馮浩然：政府推動電動車的充電基建策略
就《明報》觀點版5月5日題為「普及電動車 必先解決基礎充電設施問題」的評論文章，我希望作出回應，讓市民多點正確了解香港電動車普及化的進度和政府的充電基建策略。
電動車普及化的進度和目標
電動車今天仍處於新發展階段，儘管世界各地正加大力度推動。在亞洲的大城市如新加坡、首爾和東京，電動私家車的比例約為0.2%至1.3%，而香港去年則為近3%。香港今年第一季，每售出7部新私家車就有1部是電動私家車。電動車在香港的使用及市民的選購意欲位於亞洲前列，亦較很多歐美地方，如英國倫敦、德國史特加和美國加州等為高。只是我們現時這進度並不足夠，為應對氣候變化，我們仍需加倍努力推動電動車。
全球都在計劃如何加強應對氣候變化，香港要爭取在2050年前達到碳中和，其中一項減碳行動就是推動車輛電動化。政府首份《香港電動車普及化路線圖》（《路線圖》）已訂下2035年或以前停止新登記燃油私家車，以及力求在2050年前達至車輛零排放的目標。發展電動車充電基建正是《路線圖》當中一項重要行動。
發展充電基建的方向
參考很多地方的經驗，電動車的使用者主要是在其居住或辦公的地方充電。除最便利車主外，夜間充電亦有助平衡日夜的電力需求，有利於低碳轉型的發展。而公共充電網絡的角色，是讓部分電動車在偶有需要時作輔助補電，所以在外地很多地方，公共充電設施和電動車的比例低至1：18，香港的1：4.8已是在較佳之列。因此政府規劃發展電動車充電基建的方向，是大部分電動車車主可以在其居所或辦公地方充電，同時亦繼續發展高效的輔助用公共充電網絡。
詳情請參閱原文：明報