外資電動車在華拋磚引玉
全球最大兩家汽車製造商大眾汽車(福士汽車，Volkswagen)和豐田汽車正在中國採取類似策略。通過與當地競爭對手分享電動車技術，它們有望將嶄露頭角的競爭對手轉變為自己的客戶。隨着數十家本地初創企業進入電動車市場，這是實現規模經濟的明智之舉。
詳情請參閱原文：http://paper.wenweipo.com/2019/05/06/FI1905060018.htm
全球最大兩家汽車製造商大眾汽車(福士汽車，Volkswagen)和豐田汽車正在中國採取類似策略。通過與當地競爭對手分享電動車技術，它們有望將嶄露頭角的競爭對手轉變為自己的客戶。隨着數十家本地初創企業進入電動車市場，這是實現規模經濟的明智之舉。
詳情請參閱原文：http://paper.wenweipo.com/2019/05/06/FI1905060018.htm
當世界各地正在全面開發電動車市場，台灣已在技術上略勝一籌。傳統汽車的電池一般較細少，而EV電池組系統則佔較多空間和笨重，因此要在傳統的設計上改裝成爲電動系統實在是一項極大的挑戰。
直到有人設計出一種模組化、號稱適合所有車輛/的EV電池系統與動力傳動系統──在上週於台北舉行的年度國際車用電子展(AutoTronics Taipei 2019)，台灣新創公司行競科技(Xing Mobility)就用一輛1969年出廠的Chevrolet Camaro敞篷跑車，展示該公司如何以自家開發的模組化動力系統，讓古董車變身電動車(參考文章上方大圖)。
台灣在汽車產業領域有許多中小型零組件供應商，獨缺車廠(僅有一家)；在這種環境之下，行競脫穎而出。這家成立了四年的新創公司以打造電動跑車為出發點，自己設計碳纖維安全底盤、電池組以及電動馬達，陸續發表Miss E (該公司第一款電動賽車原型，在台灣本地設計與生產)，以及Miss R (兼具賽道與越野性能的超跑)兩款電動跑車。
新聞來源：https://www.eettaiwan.com/news/article/20190502NT01-Xing-Mobility-Electrifies-1969-Chevy-Camaro
除了工廠智慧化，都市也急需轉型。近十年越來越多人進入城市生活，為避免人滿為患造成居民生活品質下降，市政必須從都市運作的數據中讀出革新的契機，2019更是智慧城市的關鍵年。
詳細內容請參閱原文：https://buzzorange.com/techorange/2019/03/25/smart-city-4-trends/
純電動車是未來無可避免的趨勢，Porsche也計劃要把品牌大熱Macan和Cayenne電動化，同時也打算將兩款入門車型Boxster和Cayman納入電動車行列。
詳情請參閲原文：http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/48510-porsche
消息指華爲早前與東風汽車簽下協議，將共同開發5G自動駕駛汽車。不但駕駛能自動化，更有消息指汽車配備多樣智能化功能。據内地傳媒報道，今月18-25日舉行的上海車展將首度登場。
一盞街燈，除可用作照明，還可協助管理交通、探測空氣質素、收集氣象數據等，集多項功能於一身。政府致力把香港構建成世界領先智慧城市，將推出為期三年的試驗計劃，在人流密集地區設置約400支多功能 智慧燈柱 ，首階段會在觀塘和啟德發展區安裝約50支，預計明年中或之前陸續啟用。
香港科學園早前在園區裝設八支 智慧燈柱 ，正測試技術，並會就香港地少人多特點，發展合適的智慧城市方案。
詳情請參閱原文：https://www.news.gov.hk/chi/2018/10/20181004/20181004_155008_424.html?type=ticker
汽車電動化無可口非已是大勢所趨，但為何大多數人在購買車輛時還是會先排除純電動車？
現時最大的憂慮主要分為兩點，一是續航力，二是充電時間。
至於如何決這兩方面的問題？請即點入以下連結以看取更多資訊：
儘管車市在整體上走低，但並不影響車企參與市場競爭的決心。
一晚上連推9款新車型上市，而且，頻頻爆出驚人的亮點，刷新著諸多車友和網友的期待，聚焦著車友和網友的目光，可謂是信息量太大了，短時間內都有些讓人應接不暇，以至於有很多人都說：比亞迪真的玩大了。
原文連結：https://www.sohu.com/a/304850279_419895
《駕駛艙》主編 Daniel 實測 Jaguar I-Pace 電動四驅車，在短片更有示範我們公司會員 HKEV Power 的 快充 AC / DC 系統：