近1.7萬宗首次登記稅寬減獲批 TESLA成大贏家佔四分三
政府近年力推電動車發展，先後推出首次登記稅寬減安排及「一換一」計劃增誘因，環境局表示過去三年共有近1.7萬宗個案獲該稅項寬減，當局亦公開涉及的電動車品牌資料，其中TESLA成大贏家，佔獲寬減首次登記稅的電動車個案中，超過七成半。
至於早前宣布加碼的「EV屋苑充電易資助計劃」，環境局已批准250份申請，涉約5.9萬個停車位，部份申請可於今年第一季起招聘承建商，年底前逐步完成有關充電基礎設施安裝工程。
詳情請參閱原文：香港01
政府近年力推電動車發展，先後推出首次登記稅寬減安排及「一換一」計劃增誘因，環境局表示過去三年共有近1.7萬宗個案獲該稅項寬減，當局亦公開涉及的電動車品牌資料，其中TESLA成大贏家，佔獲寬減首次登記稅的電動車個案中，超過七成半。
至於早前宣布加碼的「EV屋苑充電易資助計劃」，環境局已批准250份申請，涉約5.9萬個停車位，部份申請可於今年第一季起招聘承建商，年底前逐步完成有關充電基礎設施安裝工程。
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政府今日宣布放寬部分條件，原本車主需要擁有舊車連續三年或以上，改為連續一年半或以上，至於舊車取消登記前的兩年期間，原本需要持有有效車輛牌照最少20個月將會減到最少十個月就可以。
舊車要登記最少六年的要求及申請程序維持不變。有電動車組織歡迎政府的決定，但認為如果要令電動車普及，始終要解決充電配套不足的問題。
資料來源：RTHK
立法會環境事務委員會明天討論推動電動車政策。有業界和議員都認為，目前的燃油車與電動車「一換一」計劃，未能吸引車主，將難以達到政府提出明年電動車數目佔全港私家車三成的目標。
在大學從事經濟研究的徐家健，駕駛電動車四年多，當年選購電動車的原因之一是節省稅款。
中大亞太研究所經濟研究中心研究員徐家健表示：「我買的時候是四十多萬元，現在(連稅)要六十多萬元。」
2016至17年度及之前，為鼓勵使用較環保的電動車，電動車車主獲全數豁免首次登記稅。但在2017至18年度，改為只減稅上限近10萬元。到2018年3月，《預算案》提出「一換一」購買電動車計劃，合資格車主可以獲減稅上限25萬元。
計劃令電動車新登記數字，回升至平均每月45輛，但仍只是全免登記稅時的不足一成。燃油私家車新登記數字，維持每月平均三千多輛。
「一換一」計劃的舊燃油車，車齡必須至少六年，由車主持有三年或以上，拆毀舊車、購買新電動車時就獲得減稅。
現時全港有超過18萬輛車符合「一換一」計劃資格，但計劃推出十個月，獲批宗數只有三百多宗。
香港汽車會會長李耀培表示：「或者七人私家車，現在電動車的趨勢暫時以私家車，四、五座私家車為主，相比以往直接免進口稅時差很多，亦只是提供有限補貼。」
民建聯新界議員陳克勤表示：「如果政策又沒有推動，配套又不做，稅務優惠又不做，要有三成是電動車，仍有很漫長道路要走。」
陳克勤又指這類電動車充電設施，政府訂明由它們提供的只為輔助性質，認為供應不足，亦影響了市民轉用電動車的意欲。
財政司司長陳茂波在社交網站直播時表示，環境局正檢討相關稅務安排。
資料來源及視頻：TVB News