比亞迪發布一套新的電動汽車系統，稱充電速度幾乎與普通汽車加油一樣快。
董事長兼創始人王傳福周一表示，經過在漢L的測試，新電池和充電系統可以達到5分鐘充電470公里（292英里）續航。如果電動汽車的充電時間與普通汽車加油時間相當，那麼那些不願長時間停留充電的車主可能會選擇電動汽車。新系統將支持未來的許多電動汽車，可能為後來居上的比亞迪提供新的助力。
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為減少車輛碳排放，不少地區正嘗試採用氫能車，香港亦不例外。氫能車在行駛過程中只會排放純水，而沒有碳排放，是一種具有發展潛力的低碳能源。政府設有氫能源跨部門工作小組，負責推動氫能試驗計劃，現時本港氫能運輸發展步伐如何？與純電動車相比，氫能車是否更環保？與此同時，如果要將氫氣作為燃料，其安全性又是否受到監管？香港與氫能運輸的距離，尚有多遠？
消防處表示，去年發生48宗涉及電動車的交通意外及火警，較前年增加92%。處方指出，電動車一旦起火，鋰電池在高溫下可能會導致「熱失控」，火勢急速蔓延，甚至有爆炸風險，消防處各分區已引入電動車滅火救援工具，呼籲駕駛者切勿嘗試自行撲滅電動車火警。
消防處災難應變救援隊助理消防區長文家平表示，灌救電動車火警較傳統汽油車複雜，因為鋰電池一般安裝在車底，有堅固外殼包圍，如果單靠傳統方法在外圍射水，只能間接滅火，成效較低。根據國際研究，有機會要花4小時救援，以及用接近15萬公升水才可冷卻電池。
針對電動車意外增加，消防處添置相關工具包括電動車應急插頭、電動車滅火氈和電池滅火系統等。從訓練及近期行動統計，消防人員只需平均用2小時和大約1萬5千公升水已可令鋰電池穩定。
文家平呼籲，駕駛者若發現車輛電池系統發出警示信號，或車輛產生異常氣味或煙霧，應立即停車及撤離車輛，視乎當時情況聯絡維修人員或報警，等待消防人員到場處理，即使附近有水源也不建議自行救火，因為鋰電池著火釋出的氣體和火焰可以十分危險。
資料來源：香港電台
中國汽車製造商吉利，近日發表一款針對電動車的新型磷酸鐵鋰「短刀片」電池，聲稱可使用長達一百萬公里或50年，為電動車技術帶來突破性進展。據報導，這款名為「短刀片」的新型電池，與比亞迪生產的長刀片電池相比縮短了約40%的長度。其小巧結構得益於改良的隔膜技術，提升了能量密度與安全性。
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不論是已經入主電動車的現任車主，或是仍在考慮是否考慮換開電動車的人，相信都對電動車的電池安全以及電池衰退這兩大議題都頗為在意，專門只賣電動車的特斯拉也有意識到這一點，日前就透過官方 Line 帳號分享了特斯拉電池小知識，透過 4 大特點來強調電池安全性。
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意法半導體持續創新，充分發揮碳化矽相較傳統矽元件的高效率和大功率密度優勢。最新一代碳化矽元件旨在提升未來電動車牽引變頻器平台的小型化和節能潛力。
儘管電動車市場持續成長，普及化仍面臨挑戰，車廠正努力推出更經濟實惠的電動車。採用800V碳化矽系統的電動車已經具備更快充的電速度和更輕的車身重量，使製造商能夠生產續航里程更長的高階車款。而意法半導體最新的750V和1200V碳化矽MOSFET元件將同時提升400V和800V電動車系統牽引變頻器的效率和性能，將碳化矽優勢擴展至中小型電動車，這是達到大規模市場普及的關鍵。第四代碳化矽技術還適用於多種高功率工業應用，如太陽能逆變器、儲能解決方案和資料中心，能夠顯著提升上述應用的效能。
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香港車市純電動車當道，加上政府力推「一換一」計劃，即是電動車首次登記稅寬減，令唔少車主都熱衷於入手電動車。電動車越來越多，衍生而來的就是充電位置的問題。近日有網民就在停車場目擊，有供電動車使用的「插蘇位」，居然有人另外加上家用拖板充電，其危險性震驚網民，更有著火的風險。
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LG 化學研發出一種新材料，可以消除鋰離子電池發生熱失控的風險。這項突破可以提高電動汽車 (EV)、智慧型手機和依賴這類電池的各種其他設備的安全性。
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「車輛維修技工自願註冊計劃」及「車輛維修工場自願註冊計劃」（註冊計劃）新增電動車維修服務範圍，標示着車輛維修業與時並進，緊貼本地的電動車維修服務需求。
在註冊計劃下，電動車維修工作會劃分為基礎、低電壓及高電壓三個級別。
現有註冊車輛維修技工在完成相關課程後會獲得相應的電動車維修服務的註冊資格。而現有註冊車輛維修工場在符合電動車維修服務的註冊要求後，將可獲得相關的電動車維修工場識別標誌。政府會將繼續與業界保持緊密合作，推動車輛維修業與時並進，提供更多培訓課程和吸引新人入行，確保業界持續健康發展。有關電動車維修服務類別的詳情，可參考以下資料及瀏覽機電署網頁。
