電動車發展困局（下） 充電樁安裝門檻降
電動車一換一的免稅政策尚未完全收回，隨著本地市場上出現的相關品牌與產品愈來愈多，可以預期電動車普及比率，或進一步升越 3% 或以上。近年在政府與業界的持續配合下，電動車車主安裝家用充電樁的難度與門檻，已經遠較以往減少。
施耐德電氣（香港）數碼能效及智能方案業務主管張志成認為，未來車主在車輛品牌選擇、與個別車款的續航能力，都是未來市場繼續成長左右因素，而充電問題理所當然會成為主力需要解決的問題。近年新建的商場或住宅停車場，普遍已設有一比一的「三腳插」電源，但這對於支援續航力達數百公里的電動車而言，其實只屬杯水車薪。
張志成解釋慢速 10A 或 13A 電動車充電器，一般難以加入智能裝置，而施耐德電氣近年主力發展的方向，是為客戶安裝具物聯網功能的中速差電器，引入更智能的電力分配，甚至是計費機制。他舉例指出，這套智能裝置能夠互相聯網溝通，藉 OCPP（Open Charge Point Protocol）的通訊方式，接入上級裝置提供實時充電數據與即場支付功能，視乎情況在繁忙或空閒時間，調節全部車位的充電電力。
資料來源：E-Zone
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