7月4日宣布，公司已成功在固態電池上取得技術突破，可以生產出高容量、充電快同時安全的電動車電池，有望在2027或2028年推出全新款的電動車。
豐田在6月宣布計畫2027年將固態電池技術商業化，至7月4日進一步表示將在2026年投入新的一體成形「Gigacast」技術，减少部件數量和生產流程，投入新款電動車的生產。豐田表示在固態電池技術上已取得突破，可望將車用電池的尺寸、重量減半。成本方面只要減少電池材料的製作流程，相信可將成本降到比液態鋰電池更低。
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