財政司司長陳茂波說，環境局將在下月公布本港首份電動車普及化路線圖，闡述使用電動車及其所需配套的長遠政策目標及計劃。
主要措施包括在2035年或以前，停止新登記燃油私家車、擴展電動車充電網絡並推動其市場化、培訓電動車技術及維修人才，以及制訂電動車退役電池生產者責任計劃等。政府亦會採用更多電動車，以起示範牽頭作用。
陳茂波又說，政府去年10月推出20億元的「EV屋苑充電易資助計劃」，預計可於3年內為約6萬個現有私人住宅停車場車位，安裝電動車充電基礎設施，計劃至今收到的申請超過5萬個停車位。
另外，政府去年增撥8億元並擴大「新能源運輸基金」的資助範圍，涵蓋更多電動商用車種。截至去年底，基金已批出1億5400萬元，資助近200個適用於電動商用車、混合動力商用車及傳統巴士或渡輪的項目。
政府亦預留8000萬元，資助綠色專線小巴營運者，從2023年開始試驗電動公共小型巴士，同時又預留3億5000萬元，資助營辦商從2023年開始在維港內航線測試電動渡輪。
資料來源：RTHK
財政司司長陳茂波今日發表 2019 至 2020 財政年度《政府財政預算案》，為加強電動車發展，將會撥款 1.2 億擴大政府停車場的充電設施，同時會找尋合適的咪錶位，安裝電動車充電器作試驗，還會研究合適地點建電動車快速充電站。
詳情請參閱原文：https://unwire.hk/2019/02/27/budget20192020ecarcharger/life-tech/
政府今日宣布放寬部分條件，原本車主需要擁有舊車連續三年或以上，改為連續一年半或以上，至於舊車取消登記前的兩年期間，原本需要持有有效車輛牌照最少20個月將會減到最少十個月就可以。
舊車要登記最少六年的要求及申請程序維持不變。有電動車組織歡迎政府的決定，但認為如果要令電動車普及，始終要解決充電配套不足的問題。
資料來源：RTHK
立法會環境事務委員會明天討論推動電動車政策。有業界和議員都認為，目前的燃油車與電動車「一換一」計劃，未能吸引車主，將難以達到政府提出明年電動車數目佔全港私家車三成的目標。
在大學從事經濟研究的徐家健，駕駛電動車四年多，當年選購電動車的原因之一是節省稅款。
中大亞太研究所經濟研究中心研究員徐家健表示：「我買的時候是四十多萬元，現在(連稅)要六十多萬元。」
2016至17年度及之前，為鼓勵使用較環保的電動車，電動車車主獲全數豁免首次登記稅。但在2017至18年度，改為只減稅上限近10萬元。到2018年3月，《預算案》提出「一換一」購買電動車計劃，合資格車主可以獲減稅上限25萬元。
計劃令電動車新登記數字，回升至平均每月45輛，但仍只是全免登記稅時的不足一成。燃油私家車新登記數字，維持每月平均三千多輛。
「一換一」計劃的舊燃油車，車齡必須至少六年，由車主持有三年或以上，拆毀舊車、購買新電動車時就獲得減稅。
現時全港有超過18萬輛車符合「一換一」計劃資格，但計劃推出十個月，獲批宗數只有三百多宗。
香港汽車會會長李耀培表示：「或者七人私家車，現在電動車的趨勢暫時以私家車，四、五座私家車為主，相比以往直接免進口稅時差很多，亦只是提供有限補貼。」
民建聯新界議員陳克勤表示：「如果政策又沒有推動，配套又不做，稅務優惠又不做，要有三成是電動車，仍有很漫長道路要走。」
陳克勤又指這類電動車充電設施，政府訂明由它們提供的只為輔助性質，認為供應不足，亦影響了市民轉用電動車的意欲。
財政司司長陳茂波在社交網站直播時表示，環境局正檢討相關稅務安排。
資料來源及視頻：TVB News
