尼古拉汽車公司出人意料地宣布，它打算推出全電動版氫燃料電池卡車– Nikola Two 和 Nikola Tre（歐洲版），而最大的 Nikola One 將僅保留 FCV。
這些新的 BEV 將在今年年尾在尼古拉世界展出，有三種電池選擇：
詳情請參閱原文：https://insideevs.com/nikola-announces-electric-ev-semi-truck/
在電動汽車的發展早段，各公司和地方政府浪費了大量資金在不切實際的地方安裝公共充電站 ，而這些充電器似乎從未使用過。
然而，讓我們先不要狠責這些善意的白象。當時，業內人士對電動汽車知之甚少，並且沒有研究指導政策制定者在哪裡安裝充電器最為恰當（另一方面，特斯拉當然從一開始就了解長途車的需要而深明高速公路上的快速充電器是刻不容緩的)。
從那時開始，尋找充電器最佳位置的科學已經發展起來，並且越來越多的研究支持選址決策。密歇根能源辦公室（MEO）最近委託進行了一項研究，旨在確定理想的位置和公共充電器的數量，以促進密歇根州駕駛人士使用電動車，尤其是長途車使用者。
這項即將發布的研究由密歇根州立大學的研究人員進行，研究了電動車長途使用的可行性、充電站之間的距離、充電速度、充電所需的時間、充電器的等待時間以及因需找充電站而增加的車程等。
詳情請參閱原文：https://insideevs.com/research-study-install-public-ev-charging-stations/
汽車不再局限地上跑，未來可以在天上飛，聽說吉利首台飛行汽車將要預售，準備明年投產的信息不絕於耳，會飛的汽車離我們還有多遠？
吉利飛行汽車前身由美國麻省理工學生在2006年年創立的Terrafugia公司，第一代飛行汽車是轉型，並在2012年後更新第二個版本，最後於2017年年被浙江吉利合資收購，據說吉利飛行汽車將準備預售，可能最快在2019年推出，對於普通人實現的飛行夢還有多遠？
資料來源：
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2827319
https://www.nbcnews.com/mach/science/terrafugia-transition-means-long-wait-flying-cars-almost-over-ncna919211
圖片來源：
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2827319
想短時間得知電動車的基本結構和原理？不妨一讀以下連結的文章，內有圖文並茂的解說，必令你獲益良多：
採用硫作陰極和金屬鋰作為陽極材料的鋰硫（Li-S）電池由於成本低，理論容量高，被廣泛提名為最有希望的下一代電化學儲存系統之一。然而，其鋰化物（鋰聚硫化物）溶解在電解液中限制了鋰硫電池的實際應用，最終導致循環性能差和其他缺點，例如容量退化迅速。
與UNIST有關的最近的一項研究發現了一個令人驚奇的發現，可以解決這個問題。在7月27日發表的“美國化學學會期刊 （JACS）的研究中，研究小組表明，通過利用二維材料（如二硫化鉬）的獨特性質，硫顆粒可以被氣密封裝硫化鉬。這一突破是由UNIS的能源與化學工程學院的Hyun-Wook Lee教授與位於新加坡的研究團隊合作領導的。
MoS2塗層有助於防止在高真空環境下硫的洩漏和昇華，但是在新加坡的電池中對這種新材料的原位透射電子顯微鏡（TEM）的觀察和理解很少。為了評估MoS2封裝的中空硫球的體積膨脹，李教授和他的團隊在研究中進行了硫磺化過程的原位TEM研究。
「目前，新加坡目前缺少TEM專家。」李先生說：「世界上很少的原位TEM專家之一，我們的研究結果為納米級硫磺化學化學提供了寶貴的見解。」
透射電子顯微鏡（TEM）是一種成像技術，可以直接研究各種納米材料，特別是碳納米材料（包括石墨烯）的緊密結構細節。它們是昂貴的，大而繁瑣的工具，需要大量的培訓和專業技能。這阻礙了Li-S電池的充放電循環的實時原位觀察。
在他在KAIST期間首次曝光後，李教授成為這一領域的專家。在斯坦福大學，作為博士後研究員，他每天都在工作，與TEM摔跤。這些經驗使他能夠成功地處理和滿足鋰離子電池市場的需求，以建造更好的電池。
李教授說：「TEM是目前存在的令人印象深刻的強大的微觀工具，能夠生產出一毫納米尺寸的高分辨率，細緻的圖像。 我在KAIST和斯坦福大學處理TEM的經驗和培育我成為一名TEM專家。」
