VW ID.3 粗暴測試 跑 10萬公里後電池蓄電量依然有 93%
到底經常使用快充充滿 100% 是不是會對車的電池壽命造成影響呢 ? 德國汽車工程協會（ADAC）早前發表報告，他們以一台 Volkswagen ID.3 Pro S 電動車進行了一項歷時 2 年半的電池耐用度測試，發現即使經常使用快充將電池充到 100%，在行駛了 10 萬公里後，電池蓄電量依然有 93%，相信結果應該會讓大家對電動車的壽命更有信心吧。
詳情請參閱原文：PCM
到底經常使用快充充滿 100% 是不是會對車的電池壽命造成影響呢 ? 德國汽車工程協會（ADAC）早前發表報告，他們以一台 Volkswagen ID.3 Pro S 電動車進行了一項歷時 2 年半的電池耐用度測試，發現即使經常使用快充將電池充到 100%，在行駛了 10 萬公里後，電池蓄電量依然有 93%，相信結果應該會讓大家對電動車的壽命更有信心吧。
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運輸署昨日（10月30日）公佈了2023年8月份本地車市統計數字。全月私家車（新車）登記量為4,027輛，比7月份上升12.99%之餘，也較去年同期增長3.23%。當中，純電動車持續主導大市，市場佔有率超過六成八；Tesla續踞榜首，交投量並重拾升浪。
詳情請參閱原文：星島
新一份《施政報告》將會在2027年年底前投入約700輛電動巴士，以及約3,000輛電動的士，而電動車首次登記稅寬減安排「一換一」計劃，將於2024年3月31日屆滿。環境及生態局局長謝展寰表示，為減低更換電動巴士對票價的衝擊，不排除資助巴士公司。
謝展寰在電台節目上表示，推動電動巴士，其中一個要克服及處理是換車成本高的問題，希望減少更換電動巴士對票價的衝擊，會研究整體財務安排，不排除為巴士公司提供資助，同時會考慮容許巴士車廠在日間開放部分高速充電位，收取費用予的士或其他車輛使用，增加巴士公司收入，對票價影響減至最細。
詳情請參閱原文：星島
隨着豐田代理早前於官方網頁公佈開始接受預訂全新bZ4X電動車之後，跟bZ4X有血緣關係的富士Solterra，最近富士香港代理亦宣佈接受預訂事宜，據知香港版Solterra為單一雙馬達四驅型號，「一換一」意向價為港幣HK$350,000以下，準買家只需交付HK$10,000訂金，便可預留首批新車配額，可於2024年首季內交付。
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有意見認為，隨着電動車普及化，校巴和教師用車轉用電動車將成趨勢，校園對電動車充電器的需求必定與日俱增。此外，教育界對可持續發展目標（SDG）越來越重視，在校園增設電動車充電器能發揮培育下一代正確SDG價值觀的效果
詳情請參閱原文：新浪香港
新加坡國土面積佔地728方公里，領土雖小卻是全球人口密度最高的國家之一。作為一個高度城市化地區，頻繁的經濟活動必定衍生出空氣污染問題。有見及此，當地政府多年前已實行城市綠化政策，在不遺餘力地改善空氣品質的同時，亦順勢鞏固新加坡的「花園城市」地位。交通廢氣為空氣污染的主要源頭，新加坡政府亦對症下藥試圖從根源解決難題；近年積極推動可持續交通發展以減少產生廢氣，電動三輪車亦因此受到當局關注，這一趨勢或反映出電動三輪車在當地市場上的迅速崛起。
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Polestar先前在IAA慕尼黑車展上推出了一輛電動超跑概念車，而這輛車其實是源自於Polestar設計大賽的優勝者，融合了三位不同設計師的設計，並且從電腦上的繪圖走向了真實世界，這輛車被原廠真的做出來了，1:1的尺寸就在IAA上真實呈現，而未來這輛車也將會有模型的製作，讓全球車迷都可以放在家中好好欣賞
詳情請參閱原文：techbang.com
預計2024才開始量產但實車已於今年8月份在印尼首演的Honda N-Van EV，將扮演著Honda在自家主場日本以及東南亞市場電動車佈局的重任；不過N-Van EV未來外銷其餘市場的機會可能性不大，因為這輛純電貨車並不是常見的乘用車、而是日本當地特規的K Car車格設定。也正是因為K Car體型較小的車格，讓Honda得以在這輛小電動貨車上嘗試不同可能性，就像近期無預警推出、並會在本屆東京車展Japan Mobility Show上展出的MEV-Van就是一例，直接捨棄大電池改採類似Gogoro換電機車的換電補充能源方式，在汽車上真的可行嗎？
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平治貨車兩大系列Actros及Econic，早已成為香港商用車市場上其中兩款最受歡迎的貨車型號，其中Actros貨車是台灣以及跨境物流業的主力車種，至於Econic系列則是配備超低地台的市政用途貨車。平治最近正式將以上兩款貨車車系的純電動型號：eActros及eEconic正式引進香港市場，以迎合日益備受重視的環保貨運標準，和本港貨運業及貨車用家攜手向「碳中和運輸」踏出重要一步。
詳情請參閱原文：UDN.COM
電動車「一換一」計劃明年3月尾屆滿，環境及生態局回覆TOPick查詢時表示，隨著愈來愈多價格相宜的電動私家車進入市場，購買及使用電動私家車的開支將和燃油車愈趨接近，一些電動車市場較成熟的經濟體亦開始減少電動私家車的稅務優惠及資助，以在鼓勵轉用電動車及保障公共財政間取得平衡。政府會緊貼電動車技術及市場發展，配合政府整體的運輸及財務政策，按需要適時調整有關安排及公布相關細節。
詳情請參閱原文：HKET