美國電動車Tesla繼月前在全球市場包括內地及澳門降低全線新車售價之後，香港也於4月15日起減價，減幅高達14.7%不等，會否掀起電車減價潮？
香港Tesla全線6款有售車型之中，只有Model 3及Model Y標準後驅版車價不變，其餘4款型號減幅由8.71%至14.7%不等（詳見附表），當中減幅最多是Model 3 Performance四驅版。新車雖然減價，要留意是品牌Supercharger快速充電收費不斷加價，據知3月中起港島區超級快充電繁忙時段（8:01am至9:00pm）收費加至$4.7/kWh（非繁忙時段$2.35/kWh）；九龍及新界繁忙時段新收費為$4.1/kWh（非繁忙時段$2.05/kWh），相比去年同期加幅超過30%！
資料來源：星島頭條
創新科技及工業局4月6日在社交媒體發文表示，國際管理發展學院最新發表2023年智慧城市指數，香港在全球141個城市中排名躍升至第19位，較2021年從118個城市中排名第33位大幅上升。
創科局局長孫東表示，最新排名肯定了香港在智慧城市建設上的不斷進步，指好消息正好在由特區政府和數碼港聯合主辦的「數字經濟峰會開幕」之前發布，是香港數字經濟開啓新發展的重要標誌。
創科局指，感謝各個業界過去多年來所作出的貢獻，認為他們的努力為香港的智慧城市發展奠定堅實基礎。孫東希望未來與各持份者以至全社會，一同繼續為建設智慧香港而努力。
資料來源：香港商報
隨着各國對解決氣候問題有共識，並積極推動新能源應用，汽車業正面對一場革命，即由傳統燃油驅動，轉變為淨零碳排放的新能源汽車。中國在這方面的發展已領先全球，美國亦正在積極迎頭趕上，力爭全球汽車行業技術和將來的智能汽車技術話語權。中美圍繞電動車產銷量、電池原材料、智能化與數碼化造車等技術的角力，將勾勒出全球汽車業的未來，而中美兩大汽車股比亞迪股份(01211)及特斯拉（Tesla），勢成為資金押注的兩大焦點股！
事緣2015年第21屆聯合國氣候變遷大會（COP21）通過《巴黎協議》，設定限制全球溫度升少於攝氏兩度的目標。為了達成這目標，全球主要國家透過各種政策推動淨零碳排，減緩氣溫日益上升的速度。其中，電動車被視為關鍵產業，主要是其溫室氣體排放量只有燃油車的一半，若配合再生能源，更可降至燃油車的三分之一。到了2021年，第26屆聯合國氣候變遷大會（COP26）上，超過30個國家和6家車廠共同簽署2040年實現乘用車輛全面電動化的協議。
詳情請參閱原文：東方日報
多名議員日前去咗參觀電動車，陳紹雄仲即場試駕，期間仲有大發現，就係駕駛座前面有一個新增鏡頭，原來係「防瞌眼瞓」功能，只要鏡頭捕捉到駕駛者「瞌眼瞓」，就會發出警號，保障行人同其他道路使用者嘅安全。
詳情請參閱原文：on.cc
比亞迪股份的業績去年在股神巴菲特不斷減持期間迎來爆發式增長，期內收入達4,240.6億元（人民幣‧下同），按年增長96.19%；純利大增4.45倍至166.22億元；扣除非經常損益後的淨利潤為156.37億元，增幅更達11.46倍。更重要的是，汽車及相關業務毛利率亦見改善，按年增3.69個百分點至20.39%，惟與海外產業龍頭仍有一定差距。
詳情請參閱原文：on.cc
新能源汽車涉及不同燃料電池的電動車技術，鄭家偉介紹，近年興起的氫能電動車，被視為是比鋰電池電動車更環保的選擇，惟氫在生產和儲存上都存在缺點，限制其較難在香港「落地」應用。為此其團隊率先構思以氨氣（即阿摩尼亞）作為動力系統，並成功開發出首架由氨推動的燃料電池電動車，希望能作為更安全、更具效益的「零碳排放」汽車燃料。
詳情請參閱原文：文匯報
香港致力建設國際創科中心，產業規劃是未來發展重中之重，而新能源汽車便是其中一個獲點名的策略科技產業。被譽為「港產電動車之父」的香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉，近日接受香港文匯報專訪時指，本港具備高水平研發、部件採購便利等優勢，加上電動車製造所需空間遠比傳統汽油車小，現已有充分條件製作「香港品牌」的電動車，其團隊更開始與廠家洽商在港設廠。他認為，當前香港最重要的是加緊培訓電動車人才，並整合已有的檢測認證優勢，以搶攻佔全球四成的右軚電動車市場，助力實現經濟多元發展以及碳中和目標。
詳情請參閱原文：文匯網
大灣區在建設過程中貫徹綠色等新發展理念。外交部駐港公署組織的外國駐港領團商界參訪團，前天（20日）來到深圳南山能源生態園，了解園區如何通過垃圾焚燒發電，實現能量再利用。參訪團還來到比亞迪深圳總部，體驗電動車、「雲巴」等新能源產品。團員紛紛表示，通過此次綠色創新之旅，看到了中國為推進「雙碳」目標實現所做努力。
南山能源生態園是一座垃圾焚燒發電廠，分為一期和二期兩個部分，日處理生活垃圾可達2300噸，是深圳市重點民生工程。在這裏，垃圾毋須添加輔助燃料即可充分燃燒，燃燒時煙氣溫度可達1050℃，高溫煙氣產生的過熱蒸汽可以推動汽輪發電機組發電，從而產生電能。
資料來源：星島頭條
新一份財政預算案提及預留兩億於新能源運輸基金(之前為綠色運輸試驗基金)，開展氫燃料電池雙層巴士及重型車輛事業。
翻查資料，基金自2011年3月設立截至去年底，獲批的電動或混合動力商用車的申請不足300宗，涉及產品數量僅約四百架次。有汽車業人士認為，申請基金作試驗的公司大多只是做「白老鼠」，皆因商用電動車款式少，而且相關充電設備、維修保養的配套上未成熟，試驗過後無以為繼；有意見則認為，若港府要以2050年達至碳中和為目標，必須要訂立具體方案，為電動商用車建立良好的營運及營商環境，不然只會徒勞無功。
