電動私家車已成大勢所趨 政策重心轉向完善配套
新一份《財政預算案》宣佈，考慮到電動私家車已具備市場競爭力，包括「一換一」的電動私家車首次登記稅寬減，在本月31日屆滿後不再繼續。至於電動商用車的首次登記稅寬減安排則繼續至2028年3月31日。有意見認為政府推動電動私家車的重心由稅務寬減趨向完善配套，首要是解決「充電難」的問題。近日有電動車車行表示，中東戰事若持續或導致油價急升，將增加購買電動車的意欲。然而，車主最關心的還是充電問題。
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中電公布，集團透過「智易充 2.0」電動車充電支援服務，協助油麻地爵士花園停車場內全部302個車位安裝電動車充電基礎設施，亦是目前政府「EV 屋苑充電易資助計劃」下最大型電動車充電基礎設施項目。
同時，中電亦在爵士花園推出首個「電動車有序充電」試驗計畫，為 15 名參與計畫的車主提供電動車智能充電器。當電網需要進行高峰用電管理時，中電會遙距控制智能充電器的充電速率，減少電動車充電量，以便調控電力系統的負載，優化電網管理，並藉以鼓勵客戶智慧充電，提升能源效益。
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歐洲預計在 2030 年左右，停售燃油汽車，並全面推行電動車。當然充電器網絡覆蓋是推廣電動車普及的重要因素，所以英國政府日前宣佈要求在 2022 年開始，所有新落成和翻新的住宅和商用物業都需要配備電動車充電設施。
但根據 BBC 指出，除了充電器配套，車價仍是電動車發展的一個障礙。雖然近年多間汽車廠商都已經推出電動車產品，不過售價始終較高，對大部中、低收入家庭來說，依然難以負擔。
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為實現2050年本港達致碳中和，政府今日(17日)推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。
然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
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環境局日前公布首份《香港電動車普及化路線圖》，目標2025年有超過15萬個車位設充電設施。但政府早年透過樓面面積寬免，鼓勵發展商提供充電泊位，政策卻無強制駁電，令多個停車場充電泊位僅是「裝假狗」；政府去年起資助現有屋苑安裝充電基礎設施，有業主亦坦言難以墊支昂貴工程費用放棄參加計劃。
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為實現2050年本港達致碳中和，政府於3月17日推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
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政府明年首季將推出電動車普及化路線圖，計劃未來10至20年內禁售燃油車輛，惟本港電動車市場發展多年仍未見成熟，各區嚴重欠缺電動車充電設施，尤以大埔區的電動車公共充電器最少，只有36個；而南區的政府停車場甚至連一個電動車公共充電器也沒有！
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申訴專員公署主動調查發現，本港電動私家車配套不足，停車場充電泊位追不上電動車增長，建議政府制定長遠配套措施。
本港截至去年尾有1萬多架登記電動私家車，申請專員公署主動調查發現，充電泊車位不足。在公署實地視察4個停車場，發現充電泊車位經常被非電動車佔用。
我們到其中被點名的林士街停車場30多個充電車位全部泊滿車，雖然告示寫電動車優先使用，但只有約四分一是電動車，亦有電動車充電完成後，繼續佔用充電車位。
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政府將於今天推出新一份《施政報告》，環境局局長黃錦星昨日率先公布，政府會以二十億為私人現有住宅樓宇停車場，加裝電動車充電基礎設施，透過三年先導資助計畫，預計有六萬個車位受惠。政策配合一一年政府為新建樓宇提供總樓面面積寬免，加上原有計畫，預計未來三年，全港將有四分一的車位設有電動車充電配套。
他表示較早落成住宅樓宇就安裝電動車充電基礎設施有兩個問題，一為技術上，屋苑供電能力和電力負荷；二為屋苑業權分散，眾多業主要達成共識投放金錢加裝充電設施。「今次計畫正正針對較早落成住宅樓宇，減少他們的疑慮，包括提供資金。」但沒有回應計畫是否直接資助，又或相關的資助比例。
為進一步促成汽車電動化，有指英國有意推出新計劃，强制要求所有新落成樓房内建充電設施。若此計劃成功推出，消費者便可隨時隨地在家充電。
詳情請參閲原文：https://www.ubergizmo.com/2019/07/uk-government-wants-all-new-homes-to-have-ev-chargers/