BMW 全新 Neue Klasse 電動車平台 快充 10 分鐘可行駛 300 公里
BMW CEO Oliver Zipse 日前公佈了更多即將推出 Neue Klasse 電動車平台的詳情，他透露 BMW 的下一代電動車配備先進的 800 伏特架構，只需快速充電 10 分鐘，就可以增加 300 公里的續航里程。Neue Klasse 是 BMW 一個重要的里程碑，標誌著公司向全面電動化未來的轉型。
詳情請參閱原文：UNWIRE
BMW CEO Oliver Zipse 日前公佈了更多即將推出 Neue Klasse 電動車平台的詳情，他透露 BMW 的下一代電動車配備先進的 800 伏特架構，只需快速充電 10 分鐘，就可以增加 300 公里的續航里程。Neue Klasse 是 BMW 一個重要的里程碑，標誌著公司向全面電動化未來的轉型。
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內地科技巨頭小米首款電動車「SU7」早前上市後熱銷，其位於北京的新能源汽車超級工廠隨之揭密。
小米SU7首批新車在小米汽車工廠正式交付，開售僅幾天就有逾10萬輛車的訂單，部分訂單交車時間已經排到半年後，小米位於北京的新能源汽車超級工廠亦隨之揭秘。據內媒報道，坐落於北京亦莊的小米汽車工廠具備高度自動化、智能化的特點，產能跑滿後，每76秒就能產出小米SU7，超過700個機器人直接服務於生產線，以提高生產效率和精度。
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踏入5月後港股全線造好，自4月尾起連升10個交易日，一度重返一萬八千點水平，反映市場氣氛轉好，更多資金回流港股市場。當中石墨股表現極其突出，由於美國財政部宣布放寬電動車税收抵免政策最新詳情：此前利用中國産礦物的電動車由2025年不再享有稅收優惠，但最新規定列明，相關措施將放寬至2027年再作實行，因此中國製石墨烯有望從中受惠，刺激石墨概念股股價暴漲。
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香港作為國際大都會，一直以來面對著城市運輸對環境的影響問題。隨著全球對於減少碳排放和推廣綠色能源的重視，特區政府也積極響應，制定了一系列政策以促進電動車（EV）的普及，特別是在公共交通領域。政府在2021年3月推出《香港電動車普及化路線圖》(《路線圖》)，引領香港達致2050年車輛零排放的目標。按照《路線圖》，政府正積極推動試驗各種電動公共交通工具及商用車，包括電動的士，並於今年內制訂全港的士綠色轉型路線圖和時間表，實現在2027年年底前投入約3,000輛電動的士的目標，有助於香港實現長遠的可持續發展和碳中和目標。
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過去數十年，「公司配車」曾經是「職場地位」象徵，如今卻成為不少英國企業的「職場福利」，也悄然成為英國電動車銷量增長的最大推手。
《金融時報》報導，越來越多英國雇主允許員工透過薪資抵扣計畫（salary sacrifice scheme），租賃電動車自用，員工因此可節省購車成本，且每月薪資扣除租車費用後，應稅的薪資額也因而降低。
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5月9日，美國新能源車行業媒體「InsideEVs」網站刊登了資深汽車媒體人凱文·威廉姆斯（Kevin Williams）在中國參觀北京國際車展的一周見聞。凱文在這篇長文中稱，在中國試乘過十幾輛中國品牌的電動汽車後，他知道:「西方車企完蛋了」。
內地的「觀察者」網轉載了有關文章部分內容。凱文在文章中說：他在來中國前，曾與許多汽車界業內人士、工程師和專家學者討論過。其中不少人都堅稱，中國在製造業上的進步，尤其是開發和銷售電動汽車方面，只是在通過大量補貼的方式打入別國。這些人的論據是，如果中國是一個真正開放的市場，中國消費者就會繼續大量購買西方汽車，西方車企的銷量也不會出現如此急劇下降。
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香港電動車數量大增，連帶充電設備配套都要擴充。施耐德電氣在香港引入電動車充電方案，目標在 2 年內加裝 15,000 個充電設施。施耐德電氣數碼能效及電源產品業務總監簡瀚澎稱，現時大多屬商用充電器，預計之後家用產品將會興起。
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工聯會立法會議員陸頌雄早前關注，政府停車場電動車充電收費不合理。他於5月10日見記者時表示，環保署回應指，2間承辦商願意在短期內將「按時收費」改為「按量收費」，他呼籲進一步降低價格，形容「無理由每度電價格貴過普通電費的一倍」。
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有報道指美國政府最快下周二公布，針對中國電動車等關鍵戰略產業徵收新的關稅。華爾街日報引述消息人士指，電動車的關稅稅率預計從目前約25%大幅增至100%。彭博及路透等報道，上屆特朗普政府對華徵收的關稅大部份會維持，同時會對半導體及太陽能設備徵收新的關稅。中國製造的醫療用品，例如針筒及個人防護設備亦面臨額外關稅。 在北京，外交部發言人昨日在記者會指，美國上屆政府對華加徵301關稅，嚴重干擾中美正常的經貿往來，已被世貿組織裁定違反世貿規則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續將經貿問題政治化，濫用所謂的301關稅復審程序，要進一步增加關稅，是錯上加錯。
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