International Motor Show Hong Kong 2019 將於今年12月14-19日舉行。
昨天主辦單位於啟德郵輪碼頭舉行了該車展的新聞發佈會，本會會長及理事亦有應邀出席，共同見證這項目之啟動。
有關 International Motor Show Hong Kong 2019 之詳情，請瀏覽以下網址：
政府今日宣布放寬部分條件，原本車主需要擁有舊車連續三年或以上，改為連續一年半或以上，至於舊車取消登記前的兩年期間，原本需要持有有效車輛牌照最少20個月將會減到最少十個月就可以。
舊車要登記最少六年的要求及申請程序維持不變。有電動車組織歡迎政府的決定，但認為如果要令電動車普及，始終要解決充電配套不足的問題。
資料來源：RTHK
1月28日特區政府宣布，縮短舊私家車車主擁有車輛的年期至18個月，即可享受政府最高25萬元的減稅額，以一換一形式購買電動私家車。當被問及政府能否實現承諾，在2020年將本港的電動車擁有量提升至30%，環境局長黃錦星表示政府的30%電動車比重，並不是承諾，而是願景。他更表示本港的電動車比重領先亞洲城市，流露出一種相當自滿的態度。事實上，香港是世界少有的城市，有充足條件推行全部車輛電動化。可惜，香港就是這樣，自動放棄自己的強項，甘願淪為人後！
公共交通電動化 是全國國策
香港面積小，只1106平方公里，發展密集，都集中在約22%的土地，人流車流集中，道路的總長度只有2107公里。汽車每天的行車里數低，私家車平均每天約20公里，搵食營業車每天平均不超出300公里。目前電動車可行走的里數，遠遠可以應付無論私家車、公共汽車或營業車每天的需要。現在市面有供應的車種，亦已陸續增加，達到全面市場化的水平。鄰近城市深圳，所有巴士已在2017年全面電動化，所有的士都在2018年全面電動化。事實上，公共交通電動化是全國國策，其他國內城市都會在3、5年間全面電動化。這些城市的經驗，都能為香港提供可參考的依據。除了國內城市，全世界其他大城市如倫敦、巴黎、挪威奧斯陸及南韓首爾等都制定明確的目標，在未來5至10年間，推行零排放的公交。
詳情請參閱原文：明報>觀點
尼古拉汽車公司出人意料地宣布，它打算推出全電動版氫燃料電池卡車– Nikola Two 和 Nikola Tre（歐洲版），而最大的 Nikola One 將僅保留 FCV。
這些新的 BEV 將在今年年尾在尼古拉世界展出，有三種電池選擇：
詳情請參閱原文：https://insideevs.com/nikola-announces-electric-ev-semi-truck/
立法會環境事務委員會明天討論推動電動車政策。有業界和議員都認為，目前的燃油車與電動車「一換一」計劃，未能吸引車主，將難以達到政府提出明年電動車數目佔全港私家車三成的目標。
在大學從事經濟研究的徐家健，駕駛電動車四年多，當年選購電動車的原因之一是節省稅款。
中大亞太研究所經濟研究中心研究員徐家健表示：「我買的時候是四十多萬元，現在(連稅)要六十多萬元。」
2016至17年度及之前，為鼓勵使用較環保的電動車，電動車車主獲全數豁免首次登記稅。但在2017至18年度，改為只減稅上限近10萬元。到2018年3月，《預算案》提出「一換一」購買電動車計劃，合資格車主可以獲減稅上限25萬元。
計劃令電動車新登記數字，回升至平均每月45輛，但仍只是全免登記稅時的不足一成。燃油私家車新登記數字，維持每月平均三千多輛。
「一換一」計劃的舊燃油車，車齡必須至少六年，由車主持有三年或以上，拆毀舊車、購買新電動車時就獲得減稅。
現時全港有超過18萬輛車符合「一換一」計劃資格，但計劃推出十個月，獲批宗數只有三百多宗。
香港汽車會會長李耀培表示：「或者七人私家車，現在電動車的趨勢暫時以私家車，四、五座私家車為主，相比以往直接免進口稅時差很多，亦只是提供有限補貼。」
民建聯新界議員陳克勤表示：「如果政策又沒有推動，配套又不做，稅務優惠又不做，要有三成是電動車，仍有很漫長道路要走。」
陳克勤又指這類電動車充電設施，政府訂明由它們提供的只為輔助性質，認為供應不足，亦影響了市民轉用電動車的意欲。
財政司司長陳茂波在社交網站直播時表示，環境局正檢討相關稅務安排。
資料來源及視頻：TVB News
首屆在香港的大型國際汽車展覽 「Leviosa香港國際車展2019」將於2019年12月於亞洲國際博覽館隆重舉行。
雲集來自全球的知名汽車製造商，將展出多款首次面世的新款車型、創新科技以至零部件等。2019年1月29日，主辨機構Leviosa Global Limited於啟德郵輪碼頭舉行新聞發佈會暨揭幕酒會，為Leviosa IMSHK 2019揭開序幕並進行簡介。
資料原文：https://autos.udn.com/autos/story/7826/3622792
International Motor Show Hong Kong 2019 將於今年12月14-19日舉行。
昨天主辦單位於啟德郵輪碼頭舉行了該車展的新聞發佈會，本會會長及理事亦有應邀出席，共同見證這項目之啟動。
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政府即日起降低購買電動車「 一換一 」計劃門檻，車主擁有舊車年期由三年減至十八個月。
去年《財政預算案》提出「 一換一 」計劃，鼓勵車主購買電動車，可獲減最多25萬元首次登記稅，但被批評條件多。
政府資料顯示，新措施推出首半年，平均每月只有約三十宗獲批，近數個月就增至七十宗。當局決定放寬部分條件，車主由原來要擁有舊私家車連續三年以上，改為年半。至於相關的舊私家車領有有效車輛牌照，由24個月內須至少20個月有牌，放寬至12個月內至少10個月。而舊車在香港首次登記逾六年的要求和申請程序就不變。
有業界指，現時使用電動車仍有不便，又認為應提高免稅額增加吸引力。
電動車業總商會會長董清良表示：「我又要找車位、我又要找地方充電，我每日出街也要計劃行程，我的電量可以去到哪裡。」
政府在立法會一個小組委員會上指，現時的稅務寬減水平合理。
在瑞士達沃斯世界經濟論壇上，參會嘉賓可以首次以環保可持續的方式通過公路往來於蘇黎世國際機場和達沃斯之間。他們在達沃斯亦可以乘坐區間擺渡車進行出行。
今年，ABB在達沃斯等地為50輛奧迪e-tron全電動轎車提供31個快速充電站，支持車輛在短短幾分鐘內進行充電續航。由領先汽車製造商組成的合資企業IONITY負責運營這些充電站。本次三方合作進一步彰顯出發展電動交通對構築面向未來的可持續交通體系意義重大。
ABB作為行業領導者，已在全球70個國家安裝了超過8500個快速充電站。 ABB技術可以確保當今最強大的充電站穩定運行，亦可以支持充電4分鐘續航100公里。憑藉各項創新，ABB在全球電動交通的突破中發揮了決定性作用。
中國工業和信息化部於2019年1月10日發布了「電動車安全要求」汽車行業強制性國家標準報批公示，以下短文可一覽標準的內容：
資料來源：中國專用汽車雜誌