氫能車如空中樓閣 集中推電動車更實際
隨著極端天氣影響全球人類的生存環境，推動減碳及綠色運輸成為趨勢，港府也訂下了2050年前達致車輛零排放的路向，而對於如何實現車輛零排放坊間爭論不一，普遍有兩種途徑得到最多關注，就是電動車及氫能車。但香港面對千億財赤，就連解決最嚴峻的土地房屋問題，都要分先北都、後填海的次序。對交通運輸減碳的長期投入方向，更加應該「計掂數」後擇一重點發展。對比兩種新能源車的方方面面，重點發展電動車無疑是更優選項。
詳情請參閱原文：香港01
隨著極端天氣影響全球人類的生存環境，推動減碳及綠色運輸成為趨勢，港府也訂下了2050年前達致車輛零排放的路向，而對於如何實現車輛零排放坊間爭論不一，普遍有兩種途徑得到最多關注，就是電動車及氫能車。但香港面對千億財赤，就連解決最嚴峻的土地房屋問題，都要分先北都、後填海的次序。對交通運輸減碳的長期投入方向，更加應該「計掂數」後擇一重點發展。對比兩種新能源車的方方面面，重點發展電動車無疑是更優選項。
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城巴為全港首輛氫能巴士及全港首個加氫站舉行啟動禮，城巴預計氫能巴士最快明年1月投入服務，初期將行走九龍區內路線，明年亦會再引入不少於5輛續航力400公里的量產型氫能巴士進航測試。城巴又指，明年會在港島創富道車廠興建第二個加氫站，規模會較現時位於西九龍車廠的加氫站大，且有儲氫功能，儲氫量足以供10至12輛氫能巴士運作一日。
詳情請參閱原文：明報
本港建築業率先引入氫能發電技術，中國建築工程(香港)10月9日舉行「中建香港清潔能源計劃」啟動禮，並與中石化(香港)及比亞迪簽署合作備忘錄，宣布將在香港建築業率先引入氫能發電技術，並採購逾20輛電動車作為巡邏用車，並進行交車儀式，指未來將在施工地盤加強推動使用電動車。
詳情請參閱原文：on.cc東網
德國汽車零部件供應商博世7 月 13 日表示，2021-2026 年該公司將在氫燃料電池技術上投資近 25 億歐元（IT之家備註：當前約 198.5 億元人民幣），並預計到 2030 年將產生約 50 億歐元（當前約 397 億元人民幣）的銷售額。該計劃比之前 2021-2024 年投資計劃中指定的資金多了 10 億歐元（當前約 79.4 億元人民幣）。
博世預計，到 2030 年，五分之一重量為 6 噸或以上的新卡車將配備燃料電池動力系統。
詳情請參閱原文：新浪汽車
有巴士公司訂立目標，四年後不再買新的柴油巴士，逐步轉用新能源巴士，包括氫能巴士，減少路面污染。有智庫組織建議，政府要及早推動商界投資設置加氫站。
炎炎夏日，在巴士站候車原本已經熱得難受，還要加上柴油巴士停車時，車尾引擎這個「火爐」。
城巴總經理(工程)蘇國健說：「我們城巴訂了一個目標2045年，比政府的目標早五年，我們已經不會有這些化石燃料車。我們覺得氫能車的潛質是很大的，很適合我們巴士公司使用，相信我們未來都會採購相當多數量的氫能巴士。」
詳情請參閱原文：TBV News
港鐵將會於屯門透過「非載客」的方式試行氫能源有軌電車，港鐵預計於明年下半年完成籌備工作，有關計劃已得到港府認可。議員田北辰表示，據他了解，該計劃希望於目前的屯門輕鐵系統嘗試以3卡「低地台氫燃料電池輕鐵」的形式行駛，港鐵亦會於輕鐵建安站設置低地台月台協助行駛，運行半年。
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寶馬正積極準備推出i4電動轎車，以壯大其EV系列。然而，他們卻沒有放慢開發其他新能源車的腳步。自2013年以來，寶馬與豐田合作開發了新的燃料電池技術，該項目在去年的法蘭克福車展上粉墨登場 – 首次亮相的正是BMW i Hydrogen NEXT，它是基於當前X5為藍本的大馬力氫能SUV。但是，當中的技術細節卻一直保密 – 直到現在…
詳情請參閱原文：CarBuzz