瑞典將於2025年開設世界上第一條永久電氣化道路，這條道路將具備在行駛過程中為電動車充電的能力。瑞典計劃在全國範圍內建設3000公里的高速公路，以支持這一強大的生態系統，從而促進電動車的普及。
據報道，這條具有歷史意義的公路將成為首個電氣化道路系統，它將使您能夠在充電站之間行駛更長的距離。
資料來源：HT Auto
美國 Tesla 電動車加價後，加價潮還未減退，今次到超級充電站要加價。今次是自 3 月中以來超級充電站再一次加價。
今次加價為 2023 年的第三次加價，加幅由至到 2.4% 至到 6.4%不等，當中加幅最多的是港島區的繁體時間收費，由 HK$4.7 加到 $5.0。
資料來源：Unwire.hk
運輸署本月初公布了2023年2月份本地車市統計，全月私家車（新車）首次登記量為3,891輛，較1月份（2,530輛）大升53.8%，當中電動車登記量佔2,613輛，再度超越傳統汽油車，比例由1月份60.1%再進一步擴大到71.8%。
Tesla雖然今年1月份新車登記量銳減近八成，主因是內地廠房短暫停產影響供應，不過2月份交投量V形反彈至1,421輛，重登排行榜首位。品牌剛於4月中宣布降價，Model 3及Model Y共4款型號減幅介乎4萬餘元至7萬餘元，預期可進一步刺激銷量，鞏固「一哥」地位。至於1月份歷史性登上私家車交投榜首位的比亞迪（BYD），2月份竟然連跌八級，以87輛排名第9，甚至在MG（99輛）之後，而且比亞迪也是十大品牌中唯一錄得跌幅，到底今次是一時失手，抑或強勢未能延續，仍有待時間引證。不過據知比亞迪「海豚」電動小車快將上市，「一換一」意向價20萬餘元起，應該可帶動升勢。
資料來源：星島頭條
中國乘聯會公布，今年4月內地狹義乘用車（即不計微型客車及交叉型乘用車）零售銷量163萬輛，因去年同期上海、吉林等地受疫情影響，帶動上月銷量按年升55.5%，按月則漲2.5%。展望5月，該會料乘用車零售銷量按年或續現寬幅增長。
內地汽車行業早前爆發價格戰，乘聯會指價格戰熱度上月逐漸消退，經銷商恐慌心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒緩解，早前壓抑的需求有所釋放。同時，五一出行用車需求增長，帶動4月購車消費前置，使汽車市場可以延續3月底態勢，企穩修復。
詳情請參閱原文：Yahoo News
政府近年推出不同措施鼓勵運輸公司轉用較環保的交通工具。今年2月發表的《財政預算案》就提及推出百分百擔保貸款計畫，鼓勵的士車主轉用純電動的士，冀在2027年全港有3000輛電動的士投入服務。不過要達致此目標，仍有一段遙遙長路要走。現時全港僅有2輛電動的士投入服務，的士所屬車行的負責人日前接受本報訪問時表示，目前充電配套嚴重不足，故對推行電動的士仍持觀望態度，希望將來各旺區設置更多充電器，方便車主及司機使用；也有業界人士期望未來會有更多不同車種，讓業界有更多選擇。
自07年起，凡具備應有資歷及/或經驗的車輛維修技工，均可透過「車輛維修技工自願註冊計劃」申請成為註冊車輛維修技工，使其資歷及技能得到認同。這不單令車輛維修業的形象得以提升，而且對車主亦有所裨益。今集我們看看怎樣才可以取得這個資格。
政府為進一步推動電動的士應用，推出「純電動的士百分百擔保貸款專項計劃」，立法會財務委員會昨通過開立一筆為數64億元的新承擔額，預計最高開支為21億7,600萬元，惟有議員斥政府推動業界用電動的士的配套「得啖笑」，因充電樁不足、成本也與混能的士相若，「好難說服業界轉用」、「睇唔到誘因轉」，亦有議員指計劃應有多個目標，如要求的士安裝電子收費系統、增加輪椅人士友善的士等。
原文網址：on.cc
署理環境及生態局副秘書長梁啟明今日（21日）於立法會會議上指出，政府計劃在下半年起，逐步在政府停車場徵收電動車充電費，鼓勵充電服務市場化，讓更多私人停車場營運商在公共停車場加裝充電器，提供收費充電服務。
梁啟明指出，現時全港約有5萬架私家電動車，主要靠私人充電網絡，預計5年內，全港屋苑停車場可提供約21萬個私家車充電車位；而大型電動旅遊巴及重型車，將依靠車廠充電位，並研究在咪錶位、巴士公司車廠及交通交匯處增設充電設施，及在全港設置快速充電網絡。
資料來源：文匯報
