香港電動車業總商會十週年會員大會及晚宴
香港電動車業總商會於二零二六年九月八日假九龍香格里拉酒店大宴會廳，隆重舉行第十屆會員大會暨十週年慶典晚宴，同業先進踴躍出席，盛況空前。
大會特邀永遠榮譽會長陳清泉院士、環境及生態局首席助理秘書長梁偉文先生、立法會議員陳恆鑌先生 SBS JP 及林銘峰先生等政商名宿親臨主禮並致辭。
席間賓主歡聚一堂，共話業界華章。適值本會邁入十載光陰，是次盛會既彰顯業界多年耕耘之碩果，亦為本港電動車業未來之宏圖大展奠定新基，開啟新的篇章。
香港電動車業總商會於二零二六年九月八日假九龍香格里拉酒店大宴會廳，隆重舉行第十屆會員大會暨十週年慶典晚宴，同業先進踴躍出席，盛況空前。
大會特邀永遠榮譽會長陳清泉院士、環境及生態局首席助理秘書長梁偉文先生、立法會議員陳恆鑌先生 SBS JP 及林銘峰先生等政商名宿親臨主禮並致辭。
席間賓主歡聚一堂，共話業界華章。適值本會邁入十載光陰，是次盛會既彰顯業界多年耕耘之碩果，亦為本港電動車業未來之宏圖大展奠定新基，開啟新的篇章。
1937年，我出生在印度尼西亞中爪哇省馬吉朗市的西部近郊區。那裏有印尼著名的軍官學院，也有外國僑民小區，因此我從小就受到各國文化的熏陶。我父親經營的士和公交車公司，他為我請的英文家庭教師是德國人。我就讀的小學是荷華學校——當時印尼是荷蘭的殖民地，荷華學校就是用荷蘭語教學的華人學校。有趣的是，我的中文老師竟然是荷蘭人，他是荷蘭萊頓大學中文系的畢業生（萊頓大學以東方語文系著稱）。我的德國老師和荷蘭老師經常給我講劍橋和劍橋大學的神秘故事，所以我從小就嚮往那個古城。
1952年，我在雅加達通過了劍橋大學的入學考試。當時印尼已經獨立，中國與印尼也於1950年建交。那時我已經進入愛國華僑學校就讀——先是在萬隆南華學校，後來在雅加達巴城中學（簡稱巴中）。在愛國華僑學校老師的熏陶下，特別是在新中國成立大典的新聞片上聽到毛主席非常洪亮的聲音——「中華人民共和國中央人民政府今天成立了！」——這激動人心的號召，讓我經過激烈的思想鬥爭，決定放棄去劍橋就讀。
恰好不久，印尼頒布新的法例，不允許外國僑民經營公共交通行業，必須聘請印尼人擔任總經理。我父親聘請的印尼總經理不善經營，導致公司破產，家裏也無法供我去英國留學。我毅然決然於1953年6月離開印尼，回到祖國溫暖的懷抱，考入北京礦業學院礦山機電系。1957年畢業後，我被保送到清華大學電機系進修研究生課程兩年，為在礦業學院開設新課程做準備。這段學習經歷，為我後來在技術革命中成功研發礦山提升機自動化所急需的低頻發電機、礦山乾式變壓器和早期的直線電機，打下了深厚的科學和工程基礎。
1996年，我當選為香港工程師學會副會長（後於1999年當選為會長）。當時的學會秘書長John Boyd是劍橋大學畢業生，我給他講了我1952年通過劍橋入學考試但未能如願的故事。他把這個故事轉告給了和他同姓同名的另一位John Boyd——時任劍橋大學丘吉爾學院院長。這位John Boyd是傑出的英國外交家：1992年至1996年任英國駐日本大使，1996年至2006年任劍橋丘吉爾學院院長，致力於促進學術和國際關係；2002年至2006年間擔任大英博物館董事會主席，退休後繼續擔任名譽職務。他精通中文、深諳中國文化和中國事務，曾擔任英國駐華大使館首任文化參贊、港督政治顧問。據說他本來已被內定為香港最後一任港督，但因為1992年英國大選時彭定康落選，最後任命彭定康為末任港督，任命John Boyd為駐日本大使。
當丘吉爾學院院長John Boyd得知我1952年在雅加達就已通過劍橋入學考試後，熱情邀請我訪問丘吉爾學院。他在辦公室接見我，暢談如何促進國際科技文化交流，並推薦我成為丘吉爾學院院士。經學院院士大會通過，我於2001年正式成為丘吉爾學院院士——在此之前我曾幾次到劍橋大學工程系電機工程組講學，但從此以後，我便成為劍橋大學丘吉爾學院的正式成員。
詳情請參閱原文：大公文匯
On June 26th, a delegation of members and guests from HKEV visited BYD in Shenzhen.The visit was rich in content and full of highlights, giving everyone a deeper understanding of this giant corporation and filling them with hope for the future development of new energy vehicles.
Upon entering the venue, they were greeted by several top-of-the-line BYD electric vehicle models, including the legendary “U8L”. Of course, a group photo was the first thing to do upon entering!
A courteous guide introduced the guests to BYD’s business, history, and management philosophy, which the guests listened attentively to.
They toured BYD’s latest electric vehicle core technologies and several new electric vehicle models, a truly eye-opening experience.
They visited the “SkyShuttle” electric transportation system, and in the afternoon, they even had the opportunity to test ride in a real vehicle.
Unexpectedly impressive demonstrations included: a fast-charging system that operated flawlessly even at -30 degrees Celsius; and a demonstration of the needle penetration test comparing BYD’s Blade Battery to traditional ternary lithium batteries, showcasing the superior safety of the Blade Battery.
Besides manufacturing electric vehicles, BYD boasts a range of related technological advantages, including high-precision 3D modeling and engraving technology, patented battery technology, and energy storage technology. Some of its technologies are even used as OEM manufacturers for several well-known international brands.
The exquisite Chinese lunch prepared by BYD for visiting guests, coupled with a comfortable and spacious environment, made for a truly commendable dining experience!
Seeing is believing. BYD’s “flash charging” is indeed impressive. On certain supported models, just 5 minutes of charging can add approximately 400 kilometers of range. Fully charging the battery in the time it takes to fill a gas tank is no longer a dream!
Unexpectedly, the first floor of the concierge building is actually the “SkyShuttle” station. This SkyShuttle experience provided a perfect ending to the visit.
5月22日，環境及生態局安排於與商會代表會面，詳細討論有關《優化香港電動車輛充電設施技術指引建議書》建議內容，尤其聚焦於充電安全、軟件與硬件標準，以及儲能系統（BESS）相關規範。
本次會議主要圍繞提升電動車充電設施之安全標準、技術互通性、儲能系統規範及專業人才培訓等方面展開討論。商會強調必須及早完善相關技術指引，以配合本港電動車快速增長及大灣區融合發展需要。
商會表示將繼續提供技術支援，配合政府推動香港建立安全、可靠及具前瞻性的電動車充電生態系統。
