首個大型電動車電池回收設施本月啟用 有議員倡與內地合作轉廢為材
首個大型電動車電池回收設施本月啟用，有立法會議員認為，長遠要研究與內地合作，轉廢為材。
政府積極推動新能源車，早年「落地」的電動車，電池陸續進入退役期。政府書面回覆立法會議員質詢時指，按電動車首次登記數字推算，退役電池量會由今年約1,300公噸，2030年增加到約6,700公噸。這些退役電池不能隨棄置，必須送到持牌設施，但過去三年，合共只處理約130公噸。
資料來源：HKTVBNews
首個大型電動車電池回收設施本月啟用，有立法會議員認為，長遠要研究與內地合作，轉廢為材。
政府積極推動新能源車，早年「落地」的電動車，電池陸續進入退役期。政府書面回覆立法會議員質詢時指，按電動車首次登記數字推算，退役電池量會由今年約1,300公噸，2030年增加到約6,700公噸。這些退役電池不能隨棄置，必須送到持牌設施，但過去三年，合共只處理約130公噸。
資料來源：HKTVBNews
香港中文大學（中大）研究團隊最近研發了一項全新的界面工程策略，透過在電池正極活性材料表面設計和組裝特殊的分子層，成功調控電極—電解質界面的化學環境。研究結果顯示，這一方法能夠顯著提升高電壓鋰金屬電池的穩定性和循環壽命。這項技術為未來開發更高能量、更穩定的鋰金屬電池提供新思路，有助提升電動車和儲能設備的安全性與續航表現。研究成果已刊登於頂尖期刊《自然─納米技術》(Nature Nanotechnology)。
詳情請參閱原文: CUHK
下一代電動車電池的外型或許會與我們熟悉的電池相似。
因為來自上海航太技術研究院和南開大學的中國研究人員正在研發改良液態電解質，預計將電動車的續航里程提高一倍。
固態電池通常被認為是未來的發展方向，但根據發表在《自然》雜誌上的研究，改進型液態電解質有望突破鋰電池的潛力上限。
新華社報道稱，這項改進可望使電池單次充電續航里程超過620英里（約1000公里）。該研究成果已成為國內各大媒體的頭條新聞。
「我們的電池能量密度是普通電池的兩倍以上，」南開大學首席研究員陳軍告知《南華早報》。
詳情請參閱原文: Yahooauto
根據瑞銀分析師評估，在大陸供應過剩的情況下，歐洲汽車製造商將增加進口廉價的大陸電池。2023年至2027年間，大陸電池公司在歐盟的市佔將從30%增至50%，而同期南韓的市佔將從60%降至40%。
英國金融時報，南韓電動汽車電池製造商SK On首席商務官宋民錫（Min-suk Sung）警告，歐洲正面臨過度依賴大陸電動汽車電池的風險。
宋民錫表示，歐洲各國政府都在談論「風險化」，雖說不同的國家有不同的觀點和方法，但他們有一點是一致的，那就是不能聽之任之、保持現狀。
詳情請參閱原文：UDN.COM
純電車款的電池革命持續進行當中，而現在日本大廠 Toyota 宣布，他們在電池技術上獲得重大突破，現在 Toyota 可以生產出超強大的固態電池，讓車輛續航里程直接升級 1,200 公里，而且 10 分鐘內即可完成充電，為純電車款帶來更為便利的用車體驗。
詳情請參閱原文：T客邦
中國在電動車發展方面的長遠布局，使內地在新能源汽車轉型方面領先全球，並且在電池等關鍵技術領域上有着過人的優勢。作為美國傳統車廠的福特(Ford)一直把中國電動車企業視為大敵，集團執行董事長比爾福特(Bill Ford Jr.)更直言︰「美國還未準備好在電動車生產方面與中國競爭。」有美國官員揚言，有必要削弱中國在車用電池方面的優勢。
詳情請參閱原文：東網
電動車業總商會是次拜訪邵教授，分享推動電動車, 燃料電池,充電經驗及討論。邵教授就燃料電池技術交流能了解更多如何應用研究成果於能源產業發展上，令商會獲益良多。
香港科技大學（HKUST）的科學家，化學及生物工程學系邵敏華教授帶領的研究團隊研發了一款嶄新的氫燃料電池，開發出一種新的氫燃料電池。它不僅是迄今為止世界上最耐用的，而且更具成本效益，為更廣泛地應用綠色能源以實現碳中性世界鋪平了道路。
香港科技大學不僅刷新了這種電池的最高耐久性記錄，且更具成本效益，有助推動綠色能源的普及化及實現碳中和目標。
一直以來電動汽車存在三太難題：充電難、充電慢、續航里程短，對於充電的問題可以通過添加充電樁，提升充電功率來解決，但續航時間與電池技術有關，目前還沒有實質性的進展。
從推廣目錄資料中可以看到，廣汽 Aion LX Plus 的永磁同步電動機功率達到 180kW，最快速度可達 170km/h，百公里綜合電耗 15.8 kWh。
詳情請參閱原文：Yahoo News
電動車熱潮推動鋰電池及金屬需求，各大車廠亦加緊搶奪供應。外媒引述消息人士指，全球第四大汽車製造商Stellantis已和美國加州、德國的開發地熱鹽水公司簽署合作備忘錄，以確保鋰金屬的供應。
消息人士表示，Stellantis的兩位合作夥伴，分別是位於美國加州索爾頓鹹水湖的Controlled Thermal Resources(CTR)，以及德國黑森林地區的Vulcan Energy。
Stellantis是一家跨國汽車製造商，總部位於荷蘭阿姆斯特丹，由原來的快意佳士拿及標緻雪鐵龍合併而成，為全球第四大車廠。
詳情請參閱原文：on.cc
路透報道引述知情人士表示，蘋果正與中國電池供應商比亞迪（1211）及寧德時代就電動車項目的電池供應進行初步洽談，不過相關洽談仍有變數，蘋果、寧德時代及比亞迪並沒有評論以上消息。
據報道指其中兩名知情人士表示，蘋果已將在美國建設製造工廠作為其電池供應商的條件，該公司是特斯拉等主要車企的供應商。目前尚不清楚蘋果是否也在與其他電池製造商進行談判。
資料來源：Reuters