中電愛跳舞活動正式啟動
10月17日，中電推出的「愛跳舞」社區及義工活動正式啟動，鼓勵市民跳舞做運動，保持身心健康，及宣揚慳電節能訊息。
中電總裁蔣東強在啟動禮上表示，中華電力一直積極配合政府環保政策，致力低碳發電。現時，天然氣發電比例已大幅增至約五成，2020年發電的碳強度亦因此而較2019年降低兩成。他們亦推出涵蓋幼稚園至大學的公眾教育項目，推廣環保節能。期望活動能提供一個有趣、好玩的平台，鼓勵市民培養低碳生活，使香港成為可持續發展的活力都巿。
10月17日，中電推出的「愛跳舞」社區及義工活動正式啟動，鼓勵市民跳舞做運動，保持身心健康，及宣揚慳電節能訊息。
中電總裁蔣東強在啟動禮上表示，中華電力一直積極配合政府環保政策，致力低碳發電。現時，天然氣發電比例已大幅增至約五成，2020年發電的碳強度亦因此而較2019年降低兩成。他們亦推出涵蓋幼稚園至大學的公眾教育項目，推廣環保節能。期望活動能提供一個有趣、好玩的平台，鼓勵市民培養低碳生活，使香港成為可持續發展的活力都巿。
中國汽車廠商將借助商用純電動汽車（EV）在日本發動攻勢。東風汽車集團旗下企業等將向日本大型物流企業SBS Holdings供應1萬輛小型純電動貨車，而比亞迪（BYD）力爭使對日本銷售的大型純電動巴士降價4成。受全球去碳化趨勢的推動，大型物流企業已開始轉向純電動汽車，但由於日本汽車企業的行動遲緩，物流企業正在選擇價格低廉的中國車。如果行動遲緩的日本車企不能儘早捲土重來，日本國內市場有可能被奪走。
詳情請閱原文：日經中文網
政府於十月八日公布《香港氣候行動藍圖2050》，以「零碳排放‧綠色宜居‧持續發展」為願景，提出香港應對氣候變化和實現碳中和的策略和目標。
為回應《巴黎協定》，政府在二○一七年公布《香港氣候行動藍圖2030+》，提出在二○三○年把本港碳強度由二○○五年的水平降低65%至70%的減碳目標，相等於碳排放總量減低26%至36%。隨着各項減緩措施相繼落實，香港正穩步邁向二○三○年的減碳目標。二○一九年的碳強度已較二○○五年下降約35%。初步估算二○二○年人均碳排放量會由二○一四年峰值的6.2公噸降至約4.5公噸。
行政長官在去年《施政報告》宣布香港特區將致力爭取二○五○年前實現碳中和的目標，並主持新成立的氣候變化及碳中和督導委員會，制訂整體策略。為實現碳中和的目標，行政長官在今年《施政報告》中宣布《香港氣候行動藍圖2050》會定下更進取的減碳排放策略和措施，並加強減碳中期目標，力爭在二○三五年前把香港的碳排放量從二○○五年的水平減半。
環境局局長黃錦星今日公布更新版的氣候行動藍圖時說：「在二○一九年，發電是香港最大的碳排放源（66%），其次是運輸界別（18%）和廢棄物（7%）。因此，我們的減碳工作需要聚焦在這三個關鍵領域。新的藍圖具體講述「淨零發電」、「節能綠建」、「綠色運輸」和「全民減廢」四大減碳策略和措施，帶領香港邁向碳中和。」
《香港氣候行動藍圖2050》提出的四大減碳策略涵蓋以下目標和措施：
未來15至20年，政府將投放約2,400億元，推行各項減緩和適應氣候變化的措施。環境局亦將成立新的氣候變化與碳中和辦公室，加強統籌和推動深度減碳工作，並成立應對氣候變化的專責諮詢委員會，鼓勵社會各界包括青年人積極參與氣候行動。
黃錦星續說：「要在二○五○年前實現碳中和極具挑戰，須全民參與，市民可從日常生活做起，透過節約能源和減廢回收等，實踐低碳生活。我期望社會各界與政府齊心同行，開創碳中和的未來，成就香港『零碳排放‧綠色宜居‧持續發展』的願景。」
可持續發展委員會接受政府邀請，就香港的長遠減碳策略展開全港性的公眾參與，並已在二○二○年十一月向政府提交報告。黃錦星衷心感謝委員會和不同持份者在過去兩年提供意見，以及各政策局及部門在籌備《香港氣候行動藍圖2050》期間的支持和貢獻。
黃錦星補充：「應對氣候變化是一項持久工作，須持之以恆。我們會按《巴黎協定》精神，持續推進約五年一檢，與時俱進。」
《香港氣候行動藍圖2050》及簡介單張已上載至應對氣候變化網站。
在北美市場佈局逾20年的比亞迪股份（1211），據比亞迪北美公司官網最新公告顯示，公司與美國車隊服務Levo Mobility宣布合作，對方計劃在未來5年購買比亞迪5000輛電動車，以助車隊轉型。當中包括公共巴士、長途汽車、堆場牽引車、垃圾車、送貨車和校車。比亞迪預料可以從中受惠，降低其中車款的成本。
據合作協議顯示，雙方將整合車隊供應商Nuvve Holding的車輛至電網技術（V2G）與比亞迪的電池電動車技術（BEV），而車隊供應商的投資伙伴Stonepeak Partners、Evolve Transition Infrastructure亦需要幫助車隊轉型至電動車。
詳情請參閱原文：明報
《2021施政報告》剛剛出爐，當中有關實現碳中和的措施簡介如下：