為了鼓勵市民轉用電動車，政府停車場的充電服務現時不收費，環境及生態局表示，為加快充電服務市場化步伐，政府決定提前為政府公共停車場設置電動車充電器自助繳費機，較原定時間早一年多收費，首階段工程已於葵芳停車場展開，預計今年上半年測試，以配合最快今年下半年開始逐步在政府停車場徵收充電費。香港汽車會會長李耀培認為，提早收費會窒礙電動車普及步伐，又認為收費水平應與兩電水平相若，每度電不應超過兩元。
詳情請參閱原文：明報
香港應用科技研究院（應科院）2023年4月14日宣布成立「智慧出行車聯網技術聯盟」（「聯盟」），旨在完善香港智慧出行生態系統，促進更多產、學、研於智慧出行及相關技術的協作，加快香港部署車聯網技術及基礎設施，助力香港成為智慧城市的典範。運輸及物流局局長林世雄及來自學術界、智慧出行領域的專家及業界翹楚齊聚一堂，共同見證了聯盟的成立，本會會長董清良先生亦是當中嘉賓之一。
除外，同場舉辦的《數字經濟峰會－智慧出行論壇》將分享技術的階段性成果及未來發展，探討車聯網在香港應用的挑戰及解決方案，以及自動駕駛商業化等議題。
運輸及物流局局長林世雄先生稱：「政府一直致力將科技帶到市民生活的每個方面，積極推動『智慧城市』發展。當中的『智慧出行』，其中一項主要措施就是要促進自動駕駛車輛及車聯網技術在本港進行更廣泛的測試和應用。應科院牽頭成立『聯盟』正正提供一個跨行業的平台，連結各領域，共同促進香港車聯網技術生態圈的發展，為知識轉移和商業化締造良好環境，聯手推動車聯網在香港『落地』。」
應科院董事何偉中先生欣見「聯盟」成立：「智慧出行車聯網技術是智慧城市發展的必經之路，隨著5G網絡技術的成熟，更多創新的應用科技應運而生，應科院的車聯網技術便是其中一個例子。「智慧出行車聯網技術聯盟」匯聚各領域的專家，共同探索如何利用本地創科提高道路安全和效率，為未來車聯網 ˴ 聯網自動駕駛車輛和智慧城市的發展奠定重要基礎，便利市民生活，製造友善營商環境。」
應科院行政總裁葉成輝博士表示十分期待「聯盟」成立後，對香港智慧出行所產生的多重正面能量：「推動智慧出行是城市可持續發展的關鍵之一，應科院將聯同多個技術領域專家、學者和業界翹楚利用「智慧出行車聯網技術聯盟」的平台，共同完善交通技術及相關基建的生態圈，展開多元化的技術研究、探討應用場景及可行方案，推動更多在創新科技方面的「產、學、研」協作，而大灣區城市亦能參考香港的經驗和技術，加快兩地交通互通互聯，成就香港為「十四五」規劃下的國際創新科技中心。」
智慧城市科技是推動經濟及社會復甦的重要引擎，政府早前分別公布《香港智慧出行路線圖》和《香港智慧城市藍圖2.0》，落實「智慧出行」，關注市民出行的便利及安全，致力將科技融入城市管理及服務，製造友善及便利的營商環境，為市民日常生活帶來裨益。為加快智慧出行及相關應用在香港的部署，應科院主導成立「智慧出行車聯網技術聯盟」，獲得本地學界及業界多間機構的支持，旨在促進車聯網、5G及自動駕駛等關鍵技術技術研發，保持各持份者緊密聯繫，加強產業、研究機構、學術界之間的協作，為業界常見的困難和技術需求探討可行解決方案，共同推動發展㇐個集創新、協作、創業精神和技術商業化的生態系統。
應科院致力研發各種科技智慧，助力打造香港成為國際級智慧城市，車聯網技術便是應科院皇牌技術之一。車聯網技術於2015年在創新科技署及運輸署支持下積極開展研發，配合高速、可靠和低延遲的5G網絡技術，以更有效、準確和快速的信息共享，提高道路及行人安全和交通效率。在2021年，應科院開展香港首個車聯網公開道路測試，同時是全球最大型的車聯網公路測試，測試地點由科學園至沙田市中心，全長14公里，並於去年啟動第二階段路試及「深港車聯網科創走廊」，研究及測試車聯網技術在香港道路所需的的應用場景、網絡及相關基建，進一步推動香港與深圳交通互聯互通及跨灣區自動駕駛。
應科院除了在《數字經濟峰會－智慧出行論壇》中分享最新車聯網技術發展及實際案例外，同時於4月12至15日在香港會議展覽中心舉行的香港國際創科展中重點展示車聯網技術，市民可以透過親身體驗，更了解未來智慧出行的應用。展會上更會展出應科院其他皇牌技術，包括Easy 5G方案、聯盟式學習、自然語言處理、私隱保障傳感技術、HoneyNet 網絡安全情報收集技術、第三代半導體及節能創新3D集成電路平台技術。
