內地車企減價戰背後 傳統外資品牌客戶流失 電動車買家為何後悔？
內地車企價格戰持續，今年至少有9家宣布不同程度的減價措施，其中龍頭比亞迪（1211）上月就有兩款新車大幅減價兩成，並主攻原本由燃油車企所掌控的10萬元（人民幣下同）以下市場；不過，麥肯錫發佈2024年中國汽車消費者洞察報告指出，超過八成消費者指價格戰對自身買車決策未有積極作用，尤其是10萬元以下車型甚至會帶來得不償失的效果。
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內地車企價格戰持續，今年至少有9家宣布不同程度的減價措施，其中龍頭比亞迪（1211）上月就有兩款新車大幅減價兩成，並主攻原本由燃油車企所掌控的10萬元（人民幣下同）以下市場；不過，麥肯錫發佈2024年中國汽車消費者洞察報告指出，超過八成消費者指價格戰對自身買車決策未有積極作用，尤其是10萬元以下車型甚至會帶來得不償失的效果。
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中國電動車趁蘋果／豐田／BMW／平治先後退場、傾銷價搶攻歐美市場｜最近多個國際車廠都紛紛表示放棄電動車市場，繼豐田(Toyota)和BMW宣布停止發展電動車後，Benz和Apple於上月(2024年2月)都相繼宣佈放棄電動車計劃。
Benz 曾於2021定下十分進取的電動化目標，展望於2025 年混能車和電動車的銷量可佔總銷量50%，到2030年更會全面轉向電動車市場。理想很豐滿，現實卻很骨感，Benz於上月(2月)表示，預計於2030 年公司的電動車總銷量只佔50%，與2021年的計劃的100%比起來可謂差天共地。
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2024年2 月份，Tesla 特斯拉 上海超級工廠的整體批發汽車出貨量（當地零售銷售和出口）同比下降五分之一。
根據中國乘用車協會 (CPCA) 的初步數據，上個月特斯拉中國製造 (MIC) Model 3/Model Y 汽車的整體批發出貨量為 60,365 輛，比去年同期減少 19%。儘管這並不一定意味著特斯拉陷入困境，但這是 1 年多以來最低的月度業績（2022 年 12 月為 55,796 輛）。
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據路透社報道，歐盟在星期二（3月5日）公布的一份文件中說，目前有足夠證據表明中國電動車獲得補貼。自去年10月啟動反補貼調查以來，中國電動車進口量同比增長了14%。
歐盟說，如果中國電動車在反補貼調查結束前繼續以這種速度加速進口至歐盟，歐盟生產商可能會遭受損害，而這種損害將難以彌補。這項計劃可能於幾天後在歐盟官方公報上發布，海關登記將在發布隔天開始實施。
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美國總統拜登日前下令調查包括中國電動車在內的「連網」問題，是否對美國人構成安全風險，以此防止中國電動車湧入美國市場，中國商務部發言人回應指，中方注意到有關情況。美方以「國家安全」為藉口，意圖阻礙中國汽車正常出口，中方對此表示嚴重關切。
中國商務部發言人續指，近年來，美方對中國汽車加徵高額關稅、限制參加政府採購、出台歧視性補貼政策，現在又打着國家安全旗號，意圖設置非關稅壁壘，是典型的保護主義做法，會擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。
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上周在西班牙巴塞隆納舉行的世界行動通訊大會(MWC)上， 小米 展示了代號 SU7 的首款 電動車 。該車於去年年底在中國發布，但今天才首次亮相實體車。
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政府為鼓勵車主更換電動車而提供的電動私家車首次登記稅寬減優惠，原定下月底屆滿，新一份財政預算案昨宣布延長兩年，但寬減額大減40%，當中「一換一」計劃、即銷毁車齡6年或以上舊私家車再買新電動車，最高寬免額由28.75萬元下調至17.25萬元；一般新電動私家車寬免額上限亦由97,500元下調至58,500元；稅前車價逾50萬元的車款則不再獲任何稅務寬免。
圖片鳴謝：明報新聞網
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繼比亞迪之後，新能源車企廣汽埃安也向中國香港市場展開攻勢。 春節前，廣汽埃安香港九龍灣首店開幕。 埃安品牌旗下AION Y Plus產品發表會在此舉行，此外旗下高端豪華品牌昊鉑的明星產品HT、SSR等車款悉數亮相。
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現今流行電動車，不少車廠紛紛推出不同車款的電動車，德國汽車巨頭平治不例外。平治最近宣布押後電動車銷售目標，打算將原來設下的比率推遲 5 年至 2030 年，並會繼續推出內燃引擎汽車車款。3 年前，平治曾宣稱 2030 年會成為全電動化車廠，惟現時卻宣佈推遲計劃。
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