• 加強減碳中期目標，力爭2035年前把香港碳排放量減半(2005年為基年)
• 成立「氣候變化與碳中和辦公室」加強協調香港氣候行動藍圖所訂工作
• 成立專責的諮詢委員會提供意見，以及推動主要持份者包括青年人參與
• 香港深度減碳關乎三個重點攻堅範疇：淨零發電、綠色運輸及全民減廢
• 未來15至20年，政府將投放~$2,400億，推行減緩和適應氣候變化措施
• 開發電動車公共充電器位置手機App，便利駕駛電動車人士的充電所需
• 推動各種新能源公共交通和商用車，例如試驗以氫燃料電池驅動的巴士
• 以期2025年前確立更具體使用新能源公用及商用交通工具的未來路向
• 積極籌備垃圾收費，環保署接替食環署管理垃圾收集服務，增協同效益
• 引入「塑膠飲料容器生產者責任制」及管制即棄膠餐具，減少即棄塑膠
• 加強社區回收，如倍增「入樽機」回收飲品膠樽，以及增智能回收設施
• 新積極策略以加強保育濕地，提升生態功能，締造北部都會區優質環境
• 鄉郊辦跨部門合作小組，檢視鄉郊地區旅館/食肆發牌，促進低碳本地遊
為配合以上願景，更新版《香港氣候行動藍圖2050》將在數日後推出！
詳情請參閱：《2021施政報告》原文
現時電動車充電所需時間，依然無法與燃油引擎汽車入油所需時間媲美，不過充電樁廠商努力不懈研發技術，希望可以加快電動車充電速度。日前瑞士公司 ABB 宣佈旗下 Terra 360 成為全球最快的電動車充電樁，理論上能夠在 15 分鐘完成一般電動車充電。
顧名思義 Terra 360 能夠提供最高 360kW 輸出，不過現時市場上並未有太多車款能夠用盡這個充電輸出，例如 Porsche Taycan 和 Tesla Model 3 分別支援最高 270kW 和 250kW。Terra 360 的另一賣點是可以同時為 4 部電動車充電，能夠節省充電站的空間。
詳情請參閱原文：Unwire.hk
比亞迪重返電動車第一！日前，國外新能源汽車媒體公佈了2021年７月全球新能源汽車銷量數據，值得注意的式，該數據包含純電動汽車以及插電式混合動力汽車。
數據顯示，7月份全球電動汽車市場銷量480,506輛，佔當月全球汽車市場7.1%的份額，其中純電動車銷量為318000輛，佔全球電動車銷量的66%，佔據全球汽車市場4.7%。
品牌榜上，比亞迪7月銷量再次破紀錄，時隔六個月首次在月度銷量競賽中打敗特斯拉。
資料來源：CnBETA
全球都積極朝着減碳及新能源的方向發展，電動車在綠色產業中扮演很重要的角色。根據國際能源署的數據顯示，至2030年，預計全球將會有1.45億輛的電動車，較2020年的1,000萬輛增加至少13倍。在各國政策大力推動，及市場使用度大幅增加的高速發展下，電動車將邁入黃金10年，而電動車概念的投資機會更不能錯過。
電動車產業商機非常龐大，而全球電動車的車用電子市場也同樣受惠，包括電動車輛系統、駕駛系統、車身系統及車載資訊等。有研究機構估計，全球車用半導體2020年產值約367億美元，估計至2025年將達693億美元，而到2030年，估算可超過1,000億美元，複合年均增長率為10.6%，顯示其步入高速增長的時期。
詳情請參閱原文：東網
港府推出《香港電動車普及化路線圖》，目標在2035年或以前停止新登記燃油私家車。環境局局長黃錦星今日（25日）書面回覆議員質詢時指出，為支援使用電動車普及化及因應車用燃油市場預期的需求下降，政府會檢視油站用地，其中包括研究在中長線逐步把部分現有的加油站及加氣站，轉型至快速充電站的可行性。
當局亦會探討將一些面積較大的加油站及加氣站的地段以「一地多用」模式發展的可行性，在各種用途中包括大型充電站，供更多不同類型的車輛同時充電。
詳情請參閱原文：東網
自廣汽集團未來新電池採用石墨烯技術，推出汽車超級快充以來，停車就這樣自問自答。
歐陽明高士最新文章文章關於《鋰離子動力電池充電的關鍵問題》也有，新的發光材料具有良好的快充能力，其在穩定、增長電池、大規模化生產以及成本上還有汽車石墨待磨非常容易出現，但考慮到廣泛、應用及技術的成熟度，石墨在可望的未來聚集到電池汽車材料的市場上，確實有石墨主要在超級快充中的應用。
但歐明陽高也曾公開表示，以現在的技術，車能跑1000公里，能充滿電，還十分安全，不可能做到。有技術縱覽，8分鐘內充電1000公里還是能夠實現，但成本縮小，按摩範圍推廣，因此廣汽安埃會按節奏來推廣。
充電時間一直是新能源市場發展的痛點，而超級快充表示出現了這一點，解決了這一難題。在 4 月的汽集團日科技上，廣汽埃安更新了超級快充電池技術的研究進展，將6C-500km、3C-500km兩個版本的快充電池。而在廣汽集團2021年推出日活動上，搭載6C超級快充電池技術的AION V進行了現場充電展示。
資料來源：電子智造業 微信