2023香港車市半年結Tesla一枝獨秀│電動私家車市佔比率高達63.6%
運輸署本月初公布了2023年6月份本地車市統計數字，全月私家車（新車）登記量為3,954輛，比5月輕微下跌1.15%。不過2023年1至6月本地新登記私家車總數達20,916輛，較去年同期（14,091輛）大升48.44%，電動車持續主導大市，市佔比率達63.6%。
詳情請參閱原文：星島頭條
運輸署本月初公布了2023年6月份本地車市統計數字，全月私家車（新車）登記量為3,954輛，比5月輕微下跌1.15%。不過2023年1至6月本地新登記私家車總數達20,916輛，較去年同期（14,091輛）大升48.44%，電動車持續主導大市，市佔比率達63.6%。
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快速充電會不會傷電池？手機用家天天爭論，電動車車主對汽車快速充電亦有同樣迷思，擔心長期使用快充會加快電池老化，影響續航力。不過，大家不用估估下了，美國Recurrent Auto早前公開的研究結果，正正解答了各位電動車車主快充電傷不傷電池的迷思？
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近年我們看見愈來愈多電動車在香港路面行走，但這些車輛的普及，卻大大增加了行人在道路上的安全風險，最受影響的群體包括視障人士，及視覺與聽覺均在退化的長者等。若政府不加以關注，隨着電動車輛愈來愈普及，行人在道路上發生意外的風險必然愈來愈高，相信大眾都不願意看到這些不愉快事情發生。
詳情請參閱原文：明報
華爾街日報報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代網際網路，成為中國經濟成長的新引擎。
出現這情況的原因之一，是中國政府在過去10多年向消費者發放補貼和制定清潔能源政策，推動電動汽車業發展，使中國成為全球最大電動車市場。
詳情請參閱原文：風傳媒
在全球純電動汽車（EV）市場上，中國的存在感正在提高。中國在全球純電動汽車出口中所佔的比例在5年內擴大至8倍。迅速增産低價純電動汽車的比亞迪（BYD）等起到拉動作用。在中國被指出國內消費不穩定的情況下，中國車企今後有可能對作為日本汽車主要出口目的地的東南亞增加出口。
國際能源署（IEA）的數據顯示，2022年中國在全球電動汽車出口中的佔比達到35%。中國在2018年僅佔4.2%，5年來大幅增加。另一方面，截至2018年曾是電動汽車最大出口國的日本（佔比24.5%）在2022年降至9.3%，甚至低於美國和歐洲。
詳情請參閱原文：日經新聞 中文版
外媒報道，歐洲汽車製造商協會(ACEA)周三(30日)最新公布7月銷售數據，部分歐洲國家推動不少補貼措施，令電動汽車銷量飆升60.6%，全電動汽車佔所有新車銷量13.6%，高於2022年同期的不到10%。
另7月在歐銷售車輛有25%屬全混合動力汽車，佔銷量7.9%，而汽油及柴油汽車佔銷量約50%。截至2015年，柴油車佔新車銷量逾50%，時至今日僅剩14%佔比。
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McLaren旗下專司設計研發的McLaren Applied發表了全新逆變器IPG5-x，具備高度兼容性，與電動馬達相結合微完整地電力驅動單元〈EDU〉。
IPG5-x 是以McLaren Applied當前屢獲殊榮的 800V SiC 逆變器 IPG5精進而來，選擇“x”做為副型號，是因為 IPG5-x 是一款專為與一級和 OEM 合作夥伴合作而設計的產品。
詳情請參閱原文：Yahoo!TW
最近Tesla及Mercedes-Benz都不約而同降低車價，另一邊廂又有Seres的Seres 3、福士ID.4、比亞迪海豹及KIA EV9等百花齊放，並以性價比取勝，令香港電動車市場又有一場新激戰
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外媒報道，隨着電動車市場蓬勃發展，帶動鋰需求增加，有分析師預期，全球最早將2025年面臨鋰短缺問題，評級機構惠譽最新一份報告預期，中國在2023至2032年間，電動車對鋰需求按年增長達20.4%，但同期中國的鋰供應量僅增長6%。
詳情請參閱原文：on.cc東網
Telsa 生產的純電動農夫車 Cybertruck 今年將會進行第一批交付，但截止目前為止仍然未有最終量產版本的定案。Elon Musk 日前在 X 發文，表示稍早時份在 Tesla 德州工廠試駕了量產版 Cybertruck，更盛讚 Cybertruck 是「Tesla 目前為止做過最好的產品」。
詳情請參閱原文：UnWire HK