「樹脂電池」是電動車安全的新希望？更安全的電池受日本政府大力培植，連中國也覬覦？
樹脂電池為何在安全性上優於鋰電池？首先在材質上兩者就不相同，傳統鋰電池使用含鋰金屬氧化物作為正極，負極則是使用石墨等含碳材料，集流體為金屬的銅或鋁，內部採用液態電解質作為鋰離子媒介，當此種以金屬與液體為主要組成的設計受到撞擊或擠壓後，中間的液態電解質外漏，大量電流會跑到金屬製的電極，正負極短路與過熱都會引發起火的風險。
詳情請參閱原文：馬來西亞 風傳媒
樹脂電池為何在安全性上優於鋰電池？首先在材質上兩者就不相同，傳統鋰電池使用含鋰金屬氧化物作為正極，負極則是使用石墨等含碳材料，集流體為金屬的銅或鋁，內部採用液態電解質作為鋰離子媒介，當此種以金屬與液體為主要組成的設計受到撞擊或擠壓後，中間的液態電解質外漏，大量電流會跑到金屬製的電極，正負極短路與過熱都會引發起火的風險。
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東風推出了一輛名為「Nammi Box」的電動車，這輛 Nammi Box，實際上是東風納米 01 的海外版本。車身長約 4 米，寬 1.8 米，高 1.5 米，軸距為 2,660mm。相比 Smart #1，這款車略小，但比主要競爭對手五菱 Binguo EV 略大。設計方面，Nammi Box 配備了前三角、後橢圓形 LED 燈組、無窗框設計的隱藏式自動車門把手，還有車尾定風翼，整體設計簡潔時尚。
詳情請參閱原文：DC Fever
Tesla Model Y 雖在 2020 年推出，直到現在都沒有太大變動，不過近日有熟悉 Tesla 的消息人士指，品牌計劃下年在上海工廠生產 6 座位版本的 Model Y，以抗國產競爭對手的強勁攻擊。近日有熟悉 Tesla 的消息人士提到，品牌已要求供應商做好準備，做到下年在上海工廠生產 6 座位版本的 Model Y，而產量需有雙位數的增長。
詳情請參閱原文：E-Zone
全球電動車（EV）市場的競爭越來越白熱化，許多車廠正逐漸改變策略。瑞典富豪汽車（Volvo）週三（4日）宣布，放棄將在2030年僅販售純電動車的目標，理由是在不斷變化的市場條件和需求降溫的情況下，需要「務實和變通」。這代表Volvo跟上其他汽車製造商的腳步，縮減了其電動車野心，包含德國汽車製造商梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz Group）和福斯（Volkswagen），在之前均宣布改變各自的電動車策略。
詳情請參閱原文：台灣自由財經
日前，Mini 原廠對外宣布超過 14 萬輛 Cooper SE 需要執行召回改正行動，主因在於電池模組有起火疑慮，而這次召回動作採全球一致策略。相關召回對象包括 2020 至 2024 年間產製交付的 Mini Cooper SE，舉美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全召回報告為例，文案內容並沒有特別說明具體或直接的原因，僅提高壓電或高壓系統會出現故障疑慮，而這項故障一旦發生，將導致電池溫度控管失靈，引發起火疑慮。
詳情請參閱原文：UDN
《香港01》今年7月獨家報道消息指，環境及生態局初步擬定資助的士業界換電動車方案，預留1.35億元資助2,500輛的士換電動車，每輛車資助額介乎3萬元至6萬元，視乎的士座位數目而定，如超額要抽籤分配。方案一出引起業界不滿，批評抽籤有礙鼓勵換車，又質疑不同牌子車價有異，以的士座位數目區分資助額不公。
詳情請參閱原文：香港01
電池壽命、續航里程、充電設備密度一直都是電動車備受關注的重點。近期，由豐田（Toyota）所投資的 SLAC-史丹佛電池中心研究發現，磷酸鐵鋰（LFP）電池在「第一次」充電的時候用「超級高速」為電池充電，可以協助電池「定型」，可以將電池壽命平均延長 50%，最高可延長至 70%。
詳情請參閱原文：INSIDE News
寧德時代創辦人兼董事長曾毓群1日出席位於四川宜賓舉行的「2024世界動力電池大會」，他在發言中指出，當前車用電池行業，必須進入高標準發展階段，而在這樣的階段中，首先要關注的是安全，這是電池行業「永續發展的生命線」，而當前一些電池的安全係數「遠遠不夠」。
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運輸佔香港總碳排放源約20%，發展綠色運輸是落實減排目標的重要一環。過去幾年，電動私家車佔香港新登記私家車的比率顯著上升，由2022年的逾2成上升至現時約7成。政府在推廣電動車的初期收到不少意見反映，電動車車主在加裝充電設施遇到阻力。
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